摘要：結(jié)合《汽車(chē)?yán)碚摗氛n程的特點(diǎn)和傳統(tǒng)教學(xué)模式的不足，提出采用理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式對(duì)課程教學(xué)方法，教學(xué)手段及考評(píng)體系進(jìn)行改革與創(chuàng)新。在教學(xué)方法上，提出工程實(shí)例應(yīng)用引出理論推導(dǎo)的新教學(xué)方法，在教學(xué)手段上，提出了“多媒體＋黑板”相結(jié)合的多元化謦學(xué)手段，在考評(píng)體系上，提業(yè)“體驗(yàn)性作業(yè)+課堂討論表現(xiàn)+期末考試”的新綜合考評(píng)體系。

關(guān)鍵詞：汽豐lI 理論聯(lián)系實(shí)際 教學(xué)模式 探索

中圖分類(lèi)號(hào)；G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X(2012)02(b)-0203-01

《汽車(chē)?yán)碚揑I》課程是汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)必修課和核心主干課，詣在使汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)本科生掌握汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過(guò)性的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為后續(xù)《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課程提供理論基礎(chǔ)和選擇設(shè)計(jì)參數(shù)的原則。該課程以力學(xué)為基礎(chǔ)，集成了工程測(cè)試學(xué)、機(jī)械振動(dòng)學(xué)、汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)等多門(mén)課程的基本原理和方法，具有涉及內(nèi)容復(fù)雜、綜合性強(qiáng)、理論知識(shí)抽象等特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)從事汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)科研的院校師生普遍反映該課程的理論學(xué)習(xí)、理解及應(yīng)用并非易事。

為了使汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)本科生能夠更深刻地理解和掌握《汽車(chē)?yán)碚揑I》課程的相關(guān)理論知識(shí)，同時(shí)為了貫徹教育部關(guān)于高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程文件的精神和適應(yīng)學(xué)校培養(yǎng)創(chuàng)新性工程應(yīng)用型人才需求。本文提出將理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式應(yīng)用于《汽車(chē)?yán)碚揑I》課程的教學(xué)過(guò)程，并進(jìn)行了初步探索。

1傳統(tǒng)教學(xué)模式及其改革與探索

1.1傳統(tǒng)教學(xué)模式

《汽車(chē)?yán)碚揑I》課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式是以教師講解和公式推導(dǎo)為主，理論內(nèi)容的講解以灌輸式講授為主。教學(xué)過(guò)程中教師發(fā)揮著主體作用，學(xué)生始終處于被動(dòng)吸收知識(shí)狀態(tài)，整個(gè)教學(xué)過(guò)程既難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，也不利于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維和工程應(yīng)用能力。此外，該課程理論性較強(qiáng)，特別是復(fù)雜的力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型很難與汽車(chē)的實(shí)際結(jié)構(gòu)和工作原理相聯(lián)系，面對(duì)復(fù)雜的力學(xué)模型和大量的數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)使學(xué)生在學(xué)習(xí)初期很容易產(chǎn)生恐懼心理，從而極大打擊了學(xué)生對(duì)課程的興趣和積極性，導(dǎo)致課程的教學(xué)質(zhì)量與效果嚴(yán)重下滑。

1.2理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式的探索

理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式所遵循的基本原則：在保證教學(xué)內(nèi)容的前提下，有效地將課程的抽象理論和數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)工程實(shí)例應(yīng)用的原則，使學(xué)生從工程實(shí)例中得到啟發(fā)，并自覺(jué)地將指導(dǎo)工程應(yīng)用的原則上升為理論知識(shí)，從而使學(xué)生擺脫推導(dǎo)數(shù)學(xué)模型的恐懼，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維模式及工程應(yīng)用能力。

1.2.I新教學(xué)模式下的教學(xué)方法探索

教學(xué)方法的改革是建立在課程教學(xué)思想和教學(xué)模式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上。在理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式指導(dǎo)下，課程的新教學(xué)方法采用工程實(shí)例應(yīng)用引出理論推導(dǎo)的方法。

在教學(xué)過(guò)程中，注重以身邊的生括實(shí)例和工程實(shí)例設(shè)疑式地啟發(fā)學(xué)生，使學(xué)生在教師的引導(dǎo)下對(duì)實(shí)例中所涉及的本課程理論知識(shí)展開(kāi)積極課堂討論，讓學(xué)生成為教學(xué)過(guò)程的主體，借此調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和激發(fā)學(xué)生自主思考、分析問(wèn)題能力，逐步培養(yǎng)其理論聯(lián)系實(shí)際能力和創(chuàng)造性思維能力。如：在學(xué)習(xí)操縱穩(wěn)定性前，教師可以播放一些由于汽車(chē)高速行駛時(shí)甩尾引起的交通事故，并引導(dǎo)學(xué)生利用將要學(xué)習(xí)的理論知識(shí)對(duì)其進(jìn)行事故原因分析，從而使學(xué)生將理論與實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系起來(lái)；對(duì)輪胎側(cè)偏特性的學(xué)習(xí)，教師可以取學(xué)生常見(jiàn)的自行車(chē)輪胎為實(shí)例，形象地分析其高寬比、胎壓、尺寸及垂直載荷等變化對(duì)側(cè)偏剛度的影響，再同理映射到汽車(chē)輪胎；在學(xué)習(xí)車(chē)輛質(zhì)心對(duì)操縱穩(wěn)定性影響時(shí)，教師仍可以取自行車(chē)為例，讓學(xué)生自己體會(huì)和思考自行車(chē)后座載人時(shí)其操縱性的變化特點(diǎn)，然后再引導(dǎo)學(xué)生映射到所學(xué)汽車(chē)?yán)碚撓嚓P(guān)內(nèi)容等。

此外，為了便于學(xué)生溫習(xí)和回顧新學(xué)到的理論知識(shí)，教師在每節(jié)內(nèi)容講授完畢后，為學(xué)生歸納出本節(jié)內(nèi)容的總體邏輯思路，并將新理論推導(dǎo)過(guò)程涉及到的其他課程基礎(chǔ)知識(shí)予以簡(jiǎn)要說(shuō)明，從而使學(xué)生切身體會(huì)到學(xué)以致用帶來(lái)的成就感，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的興趣和積極性。

1.2.2新教學(xué)模式下的教學(xué)手段探索

在教學(xué)手段方面，采用多媒體演示和黑板板書(shū)相結(jié)合的多元化教學(xué)手段。

課程充分利用多媒體教學(xué)能夠很好地把概念、圖形、動(dòng)畫(huà)、視頻等信息載體有機(jī)結(jié)合的特點(diǎn)，將傳統(tǒng)黑板板書(shū)難以表達(dá)的教學(xué)內(nèi)容和無(wú)法觀察的現(xiàn)象采用靈活多樣的多媒體方式形象地展示給學(xué)生，使缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生能夠從認(rèn)知角度建立《汽車(chē)?yán)碚揑I)的相關(guān)概念，力求教學(xué)過(guò)程與教學(xué)效果達(dá)到最優(yōu)化。

對(duì)于理論強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容如線(xiàn)性二自由度汽車(chē)運(yùn)動(dòng)微分方程，車(chē)身單、雙質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程均采用黑板板書(shū)式教學(xué)手段，首先對(duì)模型中參數(shù)的物理意義詳細(xì)解釋?zhuān)⒁罁?jù)力學(xué)的基本理論進(jìn)行詳細(xì)推導(dǎo)，從而強(qiáng)化學(xué)生對(duì)概念、公式與汽車(chē)實(shí)際結(jié)構(gòu)、工作原理之間聯(lián)系的理解，培養(yǎng)學(xué)生的理論知識(shí)綜合運(yùn)用能力。

對(duì)于抽象性強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容如汽車(chē)橫擺角速度瞬態(tài)響應(yīng)，幅頻特性等，教師可采用Matlab軟件編程實(shí)現(xiàn)其可視化教學(xué)，幫助學(xué)生直觀地理解抽象概念，并鼓勵(lì)和指導(dǎo)學(xué)生自己動(dòng)手編制仿真程序，培養(yǎng)學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際動(dòng)手能力。

1.2.3新教學(xué)模式下的考評(píng)體系探索

在考評(píng)體系方面，傳統(tǒng)的課程考核模式主要是一次性定時(shí)閉卷考試。這種考核模式具有諸多弊端，一是學(xué)生臨時(shí)突擊，放松平時(shí)學(xué)習(xí)，二是難以考查學(xué)生的知識(shí)綜合運(yùn)用能力和創(chuàng)新性思維。課程借鑒國(guó)內(nèi)外一流大學(xué)的考評(píng)體系。新理論考評(píng)體系采用“體驗(yàn)性作業(yè)20％+課堂討論表現(xiàn)10％+期末考試70％”，改變了傳統(tǒng)一次考試定結(jié)論的弊端，重在考評(píng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性、理論綜合應(yīng)用能力和創(chuàng)新探索意識(shí)。體驗(yàn)性作業(yè)和課堂討論由教師根據(jù)課程理論內(nèi)容靈活設(shè)置，如布置學(xué)生感受自行車(chē)后座載人與否工況下的操縱性不同;布置學(xué)生乘坐擁擠道路段公交車(chē)起停引起的縱向振動(dòng)的感受；并將上述感受聯(lián)系至課程的理論知識(shí)予以解釋?zhuān)⒃谟懻撜n上進(jìn)行交流討論，詣在重點(diǎn)考評(píng)學(xué)生的知識(shí)綜合運(yùn)用能力和討論分析積極主動(dòng)性。同時(shí)，為了考評(píng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握水平，在期末采用閉卷考試的考核方式，考題以理論聯(lián)系實(shí)際的應(yīng)用分析題型為主，以此確保學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力。

2結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)《汽車(chē)?yán)碚揑I》課程的理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式探索，使學(xué)生對(duì)課程的基本理論理解更透徹、掌握更扎實(shí)，在教學(xué)過(guò)程中收到了良好效果。同時(shí)，我們也認(rèn)識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際一體化教學(xué)模式仍處于探索階段，教學(xué)模式的改革是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)過(guò)程，我們?cè)诮窈蟮慕虒W(xué)過(guò)程中將不斷優(yōu)化和完善這一教學(xué)模式，進(jìn)一步提高課程教學(xué)質(zhì)量。

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