摘要：本文從技術(shù)層面對(duì)微表處的特點(diǎn)，適用范圍，施工工藝，質(zhì)量控制和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面作了較深入的探討，為提高路面微表處技術(shù)的施工質(zhì)量和工藝水平提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 微表赴 特點(diǎn) 適用范圍 施工工藝 質(zhì)量控制 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號(hào)；U414 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X(2012)2(b)-0118-02

引言

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了普遍推廣和應(yīng)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用是在適宜的時(shí)間，采取適宜的措施，針對(duì)路面的輕微壞損進(jìn)行專業(yè)處治，阻止路面的進(jìn)行性破壞，減少改正性養(yǎng)護(hù)，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本。

1微表處技術(shù)簡(jiǎn)介、用途及特點(diǎn)

微表處技術(shù)就是公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的手段之一，是采用專用攤鋪設(shè)備，將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。在原路面出現(xiàn)功能降低、老化、貧油、滲水等情況，但尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，基層穩(wěn)固，且面層未出現(xiàn)大面積龜裂時(shí)，使用微表處罩面技術(shù)，將大大地改善路面的平整度、老化開裂、磨光、車轍、松散等現(xiàn)象，提高路面的抗水損壞能力、抗滑性能、抗裂性能等。

微表處施工工藝簡(jiǎn)單，成本低，污染小，開放交通快，可減少施工對(duì)交通的影響。成型后具有高抗磨耗和高抗滑性能，適用于交通量大、重載車多的路面。

2微表處施工工藝

2.1封閉管制交通

2.2路面病害的先期處治

2.3清掃路面

2.4放樣劃線

2.5封層車與攤鋪箱就位

2.6攤鋪

2.7局部處理

2.8碾壓

3微表處施工及質(zhì)量控制

3.1施工前準(zhǔn)備工作

3.1.1對(duì)原路面進(jìn)行徹底清理，病害必須徹底處治。

3.1.2鋪筑前對(duì)攤鋪車進(jìn)行認(rèn)真標(biāo)定，確定材料配合比等施工技術(shù)指標(biāo)和施IT藝。

3.2微表處的攤鋪

3.2.1攤鋪施工時(shí)要控制攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，確保鋪筑厚度均勻。

3.2.2攤鋪過程中要保證混合料漿狀均勻，不能出現(xiàn)乳液、細(xì)集料與粗集料離析的現(xiàn)象。同時(shí)派專人檢查各組成材料的使用情況，當(dāng)任何一種材料接近用完時(shí)，立即關(guān)閉各材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料壘部攤出到路面上后，。攤鋪車停止前進(jìn)。

3.2.3攤鋪后的局部缺陷應(yīng)及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平，特別應(yīng)該注意個(gè)別超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕等。

3.3微表處質(zhì)量控制

3.3.1原材料的質(zhì)量控制

改性乳化瀝青和集料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》(2006)中規(guī)定。其中改性乳化瀝青必須滿足“慢裂快凝”的要求，必須保證稀漿混合料有足夠的可拌和時(shí)間，還要滿足盡快成型、開放交通的要求，改性乳化瀝青同時(shí)還需要足夠的儲(chǔ)存穩(wěn)定性，以滿足周期性較長(zhǎng)的施工的要求；對(duì)改性乳化瀝青的抽檢頻率應(yīng)為1次/1天。

3.3.2級(jí)配穩(wěn)定性的質(zhì)量控制

級(jí)配的穩(wěn)定性是保證施工穩(wěn)定性、均勻性的重要前提。保證級(jí)配的穩(wěn)定性需要保證料源、原材料質(zhì)量和規(guī)格的穩(wěn)定性、集料

含水量的均勻性和穩(wěn)定性以及礦質(zhì)混合料拌和的穩(wěn)定性。

3.3.3稀漿混合料稠度的質(zhì)量控制

稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的重要因素。若稠度過小，則會(huì)導(dǎo)致浮漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，即瀝青上浮，粗集料外凸，易造成松散、剝落，若稠度過大，則會(huì)出現(xiàn)刮痕、離析，導(dǎo)致表觀質(zhì)量較差。攤鋪過程中微表處混合料的稠度是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，必須及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

3.3.4對(duì)攤鋪厚度的控制

稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻性的重要因素，只有保證了一定的厚度，才能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)級(jí)配中所要求的微表處混合料結(jié)構(gòu)，滿足攤鋪的均勻性要求。如果厚度過小，則會(huì)出現(xiàn)粗集料獨(dú)立外凸的現(xiàn)象，容易造成麻面、松散或離析。

3.3.5破乳時(shí)間

破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄不均、刮痕等現(xiàn)象，而且對(duì)封層與路面的粘結(jié)非常不利，破乳時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)影響成型時(shí)間。解決辦法是通過調(diào)節(jié)水量或適當(dāng)加入一些化學(xué)添加劑來實(shí)現(xiàn)對(duì)破乳時(shí)間的控制。

3.3.6接縫

縱縫與攤鋪方向平行，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑的接縫處進(jìn)行預(yù)濕水處理有助于2輛車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫處的突出部分非常有效，再用掃帚進(jìn)行掃平，使縱向接縫變得平順，總體外觀更佳。在高速公路上，應(yīng)盡量減少縱縫的搭接寬度。并盡可能將重疊的位置安排在標(biāo)線的位置，將一車道分成2幅或3幅攤鋪的情況應(yīng)當(dāng)避免。

3.3.7攤鋪速度

微表處一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)是在攤鋪過程中自動(dòng)填充需要修補(bǔ)的路面，因此正確的攤鋪速度對(duì)項(xiàng)目成功起著非常重要的作用。過快會(huì)引起波紋、推移和離析。攤鋪的速度應(yīng)根據(jù)路面的狀況進(jìn)行調(diào)理。在鋪較薄的封層時(shí)，攤鋪速度對(duì)封層的影響更加顯著。攤鋪速度主要取決于2大因素，一是集料的級(jí)配，二是原路面的表面紋理。

4微表處與熱拌瀝青混合料罩面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比

4.1從能源消耗上分析

(1)瀝青

普通熱拌瀝青混合料罩面瀝青耗能：若將1T瀝青由18℃加熱至180℃時(shí)，所需熱能為(180-18)×2.094x103x1(300/0.8=424.04MJ.其中瀝青的比熱為2.094x 103J/(kg·K)，熱效率為0.8。由于施工中為了保證瀝青的達(dá)到所需的高溫，不斷進(jìn)行加熱，從有關(guān)資料和各地實(shí)施瀝青熱拌瀝青混合料罩面的資料研究可知，實(shí)際消耗的熱能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上式理論計(jì)算數(shù)值十幾倍到幾十倍不等，我們暫時(shí)取其平均值約25倍計(jì)算，則實(shí)際消耗熱能約為：424.04x 25=10600.88MJ

改性瀝青微表處封層瀝青耗能：采用微表處瀝青混合料時(shí)，只需在乳化時(shí)將瀝青一次加熱至120～140℃即可，所需熱能(取均值130℃(3計(jì)算)為(130-18)×2.094×103×1000/0.8=293.16MJ，制成的瀝青乳液可以在現(xiàn)場(chǎng)隨用隨取，無(wú)需重復(fù)加熱。即使在低溫、陰濕條件下，也可照常施工。

配制乳化劑水溶液時(shí)需加熱(1T瀝青按800Kg用水計(jì))，將18℃水升溫至70℃所需熱能為(70-1 8)×4.187×103×800/0.8=217.72MJ;乳化機(jī)械消耗電能1T瀝青按8kW.h計(jì)(1kW·h需熱能3.6MJ)，消耗電能為3.6×8=28.8MJ，

由以上分析可知，1T瀝青可制備約1.8T乳液，在乳化過程中共需熱能：293.16+217.72+28.8=539.68MJ，由于熱能損失，實(shí)際所需熱能約為其4倍計(jì)，539.68×4=2158.72MJ。

使用熱拌瀝青混合料罩面與改性瀝青微表處耗能比較1T微表處瀝青可節(jié)能：10600.88-2158.72=8442.16MJ

(2)礦料

采用熱拌瀝青混合料，礦料需烘干加熱，消耗大量熱能。譬如1T溫度為18℃、含水量為4％的礦料烘干，烘干水分需熱能：1000×0.04×2.26×106=90.4MJ，其中2.26×10。為lkg水蒸發(fā)時(shí)所需消耗的汽化熱，J。

升溫至170\"(3需熱能：(170-18)×0.837 x 103×1000=127.22MJ，其中0.837×100為砂石料的比熱，J/kg·K。

1T砂石礦料烘干與加熱共需熱能：(90.4+127.22)/0.8=272.03MJ。

采用微表處瀝青混合料時(shí)，砂石礦料不但不需烘干加熱，而且可以在濕潤(rùn)狀態(tài)下直接拌合鋪筑，可以節(jié)能16.39MJ。

若鋪筑1km長(zhǎng)、9m寬、3cm厚的微表處罩面，約需瀝青35T，混合料620T(其中砂石料為585T)，從中可以節(jié)能：

35×8442.16+585×272.03=454613.15MJ，若按lkg燃油可產(chǎn)生熱能44.8MJ，1kg煤可產(chǎn)生熱能20.9MJ計(jì)，可節(jié)約燃油10.IT，節(jié)約煤21.7T。

4.2從資源消耗上分析

(I)節(jié)約瀝青

改性瀝青乳液與骨料表面具有良好的工作度和黏附性，可以在骨料表面形成均勻的瀝青膜，容易準(zhǔn)確地控制瀝青的用量，保證骨料之間有足夠的結(jié)構(gòu)瀝青，使自由瀝青降低至適宜程度，因而不但可以提高路面的穩(wěn)定性、防水性與耐磨性，還可以節(jié)約大量的瀝青。瀝青是當(dāng)前筑路中短缺的材料，隨著其價(jià)格的上升，采用改性乳化瀝青筑路的經(jīng)濟(jì)效益將更為顯著。

(2)降低造價(jià)

另外，陽(yáng)離子改性乳化瀝青乳液與堿性和酸性骨料都有良好的黏附效果，從而擴(kuò)大了骨料的來源，便于就地取材，減少材料的運(yùn)輸費(fèi)用，降低工程造價(jià)。據(jù)初步調(diào)查，對(duì)于酸性骨料的地區(qū)，一般鋪筑工程可降低造價(jià)35％，同時(shí)可節(jié)省大量運(yùn)輸工具。

4.3從季節(jié)、時(shí)間上分析

陰雨和低溫季節(jié)，正是瀝青混凝土路面容易發(fā)生病害的時(shí)期。我國(guó)多雨的南方和寒冷的北方常因多雨和冰凍，造成瀝青混凝土路面路況急速下降，出現(xiàn)了病害又無(wú)法用熱瀝青及時(shí)修補(bǔ)，在行車的不斷碾壓與沖擊下，病害迅速蔓延，導(dǎo)致行車運(yùn)輸效率降低，油耗與磨損增加，交通事故增多。采用微表處瀝青混合料，幾乎可以不受陰雨或低溫季節(jié)的影響，由于雨后可立即施工，不需等待骨料與路面晾干，所以能減少雨后的停工人工費(fèi)和機(jī)械臺(tái)班費(fèi)；

采用微表處混合料施工的重要意義在于其能加速公路建設(shè)，縮短了路面大修時(shí)間，減少了當(dāng)年公路建設(shè)投資，同時(shí)，提高了行車速度，降低了運(yùn)輸成本，產(chǎn)生的間接社會(huì)效益和經(jīng)擠效益非常顯著。

4.4從環(huán)境保護(hù)上分析

熱拌瀝青在施工時(shí)由于要保持較高的溫度，需要不斷地加熱，加重了施工的勞動(dòng)強(qiáng)度，大量高溫的瀝青蒸汽，危害著工人的身體健康，同時(shí)還對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生了較大程度的污染。而改性乳化瀝青在常溫條件下即可使用，噴灑與拌合容易，操作簡(jiǎn)便、省力、安全，能改善施工條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率(據(jù)統(tǒng)計(jì)可提高30％)。

基于以上四方面，可見使用微表處罩面的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益，均優(yōu)于熱拌瀝青混合料鋪筑路面。

5結(jié)語(yǔ)

微表處技術(shù)是一種功能較完善的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，它不僅可以提高路面的抗滑性，治理和改善路面泛油、網(wǎng)裂、松散，防止水對(duì)路面及路基的損害，同時(shí)還可以改善路面平整度，行車舒適性和美化路面。與其它的路面施工養(yǎng)護(hù)措施相比，具有施工快捷方便，大大縮短封閉交通的時(shí)間，施工季節(jié)長(zhǎng)，減少污染，噪音低，施工效率高，節(jié)約能源，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，以其良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，必將在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中得到廣泛的應(yīng)用。

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