每一座城市都有它的靈魂線路，就如同北京的前門大街、沈陽的青年大街、哈爾濱的中央大街等著名街道一樣，在吉林省會長春，人民大街就是這樣一條街道，它是整座長春城的中軸線、城市建設(shè)的景觀帶，也是長春百年歷史變遷的縮影與寫真。

屈辱與重生

人民大街是長春市區(qū)的主干道之一，北起站前廣場，南至繞城高速公路，正南正北貫穿市區(qū)中心，全長13.7千米，曾經(jīng)是亞洲最寬的馬路。這條街道的建設(shè)歷時百年，經(jīng)過了幾個不同歷史時期，名稱也幾經(jīng)變化。

1907年日俄戰(zhàn)爭后，日本從俄國手中奪取了南滿鐵路，開始了有規(guī)劃的長春市區(qū)建設(shè)。他們在長春頭道溝購置土地，修建了長春火車站，并在車站前修建了直徑175米的街心廣場，初建時，命名為“大廣場”，后按當(dāng)時長春內(nèi)所有廣場的方位改名為“北廣場”；由廣場向南修建了一條長約900米的大街，也就是現(xiàn)在人民大街北段，即站前至勝利公園東北角，這一段僅占整條大街的1/13，是人民大街的最初雛形。這條街道最初被命名為“長春大街”。1922年，日本殖民當(dāng)局把路名改成日本式名稱——“中央通”；這個名字一直沿用到1945年日本投降為止。

長春位于東北腹地、松遼平原中央，是東北鐵路交通樞紐，具重要戰(zhàn)略地位；“九一八”事變后，成為日本以武力侵占中國東北的統(tǒng)治中心。1932年3月，偽滿洲國將長春定為國都，并改名為新京。同年3月8日，末代皇帝溥儀乘車從旅順抵達偽都新京火車站。當(dāng)時的中央大街上雖然掛滿了偽滿洲國的國旗，但人們的心情如同天上飄的雪花一樣。

1933年開始，“中央通”由勝利公園延伸到工農(nóng)廣場，取名為“大同大街”。當(dāng)年的大同大街清一色是“三塊板”路面，重要交叉路口設(shè)街心廣場，給水、排水、煤氣、電纜全部埋在地下。從勝利公園門前往南，路寬擴展到54米，分成快慢車道，有4條行道樹組成的綠化帶。在規(guī)劃上，采用了環(huán)狀平面交叉的模式，所以，在這條大街上共有6座圓形廣場，既是回車島，又是綠地。偽滿洲國首都重要的權(quán)力機關(guān)多分布在大同大街兩側(cè)。

淪陷時期，工程的施工是由北向南推進的。因為地形起伏大、工程量大，在20世紀(jì)30年代就使用過鐵路翻斗車、鏟運機等先進施工機械。這在當(dāng)時是前所未有的。工程從1932年開工，1933年時，修到人民廣場附近；1935年至1936年，到達解放大路口；1937年至1938年，到南端的衛(wèi)星路口；1939年以后，無大變化，工農(nóng)廣場以南的路段只完成了快車道，沒有綠化，人民廣場以南的人行道沒有鋪裝路面，車道全部采用灌注式的瀝青路面，大部分是碎石基礎(chǔ)，局部采用無筋混凝土基礎(chǔ)；1941年以后，因經(jīng)費短缺，只能維持原狀。盡管這條大街最先采用了電力、電訊線路地下化的新技術(shù)；但直到日本投降為止，還是一條沒建成的街道。

人民廣場以南，建筑物稀少；以北地段，除了三中百貨店和日本毛織株式會社兩處商店外，基本上都是官衙和企業(yè)辦公樓，是典型的“辦公室街”，又因為該街集中了當(dāng)時偽滿洲國銀行和日本金融企業(yè)，又被稱為“滿洲的華爾街”。

當(dāng)年修筑這條大街時，沿途有新發(fā)屯、城后堡、義和屯、福安屯等多座村落，日本殖民當(dāng)局急于修路和建筑，不顧中國人的死活，強制驅(qū)逐村民，強拆民房，強占農(nóng)田，使大批農(nóng)民流離失所。修建“大同廣場”和偽司法部辦公樓（今長春市公安局辦公樓）時，就曾有村民被逼上吊自殺。

抗戰(zhàn)勝利后，蘇軍進駐長春，在中心廣場修建了一座空軍紀(jì)念碑，把這條街更名為斯大林大街。1946年5月，國民黨占據(jù)長春后，把街道分成兩段，改北段為中山大街，南段更名為中正大街，中心廣場也改為中正廣場。從1948年5月23日開始，解放軍包圍了長春國民黨守軍，切斷其空中運輸線路，并進行了150多天的軍事圍困和經(jīng)濟封鎖，守軍糧食、燃料極度缺乏。同年10月，長春解放，大街恢復(fù)了斯大林大街之名。建國后，整個大街基本沒有大的變化。街道的發(fā)展變化是在改革開放之后。1984年，斯大林大街工農(nóng)廣場到衛(wèi)星路段進行了拓寬改造。1993年，大街又延長1500米，并在與衛(wèi)星路交匯處修建了衛(wèi)星廣場；同時，在廣場中心修筑了象征打開長春大門鑰匙的雕塑。1996年5月1日，斯大林大街改名為人民大街。2005年4月，修建了臺北大街到長新街路段，全長大約1376米，建成后，路面寬60米。

可以說，百年老街隨著道路的延伸和名字的改變，見證了一個城市屈辱、動蕩、饑荒和重生的歷史變遷。

景觀與傳說

長春火車站是城市的門戶和標(biāo)志，是人民大街由北向南的發(fā)端點，距今已有近百年的歷史；其前身是1907年5月日本在沙俄“寬城子”車站南建的一處臨時車站。當(dāng)時的車站站房為青磚平房，狹小而簡陋，客運站臺是木結(jié)構(gòu)和鍍鋅鐵皮的防雨棚。1913年春，“滿鐵”長春站投資32萬日元，建起了一座建筑面積達4000平方米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的候車室，火車站曾是那個時代長春最宏偉的建筑。

“滿鐵”長春站于1932年11月1日改稱為“新京站”。該火車站建成和投入使用后，發(fā)揮了很大的運輸作用，從舊中國到新中國，一直擔(dān)負(fù)著長春與外界聯(lián)絡(luò)的重任。1992年5月26日，火車站傳出定向爆破的一聲巨響，那座由日本人建造、在長春歷史上存在了78年之久、也為許多老長春人所熟悉的建筑，消失在濃濃煙塵之中，人民大街從此有了全新風(fēng)景的起始點。

站在長春站一直向南看去，就會發(fā)現(xiàn)，人民大街是沿著一個很大的坡度伸展下去的，而那個坡底便是老長春人口中的“頭道溝”。地處頭道溝里的那座公園，如今叫“勝利公園”。該公園始建于1915年，占地面積27公頃，初建時，起名“頭道溝公園”，俗稱“西公園”，由“滿鐵”經(jīng)營。1919年至1924年間，園內(nèi)修建了紀(jì)念日俄戰(zhàn)爭的海軍紀(jì)念碑和忠靈碑，園內(nèi)東北角還建成了西公園管理所房舍等。如今，公園內(nèi)的一處涼亭和一個花架便是那時建成的。

1937年12月，“滿鐵”附屬地撤銷，公園轉(zhuǎn)交“新京市”管轄。1938年10月3日，園正門前修建了日本陸軍大將兒玉源太郎全副武裝、跨騎戰(zhàn)馬的銅像，從此便改名為“兒玉公園”。1945年，改為“中山公園”。同年8月，日本宣布無條件投降，幾天后，有幾個中國青年在深夜砍掉兒玉銅像的腦袋；再過幾天，群眾齊心合力把無頭的銅像也拉倒了。1948年11月，為紀(jì)念長春解放，人們將該公園改名為“勝利公園”。此后，公園不斷得到維修和擴建，勝利公園如今已成為長春市的一所綜合性大公園。

當(dāng)然，人民大街上最有名的景觀是人民廣場，位于南人民大街中段。其實，在它的歷史中有一段并不為大眾所熟知的經(jīng)歷，即從1825年到清末，這里曾被用作刑場，是一個令人談之色變的不祥之地。1932年，日本開始修建它的時候取名為“大同廣場”，并把偽滿洲國水準(zhǔn)遠(yuǎn)點的石標(biāo)安放在廣場的中心位置，從此長春市的地理坐標(biāo)和海拔都是以人民廣場為基準(zhǔn)點，人民廣場也成了城市的中心。

人民廣場在偽滿時期叫大同廣場，內(nèi)徑130米，外徑300米，占地面積7萬多平方米。廣場自中心開始呈放射狀向外延伸，由8條帶狀林蔭路和環(huán)型路分成24個扇型區(qū)域。1945年8月，蘇軍在此修建了蘇軍烈士紀(jì)念塔。該塔由鋼筋混凝土整體澆注，高27.5米，圓形基座直徑30米，頂部是鑄鐵蘇式轟炸機模型，由蘇聯(lián)人設(shè)計，是長春著名建筑物之一。

改革開放后，廣場內(nèi)鋪設(shè)了柏油路，成了行人穿越人民大街、西長春大街到西安大路等街路的“安全島”和必經(jīng)之路。人民廣場的“鼎盛”時期，曾有40個流動照相攤位，20個流動冰點車及公廁等臨時建筑物，日客流量達2000～3000余人。

人民大街上最有名的傳說當(dāng)推“孝子墳”。據(jù)說，在光緒年間，王孝子的父親攜妻帶子來長春做官，王孝子的母親因病故于長春，尸骨葬于此地。當(dāng)時孝子年幼，隨父回了老家。后來王父病故，王孝子也在千山出家當(dāng)了道士。1910年，王孝子來長春，打算取出母親尸骨與父合葬；不料開棺后卻發(fā)現(xiàn)，墓旁三棵榆樹的樹根緊緊纏繞著尸骨。王孝子不忍將母親尸骨移開，便在墳前守孝3年，并“以鏈鎖加項，脫掉鞋，合上雙目，端坐在母親墓旁，頂禮膜拜，焚香叩首”。眾人被感動，陸續(xù)送來大量衣物和食品。一天夜里，歹徒前往行搶，王孝子衣服被扒掉，挨餓受凍，兩日后死去。王孝子死后，孝子守墳的故事廣為流傳，孝子墳的香火也旺盛起來。據(jù)《長春市朝陽區(qū)地方志》記載，孝子墳舊址位于吉林省文化活動中心對面，中國人民銀行以北的人民大街偏西一側(cè)，占據(jù)著樹池和慢車道的一半，面積約80平方米。1958年，孝子墳被拆除。

重任與未來

歷史呼嘯而過，記錄下一個城市的人文地理變遷。如果把長春比喻成一座房子，那人民大街便是房屋的頂梁柱，百年老街見證了長春的歷史變遷。經(jīng)過百年的發(fā)展建設(shè)，人民大街沿線的風(fēng)貌發(fā)生了天翻地覆的變化，歷史在這里濃縮，未來在這里創(chuàng)造。

如今的人民大街是一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用}，有100多條街道與它組成放射狀、環(huán)狀、棋盤格狀等不同形狀的街路網(wǎng)，是長春市內(nèi)道路中心。

在城市發(fā)展方面，人民大街是城市的主要功能軸線，將城市行政中心、商業(yè)中心、文化活動中心、休閑娛樂中心等一一串聯(lián)。它還是長春城市空間發(fā)展的主軸線，城市空間的延續(xù)與拓展都與人民大街有著直接或間接的聯(lián)系。

在城市景觀方面，人民大街是城市的主要景觀軸線，依照長春市“三起三伏”的地勢，“起”處修建廣場，“伏”處修建公園，使其沿線區(qū)域擁有大量開放空間，人民大街整體亦呈現(xiàn)疏朗、大氣、通透的形態(tài)氣質(zhì)，展現(xiàn)著城市的特色與風(fēng)采。歷史文化街區(qū)的保護與現(xiàn)代化建筑相得益彰，成為展現(xiàn)長春風(fēng)貌的主要窗口。

在城市交通方面，人民大街是長春市最寬的主干道，路面形式為“五塊板”，紅線寬度為36～62米，承載著大量的城市交通量，是疏導(dǎo)城市交通、提高交通效率的城市大動脈。長春市地鐵交通線網(wǎng)規(guī)劃中的1號線位于人民大街地下，是長春市第一條地鐵線路，預(yù)計2014年就可以開通。

從建筑上看，圍繞著人民大街區(qū)段，建筑以低矮、小體量、折中主義風(fēng)格為主，色彩以棕、米白、淺黃、灰為主，人民大街東側(cè)為高層住宅與商業(yè)結(jié)合。

經(jīng)過長春人民的精心改造、翻修，如今的人民大街寬敞平坦，春日繁花似錦，夏日綠樹成蔭，冬日銀裝素裹，已成為了長春人民的驕傲。雖然長春是一座年輕的城市，建城僅僅200余年；但這座城市的歷史還將隨著這條百年大街的繼續(xù)延伸而書寫，在長春市未來的城市規(guī)劃中，人民大街將通過長春火車站的地下，延伸到鐵北一帶。到那時，歷經(jīng)百年滄桑的人民大街將在另一個百年全方位生長，并創(chuàng)造出全新的歷史。

【責(zé)任編輯】 趙 菲