日前路虎“發(fā)現(xiàn)無止境 中國最美24小時”探享之旅車隊抵達拉薩，探尋最美音色，聆聽天籟之音。

闖，披荊斬棘

香格里拉到拉薩的路途可謂險象環(huán)生、披荊斬棘。沿滇藏線進藏，這條路被越野探險者譽為世界級越野線路，也是古代商賈行走茶馬古道的一部分，與絲綢之路有異曲同工之妙。與川藏線匯合，高海拔，多塌方，翻雪山，跨大河乃是一路見得最多的場景。地獄般的公路，卻有穿越天堂般的美景，它的景觀之奇之豐富也是其他自駕車線路無法相比的，是名副其實的中國最美景觀大道。最艱辛又最美的行程中，路虎勇敢、無畏、探索、發(fā)現(xiàn)的精神始終陪伴左右，它激勵著駕乘者，只有征服了坎坷的旅途，才能更加酣暢淋漓地領(lǐng)略拉薩的綺麗壯美。

聽，純凈大地

車隊行進至拉薩藏傳佛教研究中心，沉浸梵唄之音，六字箴言不絕于耳，體味一日一月一世界、一花一聲一如來的境界，人生真諦皆在這裊裊中浮現(xiàn)。夕陽西下，邂逅瑪吉阿米嬌羞模樣，側(cè)耳傾聽倉央嘉措浪漫情詩，寫下專屬的濃情蜜意。第二天跟隨路虎發(fā)現(xiàn)探尋冰雪世界，卡若拉冰川在陽光下熠熠生輝，圣潔的身軀矗立在海拔5000米的巍巍群山之間，駐足冰川面前，感受天堂般的寧靜。

訪，精神家園

離拉薩市區(qū)60公里的德慶鄉(xiāng)邱桑村有一排石砌的矮墻，里面注滿了60多個藏族孩子對未來的希望，這就是邱桑小學(xué)。破舊的教室和桌椅、殘缺的文具，對于孩子來說，除了幾冊課本，他們甚至不知道世界上還有更多豐富有趣的書籍。

路虎發(fā)現(xiàn)引領(lǐng)車隊將愛心播撒，向邱桑小學(xué)捐贈了大批孩子們急需的物資，并與孩子們一起渡過了一段難忘的時光。看到他們澄亮的眼神和靦腆的笑容的時候，大家的心因純凈而彼此相近。

戰(zhàn)，征服羊湖

車隊來到羊卓雍錯，便開啟了越野體驗。在羊卓雍湖邊一路狂奔。來到泥濘土坡、砂石路面等復(fù)雜路段，路虎第四代發(fā)現(xiàn)大展拳腳，在高原條件下，無論是在瀝青路面上馳騁，還是在草地、碎石地、雪地、泥沼，車轍、沙地，或巖石表面跋涉，只需輕輕旋轉(zhuǎn)觸手可得的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response旋鈕，第四代發(fā)現(xiàn)的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、節(jié)氣門和牽引力設(shè)置即可自動重新配置，以保證在任何情況下均能發(fā)揮最佳駕駛性能。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和橫向穩(wěn)定控制系統(tǒng)（RSC） 與制動系統(tǒng)配合作用，隨時保持車輛的穩(wěn)定性。

西班牙風情 試駕西雅特Leon

自3月31日西雅特Leon正式上市以來，這款帶有德國先進技術(shù)的西班牙性能小鋼炮頗受關(guān)注。

出身名門功底扎實

西雅特——SEAT， Leon在歐洲主走年輕、運動、性能的路線。Leon有FR和CUPRA兩個型號，分別采用1.8T和2.0T發(fā)動機。FR意為Formula Racing，CUPRA意為Cup Racing，都與賽車沾邊，可見廠方是一心要為Leon樹立性能化的形象。

出自大眾PQ35平臺的西雅特Leon，有著一副好底子，作為西班牙與德國的混血兒，充滿浪漫風情的寓意。西雅特的西班牙國籍，有強大的文化積淀，有很強的商業(yè)創(chuàng)新和運作能力，就像他們的斗牛和足球一樣，雄性激素高漲，激情時刻在燃燒。

后門把手和雨刮是亮點

在整體外觀風格上，Leon采用大弧形構(gòu)建出車身輪廓，有一種德國車所沒有的柔美體態(tài)，有點像意大利車的風格。后門把手采用了隱藏在C柱內(nèi)的設(shè)計，讓車子遠看就像一部雙門版轎跑。別具心思地在后窗三角玻璃上做了一個凹坑，把手伸進去才會摸到開關(guān)，是個很特別的設(shè)計。更特別的是Leon的雨刮設(shè)計。它采用左右對刮式，奇的是Leon的雨刮在不工作時是垂直立于風擋兩側(cè)，而不像一般車那樣位于風擋下方。雨刮立起時緊貼著A柱，從駕駛位是看不見的，所以不會對視野構(gòu)成任何影響。

動力不負小鋼炮之名

1.8TSI為118kW，數(shù)據(jù)與國產(chǎn)大眾、斯柯達上的1.8TSI相同；而2.0TSI為155kW（211馬力），略高于國產(chǎn)大眾（包括GTI）的144kW。1.8TSI搭配7速DSG雙離合變速箱，2.0TSI為6速DSG。就動力大小而言夠得上小鋼炮的名頭。

進口的Leon，到中國后懸掛的初段調(diào)軟了，確保在中國普遍道路上有更好的舒適性，底盤離地間隙比歐洲版增加了7mm。Leon過減速帶的動作輕描淡寫，在行車中細微震動基本沒有。激烈駕駛起來，Leon的懸掛堅實，激烈過彎時車身側(cè)傾極小，原地打輪輕松，激烈攻彎時手感輕巧。