奔馳藍(lán)圖

該如何形容奔馳才最貼切？?jī)?yōu)雅、高貴、時(shí)尚、創(chuàng)新這類的詞語，都是這個(gè)汽車開山鼻祖的最佳形容，卻也不能精確完整地道出奔馳的與眾不同。與其他汽車品牌相比，這個(gè)得益于內(nèi)燃動(dòng)力的百年品牌，面對(duì)日益嚴(yán)重的能源危機(jī)，率先站了出來，讓人們看到了一個(gè)永遠(yuǎn)走在最前的奔馳是如何用積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新能源，去嘗試，去轉(zhuǎn)型，去布局……

從2009年第一輛交付到用戶手中的零排放電動(dòng)版Smart，到2010年因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域與中國(guó)汽車品牌比亞迪有著相近的愿景，并在理念上高度契合，進(jìn)而產(chǎn)生默契，雙方?jīng)Q定共同研發(fā)電動(dòng)汽車，閃電般地在兩年后的北京車展上正式推出了全新的電動(dòng)汽車品牌騰勢(shì)，再到今年在巴黎國(guó)際車展上亮相的B級(jí)電動(dòng)概念車，奔馳一刻都未停止推行電動(dòng)車的腳步。在這一切看似順理成章的背后，其實(shí)與一個(gè)人的努力密不可分，他就是梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁奧利弗·布雷，如果不是他與中國(guó)的不解之緣，或許也不會(huì)有電動(dòng)汽車在中國(guó)如此快速發(fā)展的可喜局面。

這位有著超過30年設(shè)計(jì)生涯，從1987年便成為奔馳設(shè)計(jì)部駐西德經(jīng)理的資深汽車設(shè)計(jì)師，最為人津津樂道的作品，必定是他在1992年為奔馳在日本建立高級(jí)設(shè)計(jì)中心后，一手打造的奔馳旗下高端品牌——邁巴赫。當(dāng)年他在日本對(duì)當(dāng)?shù)仄囄幕隽松钊氲难芯浚瑥闹屑橙×嗽O(shè)計(jì)靈感，設(shè)計(jì)出的邁巴赫系列車型顛覆了人們對(duì)高端汽車的印象與期望，成就了超越時(shí)間考驗(yàn)的永恒經(jīng)典。20年后，已經(jīng)是梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁、奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人的他，扎根中國(guó)，深受中國(guó)文化影響，閑暇時(shí)與愛人徜徉在北京的胡同里，甚至在不太冷的時(shí)候不開汽車，而像大多數(shù)中國(guó)人一樣改騎電動(dòng)單車上下班。正是因?yàn)橛兄@樣的經(jīng)歷與體驗(yàn)，才會(huì)帶領(lǐng)著奔馳北京設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)出Smart E-Scooter電動(dòng)摩托以及騰勢(shì)電動(dòng)汽車。也是在他的積極推動(dòng)下，這輛可以與手機(jī)無縫整合的全電力驅(qū)動(dòng)的概念摩托Smart E-Scooter，有望于近期量產(chǎn)。

之所以布雷會(huì)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生如此大的興趣，是因?yàn)椴祭卓吹较鄬?duì)于傳統(tǒng)單一依賴石油的內(nèi)燃機(jī)汽車，人們可以通過石油、天然氣、風(fēng)力、水利、太陽能、核能等很多不同的渠道來產(chǎn)生電力，在城市的各個(gè)地方都可以為電動(dòng)車提供電力供應(yīng)。如今大多數(shù)汽車也都是在城市中被使用，人們每天的平均行駛距離不超過100公里，而以現(xiàn)在的技術(shù)，用電池驅(qū)動(dòng)的汽車已經(jīng)可以駕駛超過250公里了，如果接下來政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有所行動(dòng)，建立更多的充電站來為汽車充電的話，人們完全可以放

心地選擇電動(dòng)汽車。對(duì)于這點(diǎn)，布雷以手機(jī)走入人們生活為例，認(rèn)為接下來人們使用電動(dòng)車時(shí)也會(huì)像從幾年前人們沒有手機(jī)，到現(xiàn)在人們習(xí)慣了智能手機(jī)一樣，去學(xué)習(xí)如何使用它，并訓(xùn)練自己習(xí)慣每天晚上為手機(jī)充電。電動(dòng)車在使用習(xí)慣上其實(shí)與手機(jī)是大同小異的，在充電方面可以有兩套系統(tǒng)，一套是普通充電站，比如在小區(qū)的地下車庫里，每天晚上停在車位上便可充電；另外一套系統(tǒng)是快速充電站，這種設(shè)備可以在20分鐘之內(nèi)為電動(dòng)汽車充到80%以上的電力，也許你出去上個(gè)廁所或買個(gè)東西，回來時(shí)電就充滿了。只是這種方式需要建立很多基礎(chǔ)設(shè)施，還需通過政府、汽車企業(yè)等多方通力合作才能得以實(shí)施。

除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以外，在布雷看來還有一個(gè)可能會(huì)影響人們選擇電動(dòng)車的因素是，從心里上人們始終對(duì)電池的續(xù)航、壽命等方面表現(xiàn)不太信任。而且電池的價(jià)格也非常昂貴，現(xiàn)在可以駕駛600公里的已研發(fā)最先進(jìn)的整車電池套裝要花費(fèi)11萬歐元左右，這對(duì)消費(fèi)者來說是極其昂貴的價(jià)格，所以布雷認(rèn)為最好的方式或許是用戶可以購買汽車，但并不需要購買電池，而是租賃電池。這會(huì)讓人們更有安全感，大家會(huì)想如果電池壞了，再去租一個(gè)就可以了，并不需要付錢換電池。目前沃爾沃正在研究這個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)Smart也在嘗試讓人們只是租賃汽車，并不需要購買電池的嶄新商業(yè)模式。

布雷非?？春弥袊?guó)電動(dòng)車的未來，在他看來在新能源應(yīng)用方面，中國(guó)要比歐洲其他國(guó)家地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。一方面的原因是中國(guó)汽車行業(yè)正進(jìn)入爆炸式發(fā)展的階段，進(jìn)口的石油有60%都用在汽車上了，人們每天都需要越來越多的汽油，使得油變得更加難以獲得和更加昂貴，所以中國(guó)要大力推行電動(dòng)車；而另一方面布雷發(fā)現(xiàn)中國(guó)80%的自行車和摩托車都是電動(dòng)的，在這些設(shè)備上每年可以賣出200億元人民幣的銷售額，通過這點(diǎn)可以看出中國(guó)人對(duì)電動(dòng)車的概念并不陌生。這跟歐洲比起來截然不同，歐洲人顯得更加保守，所以布雷堅(jiān)信電動(dòng)車在中國(guó)會(huì)更容易得到認(rèn)可?！半m然人們常說汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還是非常年輕的，但這不僅僅是弱勢(shì)，同時(shí)也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)跟過去沒有那么深厚的淵源時(shí)，也許可以更加快速地進(jìn)入到新的技術(shù)中，這也是為什么中國(guó)是試行新技術(shù)最理想的國(guó)家。而且像北京，上海，深圳這樣的大城市，城市建設(shè)是日新月異的，在這個(gè)背景下，我們可以更快速地建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。但如果是在巴黎，人們不想改變這個(gè)城市，推進(jìn)電動(dòng)車就會(huì)成為一個(gè)大問題?！?/p>

布雷眼中梅賽德斯轉(zhuǎn)型的四個(gè)階段

梅賽德斯也正在這個(gè)轉(zhuǎn)型中做出一步步的努力，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車上，更加著重于柴油機(jī)技術(shù)，這種技術(shù)可以讓人們一次駕駛1000公里以上。同時(shí)還研發(fā)出被稱為藍(lán)色科技的技術(shù)讓柴油機(jī)變得更加干凈和環(huán)保。

第二個(gè)階段是混合動(dòng)力，比如S級(jí)高檔轎車，混合動(dòng)力系統(tǒng)將傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電能結(jié)合了起來。

第三個(gè)階段是電動(dòng)車，比如最近我們發(fā)布了Smart電動(dòng)版和B級(jí)電動(dòng)車。

第四個(gè)階段也是最有野心的一個(gè)階段—人工智能技術(shù)，以長(zhǎng)久的眼光來看，這個(gè)階段遲早會(huì)到來并替代現(xiàn)今技術(shù)的。其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有一些模型可以駕駛了，但因?yàn)檫@些車的造價(jià)非常之高，所以估計(jì)至少要再有10到20年才可以逐漸大眾化。

布雷獨(dú)家揭秘 騰勢(shì)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)理念

在布雷主導(dǎo)的騰勢(shì)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)里，不僅融入了胡同的元素，靈動(dòng)的光影，智慧的科技與貼心的關(guān)懷，還有很多讓人會(huì)心一笑的幽默與浪漫，為看似神秘、遙不可及的電動(dòng)汽車賦予了更為鮮活的生命，讓人在獲得舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，還忍不住想要與車交流，讓每一個(gè)接觸到這輛車的人多一份親近感，也讓我們?nèi)滩蛔∠霃牟祭紫壬抢锪私獾礁嗟脑O(shè)計(jì)理念與故事。

原本以為在經(jīng)驗(yàn)豐富的布雷面前，設(shè)計(jì)什么汽車都會(huì)是件輕松的事，但談及本次騰勢(shì)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)過程時(shí)，我在布雷的臉上似乎察覺到了編輯在截稿日的最后一秒交出一篇傾注全部心血、視如孩子一般的稿子時(shí)才特有的表情。

騰勢(shì)的整個(gè)設(shè)計(jì)是由比亞迪的設(shè)計(jì)師與布雷的奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在北京設(shè)計(jì)中心來共同完成的，其中也不乏日本的設(shè)計(jì)師參與幫忙，而最終的模型又是在中國(guó)臺(tái)灣的配套廠完成的。在距離最終亮相僅幾個(gè)月已經(jīng)是很緊張的時(shí)間里，騰勢(shì)還依然處于設(shè)計(jì)中的階段。為了這個(gè)作品，布雷在兩年里在多個(gè)城市之間飛了大概300多次，其中的壓力與辛苦自然不小。而且在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)上，與設(shè)計(jì)傳統(tǒng)汽車有著很大的區(qū)別。這對(duì)于奔馳與比亞迪雙方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說，都是一次挑戰(zhàn)。

以騰勢(shì)電動(dòng)汽車為例，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車在外觀上來看區(qū)別并不是很明顯，這是因?yàn)槠囆袠I(yè)屬于重工業(yè)，工程師和設(shè)計(jì)師們需要一步一步來。所以騰勢(shì)的基本架構(gòu)跟傳統(tǒng)汽車是一樣的，除了把電池箱放在了底層最安全的夾層地板中，但設(shè)計(jì)得非常巧妙，既不妨礙乘客出入，又不明顯抬高車廂離地高度。而在設(shè)計(jì)騰勢(shì)外觀時(shí)布雷和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過色彩、造型等多種手法，從外觀上刻意讓它看起來更像電動(dòng)汽車。整體比例設(shè)計(jì)在保留了優(yōu)雅和動(dòng)感的同時(shí)暗示著穩(wěn)定性和信心。汽車的前臉設(shè)計(jì)凸顯了一個(gè)全新的電動(dòng)車標(biāo)志，彰顯了高科技的氣質(zhì)。尤其是獨(dú)特、時(shí)尚的車燈設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣柵組合成一個(gè)單獨(dú)的單元，代表著簡(jiǎn)單和效率，讓人一眼就能感受到它跟傳統(tǒng)汽車是不同的。

騰勢(shì)電動(dòng)汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是非常獨(dú)特的，所有的座椅都可以調(diào)整角度，像飛機(jī)上的商務(wù)艙一樣。因?yàn)殡妱?dòng)車與傳統(tǒng)汽車在傳動(dòng)等方面的不同，車內(nèi)可以有一個(gè)平整地板，空出來的空間便可以給乘客提供更好的儲(chǔ)物方案。所以車?yán)锉阌辛藢ｉT為女性設(shè)計(jì)放置香水和化妝品的小盒子，更為男士設(shè)計(jì)了可以放置領(lǐng)帶的區(qū)域，類似的貼心細(xì)節(jié)還有很多，所有的設(shè)計(jì)都是細(xì)膩且奢華的。在后排座椅和儀表臺(tái)上還配有三臺(tái)T-Pad，它成為了內(nèi)飾中的關(guān)鍵特性。T-Pad的功能類似于一臺(tái)iPad，電影、網(wǎng)絡(luò)、游戲、閱讀、位置服務(wù)等功能一應(yīng)俱全，所有三個(gè)T-Pad都是可以取下移動(dòng)的。

當(dāng)你將有著照明效果的玉鑰匙插入到汽車面板的插槽中發(fā)動(dòng)汽車的時(shí)候，你可以聽到鳥叫的聲音，那種感覺就好像身處大自然中，馬上要駛?cè)胍黄掷镆粯?。從這些看似微不足道的細(xì)節(jié)中不難看出，布雷也將法國(guó)人特有的浪漫元素加入到了這款車的設(shè)計(jì)中。

另外值得一提的是，因?yàn)轵v勢(shì)是電動(dòng)汽車，因此需要?jiǎng)?chuàng)新的充電站解決方案來作為支持。布雷在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的時(shí)候，也設(shè)計(jì)了一個(gè)有著卡通造型的快速充電站，布雷還給它起了個(gè)可愛的中文名字“快快”。這個(gè)看起來像機(jī)器人一樣的吉祥物擁有一個(gè)屏幕，可以顯示各種各樣的表情，并且可以和人們互動(dòng)，比如當(dāng)它看到一位美女時(shí)，就會(huì)微笑或向她吹口哨，這讓快速充電的體驗(yàn)變得更加令人愉悅。“我們把汽車和充電器做得越來越人性化和游戲化，這樣才能吸引人們，比如孩子們就很喜歡‘快快’先生?！辈祭讏?jiān)信僅憑技術(shù)是很難打動(dòng)人們的，要在設(shè)計(jì)中加入動(dòng)聽的故事?！爱?dāng)你能很好地感染人們的時(shí)候，他們就會(huì)愿意嘗試新事物，尤其是年輕一代的孩子們，他們是我們未來的客戶?！辈祭紫Ｍ瘛翱炜臁边@樣的充電站在城市里可以根據(jù)需要隨處設(shè)立，屆時(shí)人們可以通過GPS看到哪里有“快快”可以愛車充電。當(dāng)然，布雷更希望通過“快快”把“友好能源”的愿景傳遞給所有人。

盡管在我們看來，騰勢(shì)已經(jīng)超乎了我們對(duì)于電動(dòng)汽車的預(yù)期，但布雷謙虛地說現(xiàn)在還只是剛剛開始，從設(shè)計(jì)師的角度去展望可以預(yù)見的電動(dòng)車未來才更有意思。在布雷看來，未來的電動(dòng)車和當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車在設(shè)計(jì)上會(huì)有天翻地覆的差別，布雷指著墻上的照片說道：“其實(shí)我們現(xiàn)在已經(jīng)有了一些模型，這款車設(shè)計(jì)了8個(gè)輪子，輪子里面都有電動(dòng)發(fā)電機(jī)，這樣可以為車內(nèi)節(jié)省出很多空間。這輛車每小時(shí)可以行駛400公里，但目前這還只是模型，僅僅為了向人們展示未來汽車的能力。”這些在布雷眼中，是一個(gè)非常有希望的前景。

“因?yàn)榛谶@些可以把電能跟自動(dòng)化結(jié)合起來研制很多新的功能，比如自動(dòng)剎車系統(tǒng)，即便你不采取行動(dòng)，汽車也會(huì)在遇到阻礙時(shí)自動(dòng)停下，這讓汽車可以變得越來越安全。在未來的愿景里我們可以把自動(dòng)化的優(yōu)先級(jí)提高，所以汽車也會(huì)變得越來越電子化。比如一個(gè)家庭主婦沒有時(shí)間去接她的孩子，她可以在汽車?yán)镌O(shè)置好程序，然后這輛車就可以自己去接孩子了?！辈祭渍f這些聽起來像科幻電影橋段一樣的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)可行了，只是應(yīng)用到生活中還需要很多時(shí)間。另外，工程師們也需要重新考慮汽車的安全系統(tǒng)。電動(dòng)汽車在兩車相撞時(shí)跟傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不同了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)引擎位置的不同，人們因?yàn)檐嚨準(zhǔn)艿降膫?huì)越來越小。

Smart E-Scooter布雷的最愛

隨著北京的汽車越來越多，布雷騎著Smart E-Scooter上班的話，只需要25分鐘就可以從家到公司，而他的司機(jī)需要開車20分鐘，只比騎車少了5分鐘而已，當(dāng)然這還是在不堵車的情況下。布雷喜歡騎Smart E-Scooter的另外一個(gè)原因是可以聽到大街上的聲音，可以在清晨聽到人們跳舞和唱歌的聲音，這讓布雷可以更親近自然。另外，Smart E-Scooter的充電也很方便，因?yàn)樗碾姵夭⒉皇呛艽?，可以把電池拿到辦公室或其他任何有電的地方來充。一般只需20分鐘就可以充上足夠的電了。在未來充電站發(fā)展得很成熟的時(shí)候，停在充電站大概只需花費(fèi)不到10元人民幣就可以讓你駕駛300公里了。