摘 要：分析了東方紅〈5〉型機車柴油機啟動困難或不能啟動的原因和解決措施。

關鍵詞：柴油機；啟動困難；對策

中圖分類號：TB文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）03-0289-01

1 概述

遼源礦業(yè)集團有限公司運輸處（以下簡稱遼運）現(xiàn)有東方紅〈5〉型機動車4臺，裝有12V180Zj型機車柴油機該柴油機是四沖程、預燃室燃燒室、廢氣渦輪增壓并采用空氣中間冷卻的高速大功率柴油機，該機車承擔著全局煤炭外運的任務，在機車實際運用中。時常因柴油機啟動困難或不能啟動。影響煤炭外運；若強迫啟動會造成柴油機機件磨損加劇及電氣系統(tǒng)故障。

該柴油機采用12缸V型60度夾角排列，隧道式鐵機體。

在V型夾角上方，安裝了一臺45GP804A型廢氣渦輪增壓器合兩個橢圓管片式中冷器。經(jīng)中冷后的增壓空氣，通過機體外側(cè)的進氣管，分別進入左、右排各氣缸。各缸的排氣管設置在V型夾角中間。

高溫水泵和中冷水泵安裝在柴油機前端下部的減振器罩殼上。除驅(qū)動水泵的傳動齒輪都集中在機體后端的出輪箱內(nèi)。在其下部懸掛著機油泵，在其上部的油泵托架上安裝著兩臺組合式整體噴油泵。

右側(cè)噴油泵上附帶著機械式調(diào)速器，左側(cè)噴油泵上附帶著轉(zhuǎn)速儀傳動機構(gòu)。在右側(cè)噴油泵、附近裝有操縱風缸合兩個紙質(zhì)濾芯的燃油濾清器。為保證柴油機安全可靠的運轉(zhuǎn)，在機體后端上面還裝有低油壓自動停車裝置。

機體右側(cè)安裝有機油熱交換器和恒溫器，左側(cè)安裝復式機油濾清器。為了提高潤滑油濾清質(zhì)量，在機體左側(cè)的栓查孔上裝有兩個離心式機油濾清器。

為了防止曲軸箱內(nèi)壓力過高，在機體頂面的前后兩端合右側(cè)的檢查孔上裝有呼吸器。在右側(cè)的檢查孔上裝有加油口，加油口的旁邊備有油尺，用以檢查油底殼的潤滑油位。

2 原因分析及對策

啟動電機運轉(zhuǎn)，但柴油機不發(fā)動。

2.1 柴油機冷卻水溫度過低

當柴油機冷卻水溫度低于40攝氏度時，會造成起機電路（沒有接通）斷開。

對策：啟動預熱鍋爐，加熱冷卻水時要打開水路出水和回水閘閥，加熱完畢后，關閉該閘閥。

2.2 預供機油泵供油壓力過低

啟動預供機油泵主油道潤滑油壓力小于50kPa為潤滑油壓力過低，造成油壓繼電器不工作，導至起機電路不接通。造成起機困難。

對策：先檢查油管是否有泄漏，然后檢查供油泵是否異常。

2.3 低油壓自動停車裝置不正常

為避免主油道潤滑油壓力過低影響軸承和其它摩擦面的可靠潤滑，造成柴油機的工作的不可靠，在潤滑系統(tǒng)中設置了低油壓自動停車裝置，柴油機起機時，當預供油泵來油壓力大于100kPa式油壓頂起大活塞，噴油泵齒條被釋放，即處于供油位；當預供泵來油達到100kPa時，齒條仍沒在供油位，此種情況即為低油壓自動裝置不正常。

對策:外觀檢查傳動壁有無松動及脫落。若無異常，可拆解低油壓自動停車裝置，在此過程中重點檢查活塞用橡膠密封圈有無老化及磨損。

2.4 噴油泵齒條卡死在停車位或供油提前角不正確

停車裝置中的左右同步搖臂及同步軸與左、右噴油泵出條相聯(lián)，拆開連接件拉動齒條，若齒條不動即為齒條卡死在停車位。

對策:拉動齒條次數(shù)，若無效?？纱蜷_噴油泵檢查蓋板，觀察泵內(nèi)結(jié)構(gòu)有無異常，從而確定是否拆解檢修噴油泵。

對策:該型柴油機供應提前角為16度（+/-.5度）若供油提前與規(guī)定值不符將給柴油機帶來實難性的后果，當柴油機經(jīng)過拆裝或拆下噴油泵首先檢查供油提前角，調(diào)整后必須重拆校驗。檢查供油提前角的步驟如下：

（1）將轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使該缸位于壓縮上死點前40度左右，取下高壓油泵上該缸的高壓油管，擰下高壓油管接頭，取出出油伐及彈簧，裝上出油彎管。

（2）拆下高壓油泵的低壓進油管接頭，裝上閥門的漏斗，漏斗中裝2/3容量左右的清潔柴油。

（3）將噴油泵齒條拉出，使其處于最大供油位。然后打開漏斗下的閥門，這時出油彎管出口處應有柴油流出。

（4）緩慢而均勻地按工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸，同時注意出油彎管出口，當柴油剛剛停止流出的瞬間，即表示該缸供油的開始。從飛輪刻度上可讀出供油提前角。若測出供油提前角與規(guī)定值不符，應進行調(diào)整：供油提前與規(guī)定值相差+/-2度時，可由噴油泵與托架之間的六個安裝螺栓孔的間隙進行調(diào)整。供油提前角與規(guī)定值相差+/-6度之內(nèi)時，可由托架與機體連接的六個螺旋孔的間隙來調(diào)整；供油提前角與規(guī)定值相差大于+/-6度時必須借助轉(zhuǎn)動噴油泵齒輪的方法來調(diào)整。

2.5 燃油管路、燃油濾清器堵塞或有空氣

燃油系統(tǒng)堵塞或有空氣，會造成噴油泵供油量不足、供油不均，進而造成柴油機轉(zhuǎn)速不夠，啟動困難或不能起機。

對策:檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常，若燃油壓力低于則檢查電機轉(zhuǎn)速是否符合要求，燃油箱油量是夠否，檢查主預熱鍋爐燃油箱管路截止閥是否處于關閉狀態(tài)，檢查燃油管路是否漏泄及污堵，特別是燃油軟管易老化及污堵。

對策：檢查是否“燃油進氣?！狈椒ㄊ谴蜷_燃油精濾器蓋上的放氣閥，將系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的空氣放出，若仍然有空氣，則應檢查燃油粗濾器是否密封不嚴或污堵；檢查燃油泵油封是否狀態(tài)良好。

2.6 噴油器堵塞或針閥卡死

燃油系統(tǒng)中的噴油器安裝在氣缸蓋中部的噴油器座內(nèi)，結(jié)構(gòu)為軸針式；柴油機能否可靠運轉(zhuǎn)，在很大程度上與噴油器工作是否正常有關。在實際運用中除制造質(zhì)量外，燃油中的機械雜質(zhì)及針閥的過熱變形燃燒積碳等均可使噴油器堵塞或針閥卡死。

對策：校驗噴油器及定期進行檢驗檢修。

2.7 壓縮壓力不足

氣門間隙過小會引起氣門漏氣，燒損氣門及氣門座；同時柴油機在使用后期，氣缸密封性差；空氣濾清器堵塞，增壓器故障等均可造成柴油機壓縮壓力不足，起機困難。

對策：檢查氣門間隙及進排氣門，空氣濾清器、增壓器、進氣管是否漏泄。最后檢查活塞環(huán)密封性。

2.8 其它原因

（1）蓄電池電壓不足。

對策：檢查蓄電池后，再進行補充電。

（2）啟動控制回路故障。

對策：簡易處理法，消除各接觸部分接觸不良及線圈導通不良。

（3）啟動接觸器故障。

對策：消除觸頭接觸不良及線圈導通不良。

（4）啟動發(fā)電機故障。

對策：修復啟動發(fā)電機。

（5）啟動熔斷器熔體燒斷。

對策：更換熔斷體。

（6）無燃料油。

對策：消除泵、電機、控制回路故障。

3 啟動困難或不能啟動故障判斷操作法

柴油機啟動困難或不能啟動往往是多方面因素造成的，要排除故障，必須根據(jù)柴油機的異常現(xiàn)象，查明故障產(chǎn)生的真實原因。在未弄清楚故障原因之前，不要亂拆柴油機。這樣不但不能消除故障，并且可能在重裝時造成新的故障。所以查找原因時，應從簡易直觀處著手，快速縮小故障范圍。同時按故障的特點來判斷可能的原因，以便采取相應的措施。

（1）首先做啟動前準備工作檢查。

①閉合蓄電池開關，其電壓應在96伏以上。

②閉合總控制開關及全部自動脫扣開關。

③調(diào)速器手輪置于零位。

④柴油機水溫是否達到40度。

⑤檢查油水管路，一切均應正常。

⑥“盤車”是否順暢。

⑦取下啟動保險2D，做柴油機啟動電器實驗：以判斷滑油泵、燃油泵、啟動接觸器、啟動電路是否正常。

（2）檢查燃油管路及噴油泵齒條及噴油器，供油提前角。

（3）檢查氣門間隙及進排氣門，及活塞環(huán)的密封性。

上述檢查，均在柴油機不能起機或啟動困難時進行。

參考文獻

［1］王連森，甘顏立.內(nèi)燃機車檢修［M］.北京：中國鐵道出版社，2007.