根據(jù)公安部交通局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2011年8月底，我國汽車保有量首次超過1億輛，僅次于美國而位居世界第二。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，這意味著中國已進(jìn)入了“汽車社會(huì)”。

然而，汽車數(shù)量膨脹也帶來了諸多矛盾：汽車尾氣成了城市中主要的空氣污染源之一；許多城市包括一些中小城市，堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，且事故頻頻發(fā)生……筆者認(rèn)為，重視和努力解決以上問題固然重要，但建設(shè)“良好”的汽車文化也是當(dāng)務(wù)之急。

警惕汽車被畸形觀念駕馭

自19世紀(jì)末人類發(fā)明汽車以來，汽車在100多年里極大地改變了我們的工作和生活方式，極大地方便了人們的出行和生活。盡管“汽車社會(huì)”會(huì)帶來這樣或那樣的問題，但有一點(diǎn)是不能忽略的，那就是汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。?jù)說“為了響應(yīng)‘無車日’活動(dòng)”，2011年9月16日，江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)在南京砸毀一輛6.0排氣量的“大奔”，并且呼吁將汽油價(jià)格提高50%，大幅度提高停車費(fèi)和上牌費(fèi)……陳光標(biāo)夸張的做法和主張，對(duì)于那些對(duì)“無車日”無動(dòng)于衷的人，也許可起到一些“警醒”的作用，但此種作用是微不足道的。要知道最近10年間中國汽車保有量之所以急劇增加，其中最主要的原因之一，是中等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，促使消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化—由“衣食”型轉(zhuǎn)向“住行”型，且此種轉(zhuǎn)變是不可逆轉(zhuǎn)的。

誠然，現(xiàn)代化進(jìn)程將伴隨著各種“異化”現(xiàn)象，“汽車社會(huì)”也不例外。如何防止如馬克思所指出的—“隨著‘技術(shù)的勝利’，導(dǎo)致‘物質(zhì)力量具有理智生命，而人的生命則化為愚鈍的物質(zhì)力量”？筆者認(rèn)為，要做到這一點(diǎn)必須弘揚(yáng)人文精神，營造良好的汽車文化，“以文化人”，倡導(dǎo)大家文明駕馭汽車。

強(qiáng)調(diào)“良好”的汽車文化，是因?yàn)槎嗄陙砀鞣N汽車廣告總在灌輸“不良”的汽車文化，他們用華麗的辭藻、夸張的影像，給廣大消費(fèi)者造成了“炫富”之類的誘惑。由此筆者總結(jié)出以下三個(gè)方面共建良好的汽車文化的建議：

建設(shè)良好汽車文化的內(nèi)容之一，是盡力阻止汽車淪為“炫富”的工具

汽車本是一種被附加了社會(huì)屬性的交通工具，西方馬克思主義者列斐伏爾將汽車作為消費(fèi)社會(huì)的典型進(jìn)行批判，他指出，汽車是消費(fèi)社會(huì)中性感、冒險(xiǎn)的玩物，汽車越來越成為個(gè)人身份的象征，它代表著奢華、舒適、權(quán)力、權(quán)威……這種“炫富”心理和虛榮心，很容易把汽車演變成一部分人自我膨脹的符號(hào)，變?yōu)榈匚?、?cái)富、權(quán)勢(shì)的符號(hào)，拼命想借駕馭“豪車”以獲得別人的關(guān)注和仰視，進(jìn)而滋長(zhǎng)出毫不掩飾的失控情緒，由此不少交事故也隨之而來；例如社會(huì)上某些官員、新富及“富二代”之所以敢于無視交通法規(guī)，在造成事故后還口出狂言甚至行兇，多半是處于此種“炫富”心理作祟。由此，建設(shè)良好的汽車文化，一定要警惕和防止汽車被畸形觀念駕馭、充當(dāng)畸形觀念的載體。

建設(shè)良好汽車文化的內(nèi)容之二，是不讓“路怒癥”蔓延

保證汽車行駛安全和道路暢通的一大前提，是不能帶著情緒開車。但據(jù)《中國青年報(bào)》的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在2023名受訪者中有86.5%表示，自己身邊有很多“路怒族”，23.4%的受訪者承認(rèn)自己就是“路怒族”。試想，當(dāng)這些“路怒族”開著汽車橫行于道路之時(shí)，將會(huì)帶來怎樣的后果？由此看來，違章行駛，隨意搶道、變道闖紅燈等現(xiàn)象將會(huì)變得見怪不怪。

“變一次道，玩一次命”是國外高速公路上提醒“謹(jǐn)慎變道”的一條標(biāo)語，但在中國，違法變道和爭(zhēng)道搶道行為造成的交通事故，竟占據(jù)了全部交通事故的三成多。我們?cè)隈R路上經(jīng)?？梢钥吹?，在一些不允許變道的路段內(nèi)，某些“路怒族”常常怒不可遏，踩著油門互相鉆空檔，上演“變道攻防戰(zhàn)”。筆者暑期在美國和加拿大觀察到，同在上班高峰時(shí)間，在路上“爬行”1個(gè)多小時(shí)，沿途汽車前后銜接、左右并肩，密密麻麻，竟沒有一個(gè)司機(jī)按喇叭，更沒有出現(xiàn)插檔、加塞的現(xiàn)象。開車急吼吼、開“賭氣車”，以上現(xiàn)象從一個(gè)側(cè)面反映了國人急功爭(zhēng)利的心態(tài)和社會(huì)普遍的浮躁情緒，這種“傳染病”也肆無忌憚地蔓延于我們社會(huì)生活的許多領(lǐng)域。

建設(shè)良好汽車文化的內(nèi)容之三，是讓遵紀(jì)守法成為自覺和習(xí)慣

汽車行駛在公共空間，因此人人都要遵守交通法規(guī)。開車人的素質(zhì)不僅僅是私德，更涉及社會(huì)公德。我們城市中的交通警察，還有交通協(xié)管員，數(shù)量比世界上任何一個(gè)國家都要多，但為什么交通秩序還是治理不好呢？原因就在于交通法規(guī)對(duì)許多人來說，只是一種外在的強(qiáng)制而沒有成為內(nèi)在的自覺。雖然將外在強(qiáng)制轉(zhuǎn)化為內(nèi)在自覺當(dāng)然需要一個(gè)過程，但通過教育、管理、示范、引導(dǎo)及必要的懲處手段，也可縮短這一轉(zhuǎn)化的過程。

（本文由中國科學(xué)院獨(dú)家供稿）