春節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，回家過年造就了特殊的客流高峰期，形成中國一個“中國特色”的運(yùn)輸市場。世界最大規(guī)模的周期性人口遷徙活動——中國春運(yùn)。

2012年春運(yùn)自1月8日起至2月16日止。由于今年春節(jié)早，節(jié)日運(yùn)輸客流高度集中，春運(yùn)壓力比往年要大，這也是中國46年來最早啟動的一次春運(yùn)。官方預(yù)測40天春運(yùn)客流量將首次突破30億人次大關(guān)，達(dá)到31.58億人次，比去年增長9.1%?？土髁縿?chuàng)歷史新高。

同時，我國鐵路部門也早已準(zhǔn)備好充足運(yùn)力，加強(qiáng)售票及乘降組織，保障節(jié)日運(yùn)輸平穩(wěn)有序。今年鐵路春運(yùn)能力與往年相比大幅增加，日均開車列數(shù)和總運(yùn)能均創(chuàng)歷史新高。全國鐵路預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客2.35億人，同比增加1352萬人，增長6.1%，日均發(fā)送旅客588萬人。

為了解我國“春運(yùn)”一線的忙碌，記者來到具有中國四大農(nóng)民工集散地之稱的安徽阜陽。因阜陽有中國四大農(nóng)民工集散地之稱，所以阜陽火車站也當(dāng)之為愧的成為我國春運(yùn)的主力軍!

記者在阜陽火車站有幸請到上海鐵路局合肥客運(yùn)段的楊全勝書記。上海鐵路局合肥客運(yùn)段亳溫車隊(duì)是春運(yùn)期間最繁忙的車隊(duì)之一，因此，楊書記給我們代表性的介紹了上海鐵路局合肥客運(yùn)段亳溫車隊(duì)。據(jù)楊書記介紹，2012年春運(yùn)，上海鐵路局合肥客運(yùn)段亳溫車隊(duì)在一線參加春運(yùn)工作的職工有827人，其中黨員197名，在原有十個黨小組的基礎(chǔ)上又成立了十個臨客黨支部，負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)阜陽至北京西、阜陽至東莞東、阜陽至上海、亳州至溫州等共計(jì)12組車底的旅客運(yùn)輸任務(wù)。車隊(duì)、黨總支按照鐵道部“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”的春運(yùn)目標(biāo)，帶領(lǐng)全體黨員、職工奮戰(zhàn)春運(yùn)！

我們本以為楊書記一定會帶我們?nèi)ト祟^攢動的候車室或擁滿人流的火車站臺，而楊書記一邊介紹一邊把卻把我們領(lǐng)到了車庫。楊全勝書記說，凡是終到阜陽的列車每次到達(dá)終點(diǎn)站后都要進(jìn)入車庫進(jìn)行檢修，整備合格后再重新調(diào)入車站重新始發(fā)。

今天我為什么請你們到車庫，一是請你們了解一下鐵路部門的另一個工作領(lǐng)域。同時，給你們介紹一位特殊的人物！一位在列車員崗位工作了三十四年的老同志，今年的春運(yùn)是他最后一班崗，春運(yùn)結(jié)束，這位老同志就要退休了！

當(dāng)列車員沒什么讓人驚奇的，但說他當(dāng)了三十四年的列車員，著實(shí)讓記者有些吃驚。我們決定見見這位特殊的人物。

楊全勝書記把我們帶到正在車庫檢修的一輛列車旁，上了九號車廂。我們看見有工作人員車廂內(nèi)正在整理車容。通過楊書記的介紹，我們知道眼前這位頭發(fā)花白，身體稍胖的老同志就是我們想見的特殊人物，年近六十的老列車員——李勇。

簡單的寒暄，我們就迫不及待的問：“聽說你干了三十四年的列車員，是真的嗎？”

“是真的，確實(shí)”。李勇笑著回答說。

“我們李勇這位老同志，干了三十多年的列車員，在我們合肥客運(yùn)段或者在全國鐵路系統(tǒng)也是鳳毛麟角！”楊書記插話說。

記者：說實(shí)話，你干了三十多年的列車員，喜歡這份工作嗎？

李勇：喜歡，確實(shí)喜歡，不喜歡早就跑掉了，不干了！

記者： 現(xiàn)在是春運(yùn)期間，春運(yùn)期間很多人因?yàn)楣ぷ鞑荒芑丶疫^年，不能和家人團(tuán)圓，你有幾年沒回家過春節(jié)了？

李勇： 三十三年沒有回家過春節(jié)了。

“當(dāng)了三十四年列車員，三十三年沒有回家過春節(jié)！”記者有些吃驚。

記者：那你愛人不生你的氣嗎？

李勇：有時會生氣，但她理解！

記者：她怎么理解？

李勇：她在家?guī)Ш煤⒆?，我回去她能笑臉相迎，給你做好飯，這不就是無聲的支持和理解嗎!

記者：那你干了三十多年的列車員就一點(diǎn)想法沒有，沒想過“進(jìn)步”？

李勇：怎么沒想過，和我一起干列車員的有的換了工作，有的當(dāng)了我的領(lǐng)導(dǎo)。

記者： 那你當(dāng)時心里有沒有落差？

李勇： 說沒落差那是假話，別人都進(jìn)步了，自己還是個普普通通的列車員。但能力不一樣。能力好一點(diǎn)能力強(qiáng)點(diǎn)。我能干好我的本職工作，讓我干他們干的，我還不一定干的好！我能把我干的做到更好就行了，也就把這事忘了。

記者： 那你干這么多年的列車員你快樂嗎？有哪些快樂？

李勇： 每當(dāng)我們把旅客平平安安送到目的地，看到旅客高高興興的樣子，我就很高興。特別是春運(yùn)，你看，當(dāng)把旅客平安、準(zhǔn)時送到目的地，看到他們大包小包往家趕，讓他們團(tuán)團(tuán)圓圓的過個春節(jié)，我真的很高興！

記者：你干列車員覺得最難做的是什么？

李勇：要盡心敬業(yè)，平平安安把旅客送到目的地。難在要幾十年都要做好！

記者：你當(dāng)列車員三十四年，你計(jì)算過你總共跑了多少里程？

李勇：沒算過。從時間上講，我是七四年入路，七八年上車；從頭發(fā)上講，我從“三七分”，到現(xiàn)在的花白頭發(fā)；從年齡上講，從小伙干到現(xiàn)在的小老頭；從工資上說，從每月十八塊干到現(xiàn)在每月四千多；從車上說，從綠皮車到現(xiàn)在的空調(diào)車。從這可以看到我們國家的進(jìn)步！具體里程數(shù)我沒有計(jì)算過，但看到鐵路旁邊的一棵樹，我就知道車到什么地方了！

在對李勇的簡短采訪中，我們沒有聽到他的豪言壯語，只聽到平凡不能再平凡的家常話。但是，一個平凡的崗位，他一干就干到三十四年，而且，無怨無悔，不得不對他有幾分敬意！

采訪結(jié)束后，記者和楊全勝書記及列車長尹兵給列車員算了一筆賬。從列車員李勇上車到現(xiàn)在，他總共跟車跑了六百萬公里，可繞地球赤道一百四十多圈。

列車長尹兵說：“老李真是我們的榜樣，上班三十多年來，沒遲到過一次，沒請過一次假。與世無爭，默默無聞。這是一般人很難做到的。而且，在車上這么多年，他拾到過很多東西，像黃金首飾、現(xiàn)金、照相機(jī)、手機(jī)等價值總計(jì)上萬元，都一一上交。因人品好，業(yè)務(wù)精，現(xiàn)在帶的徒弟有四五十人。李勇的事跡在蚌埠電視臺、安徽電視臺都有報(bào)道。

走出車庫，來到阜陽火車站廣場，看到熙熙攘攘的人群，我想，三十多年的春運(yùn)大潮中，有多少旅客會知道這位默默無聞的老列車員，無怨無悔的為他們服務(wù)過！正如老列車員李勇所說，我喜歡讀《鋼鐵是怎樣煉成的》那本書，保爾柯察金的精神一直鼓舞著我，我把青春獻(xiàn)給鐵路，無怨無悔！