【摘 要】涂裝前，對被涂物面的預處理，意在消除面上存在的塵埃、油污、水、銹蝕、鱗片狀氧化層以及舊漆層等影響涂膜與被涂表面間的附著力的雜質，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結合。目前，鋅系磷化技術已經是成熟工藝，但是，各汽車廠家反映情況來看，依然會出現(xiàn)問題。結合曾經參與處理過的問題，簡單談談外界因素對前處理工藝的影響。

【關鍵詞】工藝設計；設備

一、前言

隨著中國的汽車工業(yè)進入了一個飛速發(fā)展的時期，人們對汽車的品質也提出了更高的要求。前處理是汽車涂裝系統(tǒng)的重要工序。它直接影響電泳及后續(xù)噴漆工序的質量，是提高漆膜附著力、耐蝕性的關鍵環(huán)節(jié)。前處理出現(xiàn)異常的現(xiàn)象多種多樣，影響前處理質量的因素也很多。我結合了曾經參與處理過的幾個問題，簡單談談外界因素對前處理質量的影響。

二、前處理的常見工藝流程

熱水洗→預脫脂→脫脂→工業(yè)水洗一→工業(yè)水洗二 標調→磷化→RO水洗一→RO水洗二→新鮮純水洗。

三、前處理工程中各工序的應用

（1）脫脂工序（脫脂劑）：依靠脫脂劑對污染物的溶解作用、皂化作用，依靠表面活性劑對污染物的潤濕、滲透、分散等物理作用等等，使污染物成為可溶解的或可分解的物質，除去。（2）表調工序（表調劑）：促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜，以及提高磷化速度。（3）磷化工序（磷化劑）：使金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發(fā)生化學反應而在金屬表面生成穩(wěn)定的不溶性的無機化合物膜層的一種表面的化學處理方法。

四、參與解決的問題

1.中國重汽集團濟南卡車股份有限公司前處理后返黃銹現(xiàn)象。（1）濟南重汽涂裝車間的設備工藝。濟南重汽涂裝二車間為2009年建成并投產的年產25萬車身線，前處理為間歇式全浸式生產線，使用程控自行小車輸送白車身。其工藝流程設計如下：熱水洗——預脫脂——脫脂——工業(yè)一水洗——工業(yè)二水洗——表調——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鮮RO水洗。（2）現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。投產調試時發(fā)現(xiàn)，經過前處理后的車身，局部位置有明顯的黃銹現(xiàn)象。經過反復過車實驗，汽車廠與材料供應商協(xié)同在現(xiàn)場查找原因。確定分別是熱水洗、工業(yè)一水洗、工業(yè)二水洗和前處理送風的原因。并且分別對以上四項作出了調整，詳細原因及解決方案見下表：

2．沈陽華晨金杯汽車有限公司前處理嚴重不良。華晨金杯涂裝車間年產能20萬的中型與乘用車混合生產線，前處理為連續(xù)式全浸式生產線，使用C型鉤懸擺鏈輸送白車身。其工藝流程設計如下：熱水洗——預脫脂——脫脂——工業(yè)一水洗——工業(yè)二水洗——表調——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鮮RO水洗。

（1）場的問題。2007年初，春節(jié)長假過后，磷化工序突然出現(xiàn)不明原因的高液位現(xiàn)象，持續(xù)的高液位報警，導致每天需要排放20噸的槽液才能穩(wěn)定液位。由于損失大量的槽液，導致磷化總酸持續(xù)走低，為保證參數(shù)符合范圍，加入大量的磷化劑提高總酸，由于總酸和游離酸的不同比增長型，又需要加入大量