摘要：建筑工程由于具有投資大、工期長、施工難度大、技術(shù)復(fù)雜以及工程參與方眾多等特點(diǎn)，在建設(shè)過程中不可預(yù)見的因素多，所以工程建設(shè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)，工程建設(shè)各參與方均不可避免地面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如不加防范，很可能在一定程度上會(huì)影響工程進(jìn)度，有時(shí)甚至對(duì)工程成本和工程質(zhì)量也造成不可估量的后果。因此，只有進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理，將風(fēng)險(xiǎn)損失降低到最低或限制在可控的范圍內(nèi)，才能使工程項(xiàng)目在進(jìn)度、成本及質(zhì)量上得以保障。文章以中鋼4#、5#高線工程建設(shè)過程為例，站在工程項(xiàng)目業(yè)主的角度圍繞著如何降低風(fēng)險(xiǎn)，減少損失，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益，探討和研究了層次分析法在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理；層次分析法

中圖分類號(hào)：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—8937（2012）23—0076—03

目前在我國工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理還處于起步階段。實(shí)際上，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理在歐美發(fā)達(dá)國家已被廣泛采用，并未取得優(yōu)良的控制效果。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理必將會(huì)成為項(xiàng)目管理必不可少的重要環(huán)節(jié)。因此，研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論成為當(dāng)代建筑業(yè)管理體系不可或缺的一部分重要內(nèi)容。

1 4#、5#高線工程項(xiàng)目簡介

4#、5#高速線材工程是中鋼公司重點(diǎn)建設(shè)工程，該工程總建筑面積約37 000 m2，包括高速線材加熱爐跨、主軋跨、和成品跨等公輔設(shè)施?？偼顿Y約42 980萬元，建設(shè)投資全部為自有資金。本工程擬建場地位于長342 m寬90m的場地上，交通便利。場地地勢起伏不大，場地排水利用原有道路及排雨水管網(wǎng)，消防利用原有消防設(shè)備，但周圍受限，施工現(xiàn)場狹窄。

2 4#、5#高線工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

4#、5#高線工程項(xiàng)目是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，其風(fēng)險(xiǎn)因素多，并且各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素之間相互影響，他們對(duì)后果的影響程度也不盡相同。根據(jù)以往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)工程概況和項(xiàng)目策劃的詳細(xì)分析利用工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）法，將全面風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)與項(xiàng)目管理的目標(biāo)統(tǒng)一起來，以各個(gè)階段對(duì)4#、5#高線工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，見表1。

3 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

為了減小在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程中人的主觀因素對(duì)評(píng)估結(jié)果的影響，4#、5#高線項(xiàng)目組棄用專家調(diào)查法，但是，也無法確切的量化工程項(xiàng)目目標(biāo)。因此，項(xiàng)目組采用定性與定量相結(jié)合的多目標(biāo)決策方法——層次分析法。層次分析法能夠?qū)㈦y以定量的總目標(biāo)進(jìn)一步分解，利用其定性與定量相結(jié)合系統(tǒng)地解決問題，并且能有效地綜合測量子目標(biāo)定量判斷的一致性。

3.1 構(gòu)建層次模型

項(xiàng)目組根據(jù)具體問題建立目標(biāo)層（業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)）、準(zhǔn)則層（各階段可能存在風(fēng)險(xiǎn)）和措施層（設(shè)計(jì)滯后等）。

3.2 確立評(píng)級(jí)指標(biāo)體系

項(xiàng)目組向有關(guān)專家進(jìn)行咨詢，通過評(píng)價(jià)指標(biāo)的反復(fù)篩選，最終建立了工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。業(yè)主在項(xiàng)目過程中面臨的總風(fēng)險(xiǎn)作為目標(biāo)層（V），一級(jí)指標(biāo)層（U）由投資決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等四部分組成，二級(jí)指標(biāo)層（R）由項(xiàng)目可行性研究不準(zhǔn)確、投資估算不合理等15項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成。

3.3 構(gòu)造判斷矩陣，確定權(quán)重

3.3.1 構(gòu)造判斷矩陣

判斷矩陣表示的是本層次與上一層相關(guān)因素之間相對(duì)重要性的比較。因此是進(jìn)行權(quán)重計(jì)算的重要依據(jù)。該項(xiàng)目則采用1～9標(biāo)度法將判斷定量化并形成判斷矩陣，具體如表2所示。

Cij={2，4，6，8，1/2，1/4，1/6，1/8}，表示重要性等級(jí)介于Cij={1，3，5，7，9，1/3，1/5，1/7，1/9}之間。

有關(guān)技術(shù)人員參考4#、5#高線工程以及多位專家的建議逐一確定了各判斷矩陣的標(biāo)度值。

①準(zhǔn)則層對(duì)于目標(biāo)層的判斷矩陣。

②各指標(biāo)層對(duì)于準(zhǔn)則層的判斷矩陣。

3.3.2 計(jì)算指標(biāo)單權(quán)重及其一致性檢驗(yàn)

指標(biāo)單權(quán)重是指某層次因素相對(duì)于上一層次中某一因素的相對(duì)重要性。對(duì)于指標(biāo)單權(quán)重的計(jì)算問題可歸結(jié)為求判斷矩陣的最大特征根及其特征向量的問題。本文將采取較為簡便的方根法進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算步驟如下：

其中Wi為一級(jí)指標(biāo)對(duì)目標(biāo)層權(quán)重，CIi和RIi分別為與Ui相對(duì)應(yīng)的判斷矩陣的一致性指標(biāo)和隨機(jī)一致性指標(biāo)，CR為判斷矩陣R的隨機(jī)一致性比率。經(jīng)計(jì)算可得CR=0.01552<0.1，證明二級(jí)指標(biāo)同樣具有滿意的一致性。最后將各個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重一一對(duì)應(yīng)填入指標(biāo)體系中，如表9所示。

3.3.4 根據(jù)權(quán)重進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià)

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)得出的各風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重的排序，可得出投資估算不合理方面的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最大，其次是施工單位行為不規(guī)范，均屬于I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，這是對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的比較準(zhǔn)確的反映，故在工程設(shè)計(jì)施工實(shí)施過程中，應(yīng)進(jìn)一步研究，制定相應(yīng)的控制措施；對(duì)于被評(píng)估為II級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，如單位行為不規(guī)范、項(xiàng)目可行性研究不準(zhǔn)確等，應(yīng)給以足夠重視；對(duì)于被評(píng)估為III級(jí)的輕微風(fēng)險(xiǎn)，給予一般管理即可。

4 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)決策和實(shí)施

依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素影響的排序，對(duì)前三大風(fēng)險(xiǎn)因素做出風(fēng)險(xiǎn)決策。首先做出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。

4#、5#高線工程項(xiàng)目業(yè)主根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃制定具體風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施如下：投資估算不合理、資金不到位（R12）風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)；設(shè)計(jì)單位資質(zhì)不夠風(fēng)險(xiǎn)（R21）的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)；施工單位資質(zhì)不夠風(fēng)險(xiǎn)（R31）的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；項(xiàng)目可行性研究不準(zhǔn)確風(fēng)險(xiǎn)（R11）的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；工程質(zhì)量驗(yàn)收不合格風(fēng)險(xiǎn)（R41）的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)減輕；材料價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)（R34）的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留；施工單位行為不規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)（R36）的應(yīng)對(duì)：風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。

5 結(jié) 論

本文通過4#、5#高速線材工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用的實(shí)踐，從業(yè)主的角度出發(fā)，充分的驗(yàn)證了工作分解結(jié)構(gòu)法、層次分析法等風(fēng)險(xiǎn)管理方法在此類項(xiàng)目管理過程中的有效性，為將來企業(yè)在工程項(xiàng)目管理工作中提供實(shí)例及借鑒。因此，加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，熟悉風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)，開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與分析，及時(shí)預(yù)防和消除風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于提高承包商風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、熟悉風(fēng)險(xiǎn)管理過程，提高建設(shè)管理水平和投資效益有著重要的意義。

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