1912年4月，搭載了2000多名乘客、號(hào)稱“永不沉沒(méi)”的泰坦尼克號(hào)輪船離開(kāi)英國(guó)南安普敦的碼頭，開(kāi)始首航。幾天后的夜晚，在漆黑的大西洋面上，泰坦尼克撞到冰山，并在兩小時(shí)后迅速沉沒(méi)，1500多人喪生。事件震驚了整個(gè)西方世界。一百年后，2012年1月13日，載有4200多名游客的豪華游輪科斯塔·康科迪亞號(hào)在

意大利近海觸礁擱淺，航海史上最大規(guī)模的疏散營(yíng)救行動(dòng)就此展開(kāi)，又將人們帶回了百年前的那次噩夢(mèng)?！睹麍?chǎng)》雜志最新一期對(duì)此做了深度報(bào)道，本刊特摘編部分內(nèi)容，以紀(jì)念百年前的那場(chǎng)驚天浩劫。

2012年1月13日星期五下午，天氣晴朗，清風(fēng)拂面，在距羅馬西北64公里的意大利港口奇維塔韋基亞，停泊著世界上最大、最豪華的游輪科斯塔-康科迪亞號(hào)。在距港口很遠(yuǎn)的地方，人們就可以看到這艘游輪，那巨大的船體讓人感到安心。陽(yáng)光下，人們能看到船上的窗戶反射著太陽(yáng)光，微微發(fā)亮。整座船看起來(lái)就像一個(gè)富麗堂皇的流動(dòng)宮殿。

游輪長(zhǎng)290米，共有17層甲板，分布著1500個(gè)豪華客房、6個(gè)餐廳和13個(gè)酒吧。游輪上還有兩層高的水療中心和健身中心、三層高的劇院、四個(gè)大游泳池、巴塞羅那式的賭場(chǎng)以及迪斯科舞廳，甚至還有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的咖啡廳，所有這些都環(huán)繞在一個(gè)被裝飾得五光十色的九層高的正廳周圍。整個(gè)游輪看起來(lái)就像一座漂在海上的巨大游樂(lè)場(chǎng)。游輪已經(jīng)經(jīng)過(guò)了巴塞羅那和馬賽，將繼續(xù)前往羅馬。

康科迪亞的首航在2005年。當(dāng)時(shí)它就是意大利最大的游輪，隸屬于總部位于邁阿密的嘉年華娛樂(lè)集團(tuán)旗下的意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司。但是，在康科迪亞號(hào)舉行下水儀式的時(shí)候，敲砸船艏的香檳酒瓶沒(méi)有破碎，這通常被船員們認(rèn)為是一個(gè)不祥之兆。不過(guò)此后，游輪運(yùn)行基本正常，在地中海附近，沿著奇維塔韋基亞、薩沃納、馬賽、巴塞羅那、馬略卡島、撒丁島、西西里島的路線做環(huán)形游弋。

當(dāng)天晚上，當(dāng)游輪緩緩駛離港口的時(shí)候，船上共搭乘了4200多名游客，其中包括約1000名船務(wù)人員。3200名游客中，約有1000名意大利游客，其余來(lái)自法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯和德國(guó)，也有一些來(lái)自阿根廷和秘魯。在第10層甲板上，游客帕特里夏來(lái)到自己豪華船艙的陽(yáng)臺(tái)上，眺望遠(yuǎn)處的風(fēng)景。一回頭，她看到男友正在一旁觀看船上的救生說(shuō)明視頻。她取笑說(shuō)：“難道我們會(huì)用得著這個(gè)?”

那在當(dāng)時(shí)的確是一個(gè)玩笑。誰(shuí)也不會(huì)想到，6個(gè)小時(shí)后，康科迪亞號(hào)將側(cè)翻在冰冷的海水里，此刻游客們腳下站應(yīng)的地板將被海水淹沒(méi)。到凌晨的時(shí)候，將有32名游客不幸喪生。

一次致命的錯(cuò)誤

游輪的船長(zhǎng)是51歲的弗朗切斯科-斯凱蒂諾。他打扮時(shí)髦，皮膚黝黑，濃密的頭發(fā)閃閃發(fā)光。斯凱蒂諾在2002年加入康科迪亞號(hào)工作，起初任安全主管，2006年被升為船長(zhǎng)。此次是他第二次執(zhí)掌康科迪亞的這條航線。作為一名船長(zhǎng)，他受到船員們的尊敬。但是康科迪亞號(hào)的前任船長(zhǎng)卻認(rèn)為他頓為浮夸。

離開(kāi)奇維塔韋基亞港口之前，斯凱蒂諾準(zhǔn)備將船駛往意大利的西北部港市薩沃納，途經(jīng)意大利小島吉利奧。康科迪亞號(hào)正常的路線是通過(guò)吉利奧島和大陸之間的水域，并不在小島的附近停留。但是當(dāng)斯凱蒂諾吃完晚飯、回到駕駛室的時(shí)候，游輪已經(jīng)開(kāi)始向吉利奧島的方向行駛。輪船的領(lǐng)班來(lái)自吉利奧島，他建議斯凱蒂諾進(jìn)行致敬儀式，就是讓輪船緩緩靠近并開(kāi)過(guò)小島。這是航海業(yè)常有的行為，同日也是為了向當(dāng)?shù)?，人炫耀輪船。斯凱蒂諾同意了，部分原因是因?yàn)榭悼频蟻喬?hào)的前任船長(zhǎng)帕洛博也住在吉利奧島。帕洛博駕駛游輪的時(shí)候曾多次向吉利奧島致敬，那么斯凱蒂諾至少也應(yīng)該來(lái)一次。

當(dāng)游輪駛近吉利奧島的時(shí)候，斯凱葡若給帕洛博打了電話。但是這位退休的船長(zhǎng)當(dāng)時(shí)并不在島上。打電話使斯凱葡若脫離了指揮崗位。電話中，帕洛博警告斯凱蒂諾不要使游輪太接近吉利奧島港口區(qū)域，建議他鳴笛致敬之后，盡快遠(yuǎn)離岸邊。就在這時(shí)，斯凱蒂諾看到了輪船前方的礁石。

后來(lái)的調(diào)查顯示，直到輪船距吉利奧島3公里左右的地方，斯凱蒂諾才結(jié)束通話，親自掌控輪船。斯凱蒂諾回憶，他站在雷達(dá)屏幕前，前面是巨大的窗戶，他能很清楚地看到吉利奧島的燈光。來(lái)自印度尼西亞的船員雅各布掌舵，接收船長(zhǎng)的指令。斯凱蒂諾的打算很簡(jiǎn)單：他要求舵手右舵，使康科迪亞號(hào)平行于海岸線，這能使岸邊的居民看清楚巨輪的全貌。但為了達(dá)到這一目的，斯凱蒂諾犯了致命的錯(cuò)誤。首先，康科迪亞號(hào)當(dāng)時(shí)的航速很快，并不適合近岸行駛；其次，盡管斯凱蒂諾也看了雷達(dá)屏幕和地圖，但他主要還是依照自己的視力所及作出判斷；還有一點(diǎn)：斯凱蒂諾在發(fā)出命令的同時(shí)還在打電話。

斯凱蒂諾沒(méi)看到距游輪左邊不遠(yuǎn)處的另一塊礁石。就在舵手不斷右舵，照他的命令接近吉利奧島的時(shí)候，斯凱蒂諾突然發(fā)現(xiàn)了這一塊露出水面的大石頭，他不敢相信自己的眼睛，命令趕緊右轉(zhuǎn)!為避開(kāi)左邊的石頭，這是一個(gè)本能的決定。但是，康科迪亞的船頭避過(guò)了巖石，中部也避開(kāi)過(guò)去，船尾卻擺向吉利奧島的方向，正好撞在巖石上。斯凱蒂諾后來(lái)對(duì)這個(gè)命令后悔不已，如果不是著急右轉(zhuǎn)，也許一切都不會(huì)發(fā)生。斯凱蒂諾發(fā)現(xiàn)游輪撞上礁石，馬上命令舵手左舵，之后又再次命令右舵，可是已經(jīng)來(lái)不及了。就在這時(shí)，船上的燈光熄滅了。

進(jìn)水了!進(jìn)水了!

當(dāng)時(shí)正是晚上9時(shí)42分，許多游客正在吃晚飯。他們突然感到了船體的震動(dòng)，隨著幾聲“砰砰”的巨響，接著又傳來(lái)吱吱嘎嘎的聲音。這令許多人感到不安。馬上有人感到船在向左邊傾斜。人們眼看著桌上的盤(pán)子飛起來(lái)，侍者也站立不穩(wěn)，那種景象看起來(lái)就和電影《泰坦尼克》中的場(chǎng)面一模一樣。

餐廳內(nèi)頓時(shí)亂了起來(lái)，人們驚慌失措地開(kāi)始往外跑，許多人跌跌撞撞，穿著高跟鞋的女士更是紛紛摔倒。燈光在此時(shí)突然熄滅，人們更加慌亂。好在不久后應(yīng)急燈亮了起來(lái)。人們知道救生艇位于游輪的第四層，于是紛紛往那里跑去。剛剛還觥籌交錯(cuò)的餐廳突然間空無(wú)一人，寂靜無(wú)比，讓人感到一切就像在夢(mèng)中一樣。

慌亂中，一位意大利女士拿出了電話，向住在佛羅倫薩附近的女兒描述了船上的混亂：天花板掉了下來(lái)，侍者紛紛摔倒，游客們亂七八糟地往身上套著救生衣。接到電話的女兒馬上向警察局打了求救電話。

甲板上、船艙中的游客亂作一團(tuán)。而駕駛室中的斯凱蒂諾已經(jīng)完全驚呆了。他身邊的一個(gè)船員后來(lái)告訴調(diào)查人員說(shuō)，斯凱蒂諾當(dāng)時(shí)口中不停地說(shuō)道：“他媽的，我沒(méi)有看到!”

撞到礁石后的幾分鐘內(nèi)，斯凱蒂諾馬上召集了船上的工程師和船員檢查評(píng)估船體到底受到了多大損害。在康科迪亞號(hào)撞上巖石后，首席工程師皮倫馬上趕到控制室，一位工程師從引擎室沖出來(lái)，大聲喊道：“進(jìn)水了，進(jìn)水了!”在皮倫跑到控制室的時(shí)候，水位已經(jīng)上升到了控制板。皮倫對(duì)斯凱蒂諾說(shuō)，引擎室、控制室和船尾部分都已經(jīng)進(jìn)水了，輪船已經(jīng)處于失控狀態(tài)。

水下，康科迪亞號(hào)的船體上被劃了一道長(zhǎng)達(dá)70米的大口子。海水已經(jīng)涌入引擎室，并繼續(xù)灌入游輪更多的地方。游輪的下層甲板被分割成許多隔艙。如果有四個(gè)隔艙同時(shí)被海水淹沒(méi)，那么輪船就會(huì)沉沒(méi)。

9時(shí)57分，在輪船觸礁15分鐘后，斯凱蒂諾給歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的指揮中心打了電話。但是他只報(bào)告有一個(gè)隔艙進(jìn)水了，但其實(shí)當(dāng)時(shí)五個(gè)隔艙都開(kāi)始進(jìn)水。輪船開(kāi)始下沉，沒(méi)有人知道還剩下多少時(shí)間。斯凱蒂諾幾乎沒(méi)有選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全失靈，電腦屏幕也一片漆黑，游輪呈漂浮狀態(tài)，憑慣性繼續(xù)向北移動(dòng)。到了10點(diǎn)鐘的時(shí)候，輪船駛離了吉利奧島，進(jìn)入了一片開(kāi)闊水域。如果再不采取行動(dòng)，游輪就會(huì)在那兒沉沒(méi)。

斯凱蒂諾此時(shí)意識(shí)到他應(yīng)該讓游輪停下來(lái)，因?yàn)樵跀R淺的船上進(jìn)行疏散營(yíng)救要比在深海中容易得多。但是游輪剛剛飄離了最近的陸地。斯凱蒂諾需要讓游輪掉頭，重新駛回海岸附近擱淺。這一切是怎樣發(fā)生的，人們并不知情。有些分析人員認(rèn)為是斯凱蒂諾使用了緊急發(fā)動(dòng)裝置，重新啟動(dòng)了游輪，將船調(diào)頭：但也有人認(rèn)為那完全就是運(yùn)氣，是當(dāng)時(shí)的風(fēng)向和潮汐起了作用。無(wú)論如何，這艘巨大的游輪終于調(diào)轉(zhuǎn)方向，向岸邊靠近。

吉利奧島附近的海上救援協(xié)調(diào)中心接到了康科迪亞號(hào)的那位意大利乘客的女兒打來(lái)的求救電話。救援中心馬上通過(guò)雷達(dá)鎖定了康科迪亞號(hào)的位置。但是盡管負(fù)責(zé)救援的人員馬上與船上的工作人員取得了聯(lián)系，得到的答復(fù)卻是船上只發(fā)生了電力故障。后來(lái)的調(diào)查得知，是船長(zhǎng)斯凱蒂諾命令手下這樣答復(fù)的，這很可能是因?yàn)闉榱吮苊馐軐彾室鈱⒐收陷p描淡寫(xiě)。

斯凱蒂諾沒(méi)有如實(shí)匯報(bào)游輪的情況，不僅違反了意大利的海事法，同時(shí)延誤了寶貴的救援時(shí)間。直到10時(shí)28分，救援總部才命令所有吉利奧島附近的船只出動(dòng)，前往出事地點(diǎn)。

下達(dá)棄船命令

康科迪亞號(hào)還在不斷傾斜，游輪內(nèi)的3200名游客卻仍然不知道該怎么辦。與此同時(shí)，船上的廣播告訴大家，這只是一次普通的燈光故障，工程師已經(jīng)在進(jìn)行處理，所有的一切都在控制中。

當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)沒(méi)有下達(dá)棄船命令，所以船員們催促游客回到自己的船艙中去。但是大部分人都沒(méi)理會(huì)這一命令，而繼續(xù)穿上救生衣。游輪的第四層甲板上，許多人都在大喊和尖叫，等待救生艇逃生。許多人已經(jīng)陷入恐慌，開(kāi)始爭(zhēng)搶救生衣。

10時(shí)58分的時(shí)候，斯凱蒂諾最終下達(dá)了棄船命令。當(dāng)時(shí)，約有2000名游客已經(jīng)在甲板第四層等了一個(gè)多小時(shí)。接到棄船命令的船員打開(kāi)救生艇大門(mén)的時(shí)候，混亂爆發(fā)了。每個(gè)人都在拼命往前擠，尖叫聲不停。許多人找不到自己的孩子，夫妻離散。49歲的意大利人馬西亞一直和妻子、兩個(gè)女兒和年邁的雙親等在救生艇旁邊，但他最終失去了耐心。他獲救后告訴意大利的報(bào)紙，自己用拳頭和胳膊肘為家人爭(zhēng)取到了救生艇上的位置，他對(duì)此“并不感到羞愧”。馬西亞首先將自己80多歲的母親抱到救生艇上，但當(dāng)他回去接85歲的父親的時(shí)候，卻找不到他了。馬西亞上上下下跑了個(gè)遍找父親，卻再也沒(méi)有見(jiàn)到他。

混亂中，有人大聲喊：婦女和兒童優(yōu)先。但這卻更加加劇了混亂。那些一直待在一起的家庭被拉開(kāi)，但夫妻雙方都不愿離開(kāi)對(duì)方。美國(guó)游客史密斯也被迫和自己的妻子分開(kāi)。他上了一艘救生艇，但救生艇懸在距水面18米高的地方，船員無(wú)法將救生艇放到水面上。那是非常涼險(xiǎn)的一幕，由于船體側(cè)翻，并且還在不斷搖晃下沉，將救生艇平穩(wěn)地放到水面上就成了一個(gè)難題。船員們互相叫喊，可并沒(méi)有什么很好的主意。結(jié)果令史密斯失望的是，船員們最終將救生艇又拉回到了甲板上，并要求救生艇上的游客先回到船上。

另一些焦急等待無(wú)法登艇的人，開(kāi)始跳入水中并向百米之外的岸邊游去。其中有一位是72歲的阿根廷法官瑪利亞·阿瓦各斯。她好幾次被擁擠的人群從救生艇上擠下來(lái)，在一片混亂中跌坐在輪船甲板上。“我感到輪船在吱吱地響，已經(jīng)傾斜了一半了?！彼髞?lái)說(shuō)。她旁邊的一個(gè)西班牙人喊到：“沒(méi)有選擇了，我們一起跳吧!”說(shuō)完，縱身躍入水中。幾分鐘后，年輕時(shí)候的游泳健將阿瓦各斯也跳入水中?！拔沂悄_先入水的，周圍很暗，我看不太清楚。我開(kāi)始游泳，但是每游十幾米，我就會(huì)停下來(lái)回頭看一下，我能聽(tīng)到輪船吱吱地聲音，很擔(dān)心它會(huì)突然歪下來(lái)砸在我的頭頂。幾分鐘后，我游到了岸上?！卑⑼呗逅怪笞诎哆叺囊粔K石頭上，大口喘氣，等待救援。

另一對(duì)法國(guó)夫婦佛朗西斯塞維爾和妮可也選擇了跳船逃生。躍入水中前，71歲的佛朗西斯把自己的救生衣給了不會(huì)游泳的妻子妮可。在妮可掙扎著游向岸邊的時(shí)候，她大聲呼喚著自己的丈夫。佛朗西斯則回答：“放心，我很好?！钡堑诌_(dá)岸邊的妮可卻再也沒(méi)有看到自己的丈夫。

11點(diǎn)過(guò)后，第一艘救生艇終于緩緩地駛?cè)牒８?。與此同時(shí)，吉利奧島的居民也趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援。當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校和教堂全部開(kāi)放，獲救者裹著當(dāng)?shù)鼐用裉峁┑拿簲D在一起。

此后的半個(gè)小時(shí)，救生艇不斷將獲救者送到岸邊。在約一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，包括船員在內(nèi)的約3000名乘客獲救。

更大的災(zāi)難還在后面

一架直升飛機(jī)于11時(shí)45分抵達(dá)海面，搭載了一位醫(yī)生，一名救護(hù)人員，還有兩位救生員。那時(shí)候，康科迪亞號(hào)已經(jīng)右傾45度，圍繞在周圍的一國(guó)小船將四周照亮。許多人從船首左邊躍入水中。正當(dāng)救護(hù)隊(duì)抵達(dá)的時(shí)候，一名菲律賓船員正從10米高的甲板上躍入水中。救生隊(duì)員趕緊將他救下，送到岸上，并迅速返回現(xiàn)場(chǎng)，再度進(jìn)行營(yíng)救工作。

接下來(lái)的兩個(gè)小時(shí)中，兩位救生員一共往返6次進(jìn)行營(yíng)救。他們救起了一位渾身發(fā)抖的法國(guó)婦女。當(dāng)時(shí)她雖然還有意識(shí)，但是全身發(fā)紫，已經(jīng)處于體溫過(guò)低的邊緣境地。她一直在喊著丈夫皮埃爾的名字。救援人員將她送上岸后，在接下來(lái)的一次營(yíng)救中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)失去意識(shí)的男性，那很可能就是皮埃爾。皮埃爾是當(dāng)晚被確認(rèn)的第一位死者，死于體溫過(guò)低。

12時(shí)15分的時(shí)候，康科迪亞號(hào)的右側(cè)除了斯凱蒂諾和幾名船員已經(jīng)沒(méi)有人了。幾分鐘后，游輪再次向右邊傾斜，這讓還在右舷的船員，包括船上的大副和二副，不得已跳入水中向岸邊游去。斯凱蒂諾說(shuō)自己當(dāng)時(shí)跌倒了，正好落到了救生艇的頂上。斯凱蒂諾上了救生艇，并說(shuō)自己隨后從水中拉起了三四名游客。

當(dāng)船再一次晃動(dòng)的時(shí)候，大約還有500多名游客在船的左側(cè)。沒(méi)有人知道接下來(lái)將會(huì)發(fā)生什么。晃動(dòng)非常劇烈，人們很難站穩(wěn)，也分不清該往前走還是往后退。人們被困在了船中間。每個(gè)人都緊緊地貼近船壁。這是人們最恐慌的時(shí)候，恰在此時(shí)，燈光再次熄滅了。當(dāng)船停止晃動(dòng)的時(shí)候，周圍一片漆黑。能夠見(jiàn)到的只有月亮帶來(lái)的光亮。

游輪后來(lái)就完全側(cè)躺在了水中。側(cè)壁如今成了地板。走道則變成了懸在頭頂?shù)呢Q井。海水還在不斷地上升，淹沒(méi)了底層甲板，并且向第四層存放救生艇的地方涌來(lái)。那是當(dāng)天晚上最令人感到恐怖的時(shí)刻，大約有十幾人就在這時(shí)候被海水吞沒(méi)了。救援人員聽(tīng)到尖叫呼救，循聲查去，有十幾個(gè)人就被困在已經(jīng)豎起來(lái)的走道底層，身體已經(jīng)浸沒(méi)在水中。一位船員抓過(guò)一條繩子，打了好幾個(gè)結(jié)，將繩子扔到過(guò)道底部。四五個(gè)救援人員一起用力開(kāi)始對(duì)被困者施救，但每次只能拉出一個(gè)被困者。救援人員共拉出了9名乘客。救助第一名乘客時(shí)海水在被困人員的腰部，到了最后一名，海水已經(jīng)到了他們的脖子。最后一名獲救的是一位船上的服務(wù)人員，她告訴救援人員還有人在下面，但人們已經(jīng)看不到他們了。海水冰冷，被救上來(lái)的人大部分都神志不清。

游輪的搖擺困住了很多人。來(lái)自美國(guó)加利福尼亞的一家四口本來(lái)已經(jīng)登上了救生艇，但是由于船體晃動(dòng)，救生梯不能被放到水面上，于是只好又回到游輪上等待救援。剛回到游輪不久，就是一陣劇烈的晃動(dòng)，迪恩摔倒在地，感到船完全翻了過(guò)來(lái)。船停止晃動(dòng)后，迪恩一家四口發(fā)現(xiàn)自己趴在一個(gè)斜坡上，唯一的出路就是往上爬，回到船的左邊。他們一個(gè)接一個(gè)地抓住欄桿，開(kāi)始往上爬。但是在距水平甲板四五英尺的地方，欄桿沒(méi)有了。一家人只能盡力往甲板上爬，最終平穩(wěn)地到了甲板上。身邊不斷有人滑落，而迪恩一家看不到一個(gè)船員。迪恩感覺(jué)那是全家最接近死亡的時(shí)刻，他們于是開(kāi)始祈禱。在他們身后，有人呼喚他們。他們看到一對(duì)筋疲力盡、懷抱嬰兒的阿根廷夫婦。年輕的媽媽將自己三歲的女兒遞過(guò)來(lái)，請(qǐng)求喬治亞將她收留。喬治亞起初接過(guò)了孩子，但是想了一下，又將孩子遞還給母親，說(shuō)“抱著自己的孩子，她應(yīng)該和你在一起。如果不幸發(fā)生，孩子也應(yīng)該和自己的父母在一起”。這對(duì)阿根廷夫婦最終活了下來(lái)。

船體當(dāng)時(shí)已經(jīng)傾斜了80度，救援人員想辦法降落到船上，令救援人員感到吃驚的人，還有56個(gè)人擠在漆黑的駕駛室里，寂靜無(wú)聲。他們都面無(wú)表情，顯然是嚇壞了。救援^員大聲詢問(wèn)是否有人受傷，盡一切可能使他們鎮(zhèn)定下來(lái)。

總部曾經(jīng)和弗朗切斯科·斯凱蒂諾通話，在得知他的棄船決定后感到非常吃驚。因?yàn)檫@不僅僅是一種罪行，更是一種恥辱。在船上還有婦女和兒童的時(shí)候船長(zhǎng)棄船而逃，這就像是醫(yī)生拋棄了自己的病人一樣。

斯凱蒂諾乘坐的救生艇并沒(méi)有駛進(jìn)港口，它在最近的陸地放下了游客。有一些人已經(jīng)在那里了，大部分是游水而來(lái)。斯凱蒂諾后來(lái)就在那里遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著康科迪亞號(hào)。一位船員說(shuō)，船長(zhǎng)在整個(gè)過(guò)程中并沒(méi)有施以援手，不論是救助在水里的游客還是協(xié)調(diào)救援行動(dòng)，他只是看著輪船沉沒(méi)。

在海岸指揮部三番五次催促他回到崗位工作之后，斯凱蒂諾仍然找出各種理由不肯回到游輪上。后來(lái)，一艘救援艇將他送到了港口，據(jù)說(shuō)他的頭腦當(dāng)時(shí)不是很清醒，在和警察交談了一會(huì)兒后，他找到了一位牧師，然后嚎啕大哭了很長(zhǎng)時(shí)間。

意大利的恥辱

凌晨一點(diǎn)的時(shí)候，游輪已經(jīng)完全側(cè)翻了，大約還有1000名左右的乘客分散在船上的各個(gè)部分，大部分靠抓住扶手保持平衡。大約有500人驚慌失措地?cái)D在船尾和第四層甲板上。

一個(gè)慌亂的人群就像是一個(gè)莽撞的怪獸，沒(méi)人能夠約束，盡管救援人員竭盡全力安撫游客，但人們?nèi)匀坏教巵y跑亂撞。只有站到側(cè)翻的船身頂部，看到救援船只，近在咫尺的陸地、閃爍的燈光和頭頂盤(pán)旋的直升飛機(jī)，人們才感到自己遠(yuǎn)離了死亡的威脅，從而能保持一定的鎮(zhèn)定。由于船體側(cè)翻幅度太大，剩下的乘客只能通過(guò)垂在船體左邊的一條繩梯慢慢下降，到達(dá)停泊在海面上的救生艇內(nèi)。在救援人員的努力下，人們最終恢復(fù)了秩序，一個(gè)接一個(gè)地爬下繩梯，安全抵達(dá)救生艇。救援人員最終將游客安全運(yùn)送到岸邊。

清晨5點(diǎn)鐘，幾乎所有4200名游客和船員都離開(kāi)了游輪。消防隊(duì)員登上游輪，查看是否有落單的游客，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最后在游輪上的都是救援人員。救援人員又仔細(xì)地將游輪搜查了兩遍，大聲呼喚以求回音，在確認(rèn)無(wú)人之后全部撤離。

斯凱蒂諾現(xiàn)在被監(jiān)禁在家，有可能受到包括謀殺和非法棄船等多項(xiàng)罪名在內(nèi)的指控?？悼频蟻喬?hào)的船員也會(huì)受到同樣指控。

曾經(jīng)代表了地中海游輪奢華享樂(lè)頂峰的康科迪亞號(hào)，現(xiàn)在就靜靜地躺在冰冷的海水中。對(duì)意大利人來(lái)說(shuō)，由于船上的主要負(fù)責(zé)人員和近三分之一的游客是意大利人，所以康科迪亞號(hào)的事故令整個(gè)意大利感到難堪。

康科迪亞號(hào)事件同樣也是航海史上的一件大事。這是發(fā)生事故的最大的一艘游輪。當(dāng)晚共有4000名游客逃生，這個(gè)數(shù)字是1912年泰坦尼克號(hào)上人員的2倍多。它是歷史上最大的一次海上疏散救援。

打撈人員最終成功撈起了游輪的油箱，這避免了人們一直擔(dān)心的環(huán)境污染問(wèn)題。但是要移走這艘巨輪，可能至少還需要一年的時(shí)間。人們遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到這艘船，常常會(huì)感到不可思議。這就像是發(fā)生在很久很久以前的事情，只有那個(gè)時(shí)候，才可能發(fā)生巨輪沉沒(méi)和游客喪生的事情。現(xiàn)在的社會(huì)，衛(wèi)星通訊和雷達(dá)導(dǎo)航已經(jīng)如此發(fā)達(dá)，即時(shí)通信觸手可及，但仍然有這樣的悲劇發(fā)生。這讓人們很難相信，這艘巨輪真的是航行在2012年嗎?