駕駛輔助本來(lái)是高檔車特有的，但現(xiàn)在日漸普及，各大品牌的很多車型都裝配了駕駛輔助。比如雪鐵龍C4。ABS也不僅僅是奔馳車所有。剎車防輪胎抱死已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至是必需配置。速度調(diào)節(jié)器也是一樣，對(duì)于很多中級(jí)車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是不可或缺的配置。各家廠商都在量產(chǎn)車中逐步加入改善安全性和舒適性的配置。這其中有些系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，比如菲亞特名為City的輔助管理系統(tǒng)；也有很復(fù)雜的，比如奔馳的偏離車道自動(dòng)修正系統(tǒng)，往往是選裝的。還有大眾著名的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，駕駛者不用碰方向盤，就能泊車。魔術(shù)師一般。

雪鐵龍C4：輔助皆有意義

自動(dòng)判斷停車空間是否足夠。

監(jiān)視盲區(qū)，防止與超車的車輛刮蹭。

前燈帶有額外的側(cè)照明，看到彎道內(nèi)側(cè)。

偏離車道警示，避免疏忽和瞌睡狀態(tài)下的意外。

速度調(diào)節(jié)器/限速器，設(shè)定最高速。

坡起輔助，避免溜車。

大眾，停車如兒戲

前后雷達(dá)，在靠近障礙物時(shí)發(fā)出滴滴聲，這種配置已經(jīng)復(fù)雜化了。但真正厲害的，是自動(dòng)泊車。

大眾集團(tuán)有這種技術(shù)，配備到大批量生產(chǎn)的車型上。以泊車在道路旁邊的兩輛車中間為例，Park Assist系統(tǒng)首先測(cè)量中間的空間。如果足夠（80厘米空間），我們只需要按下自動(dòng)泊車鍵，剩下的只需要控制油門和剎車：方向盤自動(dòng)打轉(zhuǎn)。這一精彩，不容錯(cuò)過(guò)。

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菲亞特/City鍵，可以給出方向輔助系統(tǒng)，而且不僅僅滿足城市中所用。在超過(guò)50公里/時(shí)之后，方向盤的操作更加緊。

英菲尼迪和寶馬/尼桑高端品牌和寶馬3系車開(kāi)始（選裝），配有復(fù)雜的后攝像頭，不僅能看到后面的障礙物，還有4個(gè)鏡頭，直播車周邊的情況。

奔馳，眼觀六路

雨水探測(cè)器可以自動(dòng)開(kāi)啟雨刷，天色變暗時(shí)，前燈自動(dòng)打開(kāi)。最近幾年，我們的汽車更加關(guān)注優(yōu)化視野，各種新鮮裝備不斷出現(xiàn)。最有趣的是奧迪和奔馳為其高端車型開(kāi)發(fā)的夜視系統(tǒng)：紅外鏡頭探測(cè)路邊陰影中的障礙物或者行人，在他們進(jìn)入前燈照射范圍內(nèi)之前。影像即時(shí)在儀表臺(tái)上的大屏幕顯示，很清晰。這一選裝配置很昂貴，但對(duì)于安全確實(shí)有用。

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標(biāo)致/法國(guó)品牌在它的3008、5008和508上配備了“高頭”顯示。時(shí)速和GPS指示投影到擋風(fēng)玻璃上，目光沒(méi)必要離開(kāi)道路就能讀取。

沃爾沃，以及福特、奔馳、雪鐵龍/在有其它汽車或者摩托車要從后面超車時(shí)，座駕會(huì)通過(guò)外后視鏡中的發(fā)光二級(jí)管通知駕駛者，從而彌補(bǔ)盲區(qū)效應(yīng)。

雷諾，呼吸科技

很多種駕駛輔助都是以提高安全性為首要目標(biāo)的，但有些輔助會(huì)讓人開(kāi)心一笑。在雪鐵龍C4上，駕駛者可以選擇不同的提示聲。真正好玩的是雷諾Latitude，借助了三星的科技。在量產(chǎn)車中，安裝了一個(gè)香水播放器，可以有兩種香氣從空氣凈化器（電離器）中揮發(fā)出來(lái)，增加車倉(cāng)中的負(fù)離子。這可以讓車中人放松，也可以凈化空氣，去除細(xì)菌和過(guò)敏原 更有用的，是一個(gè)有毒物質(zhì)捕捉器在探測(cè)到車外有毒氣體過(guò)濃時(shí)，可以自動(dòng)打開(kāi)空氣內(nèi)循環(huán)模式。

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歐寶/在一輛電動(dòng)車上，最好隨時(shí)有操作說(shuō)明。歐寶Ampera就是一款未來(lái)主義車型。它裝配了Skype，可以讓座駕隨時(shí)指導(dǎo)駕駛者開(kāi)車。

雷克薩斯，保持直線

我們?cè)诘却裏o(wú)司機(jī)汽車（沃爾沃正在認(rèn)真研發(fā)），而現(xiàn)在已經(jīng)有一些配置可以糾正我們的駕駛錯(cuò)誤。日本品牌雷克薩斯從2006年開(kāi)始在LS 460車型上安裝了主動(dòng)系統(tǒng)，在汽車壓到白線，而司機(jī)沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，會(huì)先在車艙內(nèi)發(fā)出信號(hào)，在司機(jī)沒(méi)有反應(yīng)的情況下，自動(dòng)糾正偏差。這是通過(guò)兩個(gè)鏡頭做到的。如果“醒覺(jué)”的駕駛者過(guò)于猛烈地調(diào)整方向，這一系統(tǒng)也會(huì)同樣糾正，減弱方向盤的效果。以前的類似系統(tǒng)是通過(guò)方向盤和座椅震動(dòng)提醒，但沒(méi)有糾正效果。英菲尼迪和奔馳跟著雷克薩斯也發(fā)展了這一系統(tǒng)，甚至發(fā)展到剎車的輕度介入。

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沃爾沃/借助于雷達(dá)、掃描和鏡頭，座駕“看到”障礙物時(shí)，會(huì)自動(dòng)剎車。大眾和菲亞特/在它們的Up ！和Panda車型上，大眾和菲亞特使用了城市緊急剎車系統(tǒng)。在30公里/時(shí)時(shí)速以下，如果駕駛者沒(méi)有及時(shí)剎車的話，座駕會(huì)自動(dòng)在障礙物前完全停下來(lái)。