我多年前寫過汽車專欄，當(dāng)時(shí)蘭博尼特、法拉利和賓利雅致三巨頭統(tǒng)治汽車行業(yè)。必須承認(rèn)，那時(shí)我有能力承擔(dān)私人汽車消費(fèi)，但我實(shí)際上是在公交車上生活。

這里的公交車是指經(jīng)典的雙層巴士，而不是像自行車一樣哐當(dāng)運(yùn)行的有軌電車。如果有興趣，我建議讀一下Johnson’s Life Of London，這本書講述了雙層巴士的歷史。

雙層巴士1948年首次亮相，7年后有圖標(biāo)的雙層巴士在Chiswick大量生產(chǎn)，采用了二戰(zhàn)時(shí)哈利法克斯轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)理念。我喜歡古老雙層巴士的每一個(gè)特征，從古老地板到售票員的狹小空間，還有車尾的寬闊平臺。

上世紀(jì)70年代，英國汽車業(yè)面臨困境。政府為了保全英國蘭利，減少卡車行業(yè)和駕駛員培訓(xùn)投入。這意味著，雙層巴士技術(shù)投入不僅沒有增加，巴士還將采用卡車發(fā)動機(jī)。這致使今天的雙層巴士非常笨重，發(fā)動機(jī)啟動時(shí)發(fā)出可怕的聲音。新巴士平穩(wěn)、安靜、舒服。另外，與道路上其它機(jī)動車相比，它非常環(huán)保。

我們試圖讓新一代巴士繼承傳統(tǒng)雙層巴士的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。那時(shí)倫敦人像是被套在籠子里，只有通過車尾的平臺才能上下車（傳統(tǒng)雙層巴士沒有車門）。但出于健康和安全原因，2005年投入運(yùn)行的雙節(jié)巨型巴士開放平臺消失了，事實(shí)上，這是錯誤的。

我必須要誠實(shí)。重新改革乘客上下車的設(shè)計(jì)非常困難，我們面臨許多反對的聲音，例如有些人喜歡現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，開放平臺太危險(xiǎn)了。我認(rèn)為這些人的觀點(diǎn)是錯誤的。

為了重新讓車尾平臺回歸，巴士上會增加一名工作人員，他們不可避免地被稱之為售票員。我認(rèn)為這是一件好事。當(dāng)然我經(jīng)常也會被問，“這將會花費(fèi)多少？”每輛車每年花費(fèi)6萬英鎊，但這是在售票員24小時(shí)都在的情況下。如果過了高峰期，平臺不開放，情況會改變。

在我看來，新巴士最偉大的地方是設(shè)計(jì)。它的外形非常漂亮，車頭輪廓像圓頂禮帽，這才是倫敦。以前巴士邊緣鋒銳，對我來說，不是恰當(dāng)?shù)膫惗匕褪?。倫敦巴士?yīng)該是圓潤的、有弧線的頭頂，就像印度大象一樣，新巴士也是這樣改進(jìn)的。

對于有品位和洞察力的人來說，很長時(shí)間內(nèi)新巴士無疑是閑逛倫敦最美妙、最酷的方式。它配備了最新的空調(diào)系統(tǒng)，座位由托馬斯·赫斯維克（Thomas Heatherwick） ，倫敦奧運(yùn)火炬的設(shè)計(jì)師，親自設(shè)計(jì)。

讓我告訴你，最好的位置是樓上左手邊前排的那些座位。應(yīng)該對這些座位收取額外費(fèi)用，這里相當(dāng)于巴士的頭等艙。

撒切爾夫人曾說，如果超過30歲的男人還依靠公交車出行，那么他是失敗的。但是，我認(rèn)為如果你不給自己一個(gè)體驗(yàn)新型巴士的機(jī)會，將會錯失生命中最美好的享受。

我最近還聽到留言，新型巴士會出現(xiàn)在下一部詹姆斯·邦德影片中?！?07，你要小心駕駛它。”但是目前還沒有確定，但我推薦。

多年的評論員生涯，我可以負(fù)責(zé)任地說，按照高品質(zhì)的要求，它比我開過的任何車都好，當(dāng)然價(jià)格也不菲，30萬英鎊，我可從來沒有開過這么昂貴的勞斯萊斯。高投入，高品質(zhì)，獨(dú)一無二。