觀車壇動(dòng)態(tài)波詭云譎，攬豪門爭(zhēng)霸嘆為觀止。

盤點(diǎn)中國(guó)車市，在關(guān)注度最高的A級(jí)車型列表中，我們新奇地發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)兩廂情緣的“豪門聚會(huì)”終于來(lái)了。是的，德系四大豪華品牌，總要給時(shí)尚年輕人群一個(gè)完美的交代，他們一切聞風(fēng)而動(dòng)的表演想必要從2011年9月在中國(guó)面世的奧迪A1說(shuō)起。

與其名曰“聚會(huì)”，不如說(shuō)是“對(duì)決”。從2008年，寶馬1系高調(diào)進(jìn)駐中國(guó)車市后，加之MINI在中國(guó)飛揚(yáng)跋扈的氣場(chǎng)，A級(jí)車市從此進(jìn)入了一個(gè)汽車也“拼爹”的時(shí)代。所以，請(qǐng)?jiān)试S我們帶著旁觀的心情，以最大的誠(chéng)意從以下角度“818”德系車型里的那點(diǎn)豪門事。

為了便于橫向?qū)Ρ?，本刊選擇的車型都是德系進(jìn)口品牌在A級(jí)車市的代表（鑒于MINI與BMW、尚酷與高爾夫的血緣和平臺(tái)關(guān)系，本次參考對(duì)象沒(méi)有列出后者，不過(guò)絕不可以小覷）。準(zhǔn)確地說(shuō)這是一場(chǎng)寶馬、奔馳與大眾為首發(fā)起的豪門“三國(guó)殺”。如何躋身A級(jí)車市，似乎是關(guān)及面子的大事。后知后覺(jué)的奔馳與奧迪總算按捺不住，相繼于去年和今年交上了完美的答卷?？墒牵诤篱T身自貴，在中國(guó)式消費(fèi)環(huán)境中，這些小號(hào)車型不菲的價(jià)格總會(huì)讓很多年輕人處于可望而不可及的尷尬境地，要想讓更多消費(fèi)者接受，興許還要假以時(shí)日。

總是能夠帶來(lái)欣喜，談起小型豪華車，寶馬MNI的名頭就像是一桿小車旗幟，我們總能第一時(shí)間加以關(guān)注。即使自然吸氣方式，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)；車身尺寸名副其實(shí)，但是我們依然對(duì)它情有獨(dú)鐘，這都?xì)w于耕耘已久的MINI給了我們太多的記憶與沉淀。

坦言之，出身豪華的奔馳A級(jí)，雖然以迂回戰(zhàn)術(shù)，于去年11月將A-CLASS以MPV的形式推出，打了一把搶占A級(jí)車市最好的牌，但是市場(chǎng)反響一直趨于平淡。因此，橫空出世的奧迪A1將最大的對(duì)手鎖定為MINI與充滿期待的尚酷1.4T單渦輪增壓，成為自然而然的事情。在這場(chǎng)攻守之戰(zhàn)里，究竟誰(shuí)能撼動(dòng)誰(shuí)的地位，我們不妨客觀分析說(shuō)明。

外觀PK

從數(shù)據(jù)完全看出奧迪A1并沒(méi)有以大尺寸、大空間為市場(chǎng)賣點(diǎn)，2469mm的軸距僅比最強(qiáng)勁對(duì)手MINI長(zhǎng)出2mm，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于奔馳A160與尚酷單渦輪增壓1.4T的軸距長(zhǎng)度。造型設(shè)計(jì)上，MINI一直以復(fù)古可愛(ài)的造型吸引著眾多消費(fèi)者，而奧迪A1兇狠犀利，沒(méi)有任何的脂粉情節(jié)。不過(guò)，AI與尚酷又有著設(shè)計(jì)風(fēng)格的交融點(diǎn)——運(yùn)動(dòng)。尚酷1.4T單增壓版車型僅僅是一臺(tái)個(gè)性、時(shí)尚且充滿所謂感覺(jué)的城市代步車，后排空間上，2578mm軸距的尚酷與高爾夫出自同一平臺(tái)，軸距尺寸上也相同，比較適合那些喜歡尚酷跑車化的時(shí)尚才俊。相比之下，奔馳A-CLASS，雖然只是一款和本田飛度尺寸相當(dāng)?shù)腁0級(jí)小車，在泊車配置上奔馳A160沒(méi)有配備倒車?yán)走_(dá)，這點(diǎn)讓人實(shí)在無(wú)法接受。但是奔馳A級(jí)轎車沒(méi)有噱頭，沒(méi)有架子，A160就靜靜停在那里。是奔馳，更是一部供人日常代步的車。

外觀短評(píng)：MINI——復(fù)古可愛(ài)；奔馳A160——低調(diào)簡(jiǎn)約；奧迪A1——犀利運(yùn)動(dòng)；尚酷單增壓——個(gè)性時(shí)尚

內(nèi)飾PK

奧迪A1具有游艇尾部設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，整體造型十分流暢。儀表盤上的計(jì)時(shí)儀同樣采用圓形設(shè)計(jì)——黑色面盤，紅色指針，白色刻度和數(shù)字——格局清晰別致并充滿動(dòng)感。奧迪A1中控臺(tái)的最大亮點(diǎn)是6.5英寸的、可翻折的中控液晶屏，搭載的信息娛樂(lè)系統(tǒng)是全新的Concert收音機(jī)模塊化組件。而MINI車內(nèi)看上去像老式蒸汽機(jī)車上的壓力表的圓形超大儀表盤十分惹眼，這種布局自從1968年以來(lái)一直是MINI典型特征，彰顯出復(fù)古和優(yōu)雅的生活韻味。整體說(shuō)來(lái)，奧迪A1的造型風(fēng)格與MINI相比稍顯遜色，但用料及實(shí)用性上要強(qiáng)于MINI。但是簡(jiǎn)配后的尚酷1.4T單渦輪增壓版，在內(nèi)飾上，過(guò)于簡(jiǎn)約。奔馳A160則采用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與B200采用相同的模具，差別僅僅在于方向盤上，缺少了真皮包裝，但是整體質(zhì)感并沒(méi)有很多折扣。

內(nèi)飾短評(píng)：MINI——圓潤(rùn)流暢；奔馳A160——質(zhì)感奢華；奧迪A1——前衛(wèi)科技；尚酷單增壓——簡(jiǎn)約實(shí)用

動(dòng)力PK

在引入中國(guó)的車型中，奧迪僅推出1.4TFSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90Kw，最大扭矩200N·m。從數(shù)據(jù)可以看出，這個(gè)動(dòng)力水平與充滿誘惑的尚酷1.4T單渦輪增壓完全一樣。尚酷1.4T單增壓版本采用大眾EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了機(jī)械增壓環(huán)節(jié)后動(dòng)力有所下降，不過(guò)想到同時(shí)降低的新車價(jià)格，相比之下應(yīng)該可以平衡些。奧迪A1傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速器，依靠這套動(dòng)力系統(tǒng)，奧迪A1百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒。從同價(jià)位車型來(lái)比較的話，奧迪A1的動(dòng)力性能顯然要比1.6L自然吸氣版MINI COOPER強(qiáng)得多，而比MINI ONE更是要高出一大截。但是奔馳A160最大功率70Kw的動(dòng)力表現(xiàn)，相比之下更加捉襟見(jiàn)肘了。

動(dòng)力短評(píng)：MINI——中規(guī)中矩；奔馳A160——表現(xiàn)平庸；奧迪A1——可圈可點(diǎn)；尚酷單增壓——略有下降

操控PK

在操控上，奧迪A1與MINI純粹的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)相比還是有一定的先天不足。MINI不僅采用了獨(dú)立的后多連桿懸掛，而且材質(zhì)上使用了大量鋁合金零件，減輕質(zhì)量提高操控性能的意圖相當(dāng)明顯?？梢哉f(shuō)奧迪與MINI各有千秋，雖然都具有運(yùn)動(dòng)基因，但相比之下，奧迪A1更貼近日常的使用需求，而MINI更加注重純粹的駕駛感受。A160底盤比較扎實(shí)，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)。前懸采用麥弗遜懸架，后懸采用拋物線形螺旋彈簧，看起來(lái)有些類似扭力梁加平衡桿的懸架方式。A160底盤采用了自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)路面起伏和顛簸的程度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，避震器對(duì)于微震過(guò)濾比較好，稍大的震動(dòng)就感覺(jué)比較明顯。變速箱方面，搭載的是大眾7速DSG變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)教與奧迪A3如出一轍，如此看來(lái)，奧迪A1又稍遜一籌。尚酷1.4T在激烈駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)它有意識(shí)的延遲升擋。懸掛的調(diào)教也適中，但由于車身重心偏低且是扁平狀，懸掛后段的支撐力增強(qiáng)不少。

操控短評(píng)：MINI——強(qiáng)化駕控；奔馳A160——突出穩(wěn)定；奧迪A1——貼近日常；尚酷單增壓——轉(zhuǎn)向靈敏

總結(jié)篇：很多人喜歡把A1與MINI作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是高歌猛進(jìn)的奧迪A1究竟能否成為火線救市的英雄，筆者認(rèn)為還是要看和高爾夫同平臺(tái)的尚酷1.4單增壓版本后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

奧迪A1是一款更加偏重實(shí)用性、適合城市代步的車型，設(shè)計(jì)時(shí)尚，動(dòng)力充沛、配置豐富并且凸顯高端品質(zhì)。相比之下，MINI似乎更加個(gè)性一些，更純粹的駕駛樂(lè)趣，復(fù)古個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，她需要一個(gè)更加懂得欣賞其文化和內(nèi)涵的人去擁有。奧迪A1則迎合了多數(shù)消費(fèi)者的口味，特別是深諳中國(guó)消費(fèi)者的心理，奧迪A1“以小見(jiàn)大”的宣傳口號(hào)也體現(xiàn)了一個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年后的成熟和智慧。

在外觀上區(qū)分尚酷1.4T車型是單增壓版還是雙增壓版基本沒(méi)有可能。但是沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、沒(méi)有多功能方向盤、沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)、沒(méi)有RNS/DNS510系列大屏幕音響系統(tǒng)、沒(méi)有自動(dòng)防眩目后視鏡等內(nèi)飾的1.4T單增壓尚酷，用最返璞歸真的形態(tài)告訴我們，它切實(shí)拉低了大眾尚酷的準(zhǔn)入門檻。用“三點(diǎn)式”概括尚酷，一句話：價(jià)格是亮點(diǎn)、外觀是賣點(diǎn)、性能是弱點(diǎn)。不過(guò)重新縮水后的市場(chǎng)定位，尚酷單增壓相對(duì)于奧迪A1是給足了面子，還是發(fā)起了進(jìn)攻，還是要看消費(fèi)者究竟能否hold住了。

奔馳A級(jí)外形設(shè)計(jì)既給人一種靈動(dòng)、優(yōu)雅感，也強(qiáng)調(diào)城市感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位家庭小型MPV的奔馳AClass比多數(shù)A0級(jí)轎車后排都顯得寬敞，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有很大的吸引力。但是，“小奔”A160在配置方面，的確成為縮水版的奔馳B，總體表現(xiàn)勉強(qiáng)和諧。

不得不說(shuō)，置身烽煙彌漫的中國(guó)A級(jí)車市，豪門弟子要想贏得一席之地，在不可估量的國(guó)產(chǎn)或合資車型面前，面臨不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。上述品牌推出的這幾款兩廂A級(jí)車型代表，已經(jīng)開始了最精彩的博弈。在不久的將來(lái)，我們相信，一部A級(jí)車市的豪門《宮心計(jì)》，將會(huì)不請(qǐng)自來(lái)，這場(chǎng)PK演技的電影萬(wàn)萬(wàn)不容錯(cuò)過(guò)。