在周?chē)搜壑校蜿?yáng)是一位理性思維極強(qiáng)的人，作為上汽通用五菱股份有限公司的總經(jīng)理，他行事低調(diào)，為人謹(jǐn)慎穩(wěn)健。2002年，時(shí)任柳州五菱汽車(chē)總經(jīng)理的他，與國(guó)內(nèi)的上汽、國(guó)外的通用汽車(chē)集團(tuán)合作，首創(chuàng)了由兩家中資企業(yè)與一家外資企業(yè)合資的上汽通用五菱公司，主打國(guó)產(chǎn)的微型汽車(chē)產(chǎn)品。由于當(dāng)時(shí)引進(jìn)車(chē)型極度受追捧，公司一度不被看好。10年過(guò)去了，上汽通用五菱公司在微車(chē)市場(chǎng)的占有率已達(dá)到51%，市場(chǎng)保有量達(dá)到850萬(wàn)輛，其中超過(guò)90%是自主品牌。面對(duì)環(huán)球人物雜志記者，沈陽(yáng)把自己的成功歸結(jié)為“摸著石頭過(guò)河”。

“低成本不是做減法”

沈陽(yáng)1961年出生于廣西，深受中國(guó)傳統(tǒng)文化熏陶，喜歡從《孫子兵法》中研習(xí)經(jīng)營(yíng)之道。合資公司成立以來(lái)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以及走過(guò)的路，他有著獨(dú)到的理解。“五菱運(yùn)氣好，曾經(jīng)沒(méi)錢(qián)、沒(méi)技術(shù)，落后于當(dāng)年的長(zhǎng)安、哈飛等品牌，但我們通過(guò)幾次變革、合資，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以需求為出發(fā)點(diǎn)，硬打硬拼，贏得了如今的成就。”沈陽(yáng)告訴記者，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)型的研發(fā)和團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)建設(shè)都需要時(shí)間累積，這些時(shí)間周期不能逾越。

環(huán)球人物雜志：這10年來(lái)，你最大的收獲是什么？

沈陽(yáng)：最大的收獲不是產(chǎn)量提升了多少，利潤(rùn)增長(zhǎng)了多少，而是總結(jié)出了保證企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展的“道”，開(kāi)創(chuàng)了富于自身特色的自主創(chuàng)新模式。

環(huán)球人物雜志：你的“道”是什么？

沈陽(yáng)：6個(gè)字：低成本、高價(jià)值。企業(yè)要在平臺(tái)最大化和規(guī)模最大化的前提下，最大化地消除浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的成本與價(jià)值最優(yōu)效應(yīng)。當(dāng)然，低成本不等于低投入，“低”是因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)攤低了成本，是整個(gè)供應(yīng)鏈成本下降或供應(yīng)鏈價(jià)值最大化帶來(lái)的。低成本不是做減法做出來(lái)的，偷工減料，危害生命，這做不得。所以，現(xiàn)在我們都是在做加法，增加產(chǎn)品功能。

環(huán)球人物雜志：“中中外”的合資模式在當(dāng)年是獨(dú)創(chuàng)，這對(duì)公司的發(fā)展產(chǎn)生了什么影響？

沈陽(yáng)：在股東各方的大力支持下，我們實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀資源的集成、三方人才的融合、技術(shù)與管理的創(chuàng)新、資本運(yùn)營(yíng)的跨越。更重要的是，企業(yè)價(jià)值得到了不斷提升，我們自主研發(fā)的能力得到鍛煉，創(chuàng)新意識(shí)逐步提高，勇于開(kāi)拓的自強(qiáng)精神得到傳承。

環(huán)球人物雜志：但也有人擔(dān)心五菱可能已經(jīng)成為通用的一個(gè)子品牌。

沈陽(yáng)：五菱是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)在合資模式下完全自主的汽車(chē)品牌。我們的品牌是本土的，研發(fā)也是本土的，但通用帶來(lái)了技術(shù)和資金，并使五菱走向了國(guó)際化。

環(huán)球人物雜志：跟10年前或5年前相比，你現(xiàn)在的心境有什么變化？

沈陽(yáng)：10年前找合資是為了活著，活著是那時(shí)唯一的想法?，F(xiàn)在到了全面建設(shè)小康社會(huì)的階段了。我們逐漸會(huì)有安全感的需要，歸屬感的需要，自我實(shí)現(xiàn)的需要。在汽車(chē)領(lǐng)域，歸屬感就是能否成為舉足輕重的參與者，然后再上升一點(diǎn)，變成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。我們現(xiàn)在處于要成為舉足輕重的參與者的階段。

環(huán)球人物雜志：對(duì)于下一個(gè)10年，你有什么規(guī)劃？

沈陽(yáng)：規(guī)劃就是“鬼話”（笑）。沒(méi)有規(guī)劃便是未來(lái)，我們并沒(méi)有什么詳細(xì)的規(guī)劃，就是“摸著石頭過(guò)河”，這是中國(guó)特色，也是五菱特色。未來(lái)我們還應(yīng)堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，而不是以規(guī)劃為導(dǎo)向，我們還沒(méi)有到達(dá)那種很穩(wěn)定的微增長(zhǎng)階段，中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)還很大。

環(huán)球人物雜志：沒(méi)有規(guī)劃，但總會(huì)有一個(gè)追求吧？

沈陽(yáng)：追求肯定有，但時(shí)間是逾越不過(guò)去的。開(kāi)發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品要三四年時(shí)間，醞釀的時(shí)間則要更久。如果沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程，不能說(shuō)懂得汽車(chē)行業(yè)；如果只靠一個(gè)產(chǎn)品就想獲得成功，那也不是一個(gè)經(jīng)營(yíng)者，而是投機(jī)者。所以我說(shuō)，只爭(zhēng)朝夕的事情我不會(huì)做。在這六七年的時(shí)間里，即使我們處于相對(duì)領(lǐng)先的地位，那也僅僅是一個(gè)領(lǐng)先者，但還不是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，離領(lǐng)導(dǎo)者的資格差得遠(yuǎn)呢！

“出去以后誰(shuí)會(huì)保護(hù)你”

近年來(lái)，上汽通用五菱依托通用公司的渠道資源“借船出?！?，實(shí)施“知識(shí)與產(chǎn)品輸出、人力資本與團(tuán)隊(duì)輸出，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與最佳實(shí)踐輸出”的國(guó)際化戰(zhàn)略，開(kāi)辟了汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)新領(lǐng)域。今年7月，“五菱榮光”車(chē)型在埃及工廠下線，“五菱宏光”也將在印度批量生產(chǎn)并投放市場(chǎng)。截至今年8月，企業(yè)已開(kāi)拓了中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外業(yè)務(wù)市場(chǎng)，占中國(guó)微型汽車(chē)年出口總量的10%左右。

環(huán)球人物雜志：2007年，上汽通用五菱對(duì)青島頤中汽車(chē)進(jìn)行了重組，可以看出你向外擴(kuò)張的步伐。

沈陽(yáng)：是的。如果以柳州為圓心，以1700公里為半徑畫(huà)一個(gè)圓，在這個(gè)圓圈所圈定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，五菱的市場(chǎng)份額是20%，而以青島為圓心畫(huà)一個(gè)同樣大的圓，我們就擁有了62%的份額。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)何其縱深，為什么要拘泥在柳州呢？如果我們的眼光只局限在柳州，那就永遠(yuǎn)無(wú)法跨出柳州的地界?，F(xiàn)在我們的目標(biāo)是鈴木，今后將是豐田。我們的參照物不是柳州、廣西或者全國(guó)，而應(yīng)該是全球。

環(huán)球人物雜志：發(fā)展海外事業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么？

沈陽(yáng)：通過(guò)海外事業(yè)的推進(jìn)，我們知道了在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)，還有豐田、鈴木、現(xiàn)代等外國(guó)公司。我們的產(chǎn)品質(zhì)量要達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平，同時(shí)提升企業(yè)國(guó)際交往的能力，理解國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，才能真正打造出海外業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

環(huán)球人物雜志：上汽通用五菱在出口方面采取什么方式？

沈陽(yáng)：目前，我們?cè)诤Ｍ獠捎玫氖钱a(chǎn)品貼牌的方式，在南美、中東都貼雪佛蘭的牌。說(shuō)實(shí)在的，如果不通過(guò)通用公司的渠道優(yōu)勢(shì)，只靠我們自己開(kāi)辟海外市場(chǎng)，是很困難的。所以，目前最重要的是客戶認(rèn)可，但我們肯定要考慮能否在海外建立銷(xiāo)售渠道。

環(huán)球人物雜志：你經(jīng)常談到自主，尤其是走出去時(shí)，更需要自主的東西。

沈陽(yáng)：對(duì)。我之前說(shuō)過(guò)，汽車(chē)下鄉(xiāng)與真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相比，我更傾向后者，我們不希望被保護(hù)，上汽通用五菱是靠有價(jià)值的人干出來(lái)的。我們現(xiàn)在去海外，能吃苦，有更高的技能，才能真正站住腳。出去以后誰(shuí)會(huì)保護(hù)你？很多國(guó)家還制裁呢！脫離出來(lái)看，還是要靠真正的自主。國(guó)家扶持，是扶持人，而非企業(yè)。有些民族品牌靠政府補(bǔ)貼才有活著的基礎(chǔ)，再這樣保護(hù)下去就完蛋了。

“伙伴理論”

沈陽(yáng)有一句口頭禪：一個(gè)人可以走得很快，但一幫人才能走得更遠(yuǎn)。這句話正是他倡導(dǎo)的“伙伴理論”的精髓。

環(huán)球人物雜志：你一直強(qiáng)調(diào)構(gòu)建新型伙伴式企業(yè)關(guān)系，具體指的是什么？

沈陽(yáng)：就是讓企業(yè)與員工、與上下游價(jià)值鏈、與客戶乃至社會(huì)都形成一種伙伴式的關(guān)系，精誠(chéng)合作，互相傳遞正能量，把共同的事業(yè)不斷向前推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的永續(xù)發(fā)展。

志同道合的理念體現(xiàn)在五菱的營(yíng)銷(xiāo)體系中。我們的經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，他們70%以上是以專(zhuān)營(yíng)五菱汽車(chē)為主業(yè)，對(duì)企業(yè)、品牌和產(chǎn)品的維護(hù)也是十分忠誠(chéng)的。我們要與供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共贏發(fā)展，而不是一個(gè)惡性的利益博弈關(guān)系。

環(huán)球人物雜志：你提出的“經(jīng)銷(xiāo)商二代”是一個(gè)什么概念？

沈陽(yáng)：經(jīng)銷(xiāo)商最初始于“夫妻店”，現(xiàn)在大多是家族式企業(yè)，有些年紀(jì)大的經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)力不從心，便由他們的子女來(lái)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。所以我提出，我們的團(tuán)隊(duì)要跟這些經(jīng)營(yíng)五菱的第二代交上朋友，讓他們知道五菱不只是一個(gè)主機(jī)廠，要形成一個(gè)家園的氛圍。

環(huán)球人物雜志：具體怎么做呢？

沈陽(yáng)：這個(gè)計(jì)劃叫做“接班人計(jì)劃”。從去年開(kāi)始，我們辦了第一期“二代班”，當(dāng)時(shí)叫做“經(jīng)銷(xiāo)商接班人培訓(xùn)計(jì)劃”，組織他們?cè)谌舜髮W(xué)一些理論，然后到柳州這個(gè)“家”看一看，我跟他們好好交流一下，現(xiàn)在是第二期了。這些“二代”在一起不只是學(xué)習(xí)，通過(guò)彼此之間的交流、跟我們的交流，再回去與他們的父母交流，達(dá)到最好的教育目的。我想通過(guò)這個(gè)形式讓五菱的事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

編輯｜尹潔 美編｜黃浩 圖編｜傅聰 編審｜丁子