我可帶你一起去敲擊冒險(xiǎn)之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己\"

——達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始者澤利·薩賓(Thierry Sabine)

汽車賽事運(yùn)動(dòng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)

FIA(FEDERATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE) 國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)是全球汽車運(yùn)動(dòng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)（中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)——中汽聯(lián)也是它的會(huì)員），世界上大部分的國(guó)際級(jí)比賽都是它主辦或監(jiān)管的，其中最著名的是世界一級(jí)方程式大賽F1、世界拉力錦標(biāo)賽WRC以及專為超級(jí)跑車而設(shè)的FIA GT錦標(biāo)賽。

一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽

FIA Formula One World Championship

如果賽車迷必須選一項(xiàng)汽車賽事體驗(yàn)的話，F(xiàn)1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽一定是得票最高的。因?yàn)樗鞘澜缟献畎嘿F、速度最快、科技含量最高的賽事運(yùn)動(dòng)，它的商業(yè)價(jià)值和綜合魅力是體育與汽車結(jié)合的巔峰，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育”。

2012年F1賽程全程20站賽事正在激烈開戰(zhàn)，場(chǎng)場(chǎng)爆棚，精彩絕倫。世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽于2004年進(jìn)入中國(guó)，賽道位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。2012年F1錦標(biāo)賽中國(guó)站，羅斯伯格在他自己的第111場(chǎng)F1中完美奪冠。然而有消息稱，在2014年F1賽車將會(huì)由現(xiàn)有的2.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然遭到質(zhì)疑，當(dāng)然未來的事情我們不可預(yù)知，但是F1醉人的聲浪永遠(yuǎn)都是不變的誘惑，它傳遞的依然將是高科技、團(tuán)隊(duì)精神、車手智慧與勇氣結(jié)合的汽車運(yùn)動(dòng)饕餮。

F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊(duì)總冠軍。在很多F1專家的眼中，車隊(duì)總冠軍的價(jià)值大于車手總冠軍。F1車手一定是體魄強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員，因?yàn)镕1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強(qiáng)大離心力，都要有嚴(yán)格要求，不僅體能狀態(tài)要優(yōu)于常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦。

青年方程式系列賽

Formular Pilota China

FPC（Formular Pilota China）青年方程式系列賽，作為亞洲區(qū)域內(nèi)的新興方程式汽車賽事，如新起之秀，受到很多青年參賽者推崇。這項(xiàng)比賽為處于成長(zhǎng)期的年輕車手提供了一個(gè)培養(yǎng)的平臺(tái)，也是很多車手從卡丁車畢業(yè)后的首選方程式平臺(tái)。2011年是FPC的第一個(gè)賽季，F(xiàn)PC曾作為FIA GT1世界錦標(biāo)賽和FIA世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）等頂級(jí)賽事的墊場(chǎng)賽。

FPC青年方程式所用的Pilota方程式賽車，演變?yōu)橐惠v“小小F1”后，裝備了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為方程式賽車后，是不是會(huì)更有看頭？它既像一個(gè)玩具，又像一件武器，在比賽中表現(xiàn)完美。

世界拉力錦標(biāo)賽

World Rally Championship

如果與F1齊名的汽車賽事，一定當(dāng)屬始于1973年的WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，是FIA國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一。只不過WRC所有參賽車輛要以量產(chǎn)2500輛以上的車型為基礎(chǔ)研發(fā)制造。WRC比賽環(huán)境非常惡劣，穿梭于世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同路況，是最嚴(yán)酷也最有魅力的賽事之一。WRC比賽路面分為一般賽段、特殊賽段、超級(jí)特殊賽段，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。

WRC是一場(chǎng)考驗(yàn)賽，復(fù)雜的地形和漫長(zhǎng)的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及車手維修的能力。每輛賽車必須同時(shí)搭乘一名車手和一名領(lǐng)航員。車手只管開車，充分發(fā)揮自己高超的駕車水平，而領(lǐng)航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，還要在比賽時(shí)為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，并在賽段里及時(shí)準(zhǔn)確地提供前方的路況。

MoTo GP

不僅是方程式賽車，國(guó)際摩托車賽事也是非常具有殘酷性和挑戰(zhàn)性的“游戲”。創(chuàng)辦于1949年的國(guó)際摩托車賽事，由國(guó)際摩托車聯(lián)合會(huì)主辦，曾在上海有過輝煌歷史，后遺憾退出中國(guó)。Moto GP賽事中，比賽從一開始就完全是車手在孤軍奮戰(zhàn)，車手身體完全外露，很少進(jìn)站加油，沒有進(jìn)站策略可言，因此Moto GP比F1的精彩有過之而無不及。

2012年Moto GP意大利站正賽在穆杰羅賽道結(jié)束后，雅馬哈車手豪爾赫-洛倫佐獲得冠軍，本田車手達(dá)尼-佩德羅薩緊隨其后，Tech 3車手安德烈亞-多維茲奧佐收獲季軍，杜卡迪車手瓦倫蒂諾-羅西位列第五。

2012 Moto GP賽事鐵定受到許多汽車品牌贊助商的青睞，奧迪官方就給出了鼎力支持，他們向小飛俠羅西表示在未來會(huì)全力支持杜卡迪征戰(zhàn)Moto GP賽事，讓他們盡快重新具備爭(zhēng)冠實(shí)力。

GT賽

Grand Touring Car

GT賽車是世界知名跑車品牌誕生的搖籃，亦稱“耐久賽”，比賽車輛分旅行車和運(yùn)動(dòng)原型車兩類，是美感和動(dòng)力的完美結(jié)合體，保時(shí)捷、法拉力、蘭博基尼、美洲虎等車廠都在GT比賽中樹立威望。賽例規(guī)定，GT賽車必須由可在公路上行駛的跑車改裝而成，并以馬力的大小分為兩個(gè)組別，分別是平均有600馬力的Grand Touring組和400至470馬力的Series Grand Touring 組。

根據(jù)FIA規(guī)定，GT賽中的賽車隊(duì)全都是私人車隊(duì)，并不能接受車廠的經(jīng)濟(jì)援助，車廠只能出售車和配件、提供技術(shù)和物流援助。同時(shí)車廠不能只向一個(gè)車隊(duì)售賣跑車，每個(gè)型號(hào)的賽車在每年第一場(chǎng)賽事至少要有6輛參賽，不過由改車廠改裝并已在FIA登記的符合規(guī)定的賽車可不受此限制。

世界房車錦標(biāo)賽

World Touring Car Championship

長(zhǎng)久以來，F(xiàn)IA（國(guó)際汽聯(lián)）旗下的F1和WRC一直是全球車迷矚目的兩大世界級(jí)別汽車賽事，范圍涵蓋了方程式和拉力賽。無論是賽事組織、車迷人氣還是商業(yè)運(yùn)作都堪稱賽車運(yùn)動(dòng)的巔峰之作。WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標(biāo)賽，是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標(biāo)賽。ETCC作為有資格舉辦最高級(jí)別賽事的FIA自己旗下的房車賽，于2005年易名為WTCC世界房車錦標(biāo)賽，并且在保留原有歐洲系列分站的基礎(chǔ)上，增加中美洲的墨西哥、歐亞交界處的土耳其和亞洲中國(guó)的澳門三個(gè)分站，成為真正意義上的世界級(jí)房車賽事。

ETCC變成WTCC，不僅使自身的魅力倍增，也成為世人眼中勇于邁出第一步、旨在將歐洲成熟濃厚的房車賽文化向全世界傳播的“文化大使”形象。 WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合進(jìn)行，并頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車輛為Super 2000級(jí)別，必須以量產(chǎn)房車為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250至270馬力之間。

達(dá)喀爾拉力賽

The Paris Dakar Rally

達(dá)喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。巴黎-達(dá)喀爾的正式法語(yǔ)名稱為L(zhǎng)eDakar，每年的賽會(huì)都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。2009年，比賽轉(zhuǎn)移到南美洲進(jìn)行。

雖然名稱為拉力賽，但事實(shí)上這是一個(gè)遠(yuǎn)離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車輛都是真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都遠(yuǎn)離公路，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進(jìn)的路程從由幾公里到幾百公里不等。

每年1月1日以法國(guó)為賽程起點(diǎn)的這項(xiàng)拉力賽，被世界上180個(gè)國(guó)家和地區(qū)的電視、廣播、報(bào)紙以及雜志廣泛報(bào)道，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。無論是職業(yè)車手，還是業(yè)余賽車愛好者，都可自由參賽，共同競(jìng)技。正如巴黎-達(dá)喀爾創(chuàng)始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達(dá)喀爾是一個(gè)對(duì)于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力賽。

所有的汽車賽事都是勇敢者的游戲：我們可以忘掉所有，但是不要忘掉“冒險(xiǎn)、刺激、力量、速度、應(yīng)變、冷靜……”，因?yàn)檫@個(gè)過程之后就是傳奇和歷史。