Q 第二賽段側(cè)支索斷裂是否與你選擇極富挑戰(zhàn)性的航線有關(guān)？

A 很多人都在問這個問題。其實，三亞號斷裂的第二側(cè)支索是不受力的，并不是因為我們把船逼到了極限情況。對我來說，更希望是錯誤的決定，或是不好的選擇造成了被迫中斷比賽的后果。但不是的，我們第一賽段和第二賽段比賽的中斷，都是由于船上的部件或者器械發(fā)生了意外。這不是我想看到的。

Q 接下來的航程會否穩(wěn)字為先？

A 三亞號絕對不會選擇保守、安全的路線。對我來說，參加沃爾沃帆船賽這個極限運動，這個世界上最危險的航海賽事的意義，就在于必須選擇能領(lǐng)先的路線，而不是考慮安全因素，像游艇一樣慢慢駛?cè)肴齺啞Ｎ覀冞€會選擇從技術(shù)上最能取得領(lǐng)先位置的航線。

Q 當初為何選中滕江和？

A 我首先看中的是他的態(tài)度。我當時在中國很多帆船俱樂部，發(fā)出選拔通告。但80%的中國船員只是想?yún)⒓影⒉荚鹊饺齺嗊@一段的比賽，因為他們想從中獲得名氣，并不是為了比賽本身。但Tiger不同，他非常有韌勁，純粹是為了比賽。

Q 你認為這屆比賽中最強的船隊是哪個？

A 最終贏的那支船隊。前兩個賽段的第一名都是電信號，它可能是目前為止最強的團隊。三亞號延用上屆比賽的二手船，船的情況肯定不是最好的。但我們的目標和別人的目標一樣。我很早就意識到三亞號要贏得整個比賽冠軍的可能性微乎其微，我將目標設(shè)為盡可能多地登上領(lǐng)獎臺。

Q 如果中國組建純粹的中國船隊，有何建議？

A 迅速提高帆船運動成績的方法是組建同國的兩支船隊。像上一屆比賽中的愛立信3號和4號，2005-2006的荷蘭銀行1號和2號，同一個國家的兩支船隊，他們可以一起訓練、競賽，能最有效提高成績。我希望能有兩支中國船隊，船員可能是8個中國人、2個外國人，或是2個中國人、8個外國人的混搭，一直處于競賽、訓練的狀態(tài)。這對提高船隊的級別和比賽競爭力非常有效。如果全是中國人，這樣的訓練并不特別有意義。