近日，遠方一親戚來京，看到北京的變化時，笑稱“現(xiàn)代化的北京發(fā)展速度猶如這滿大街跑的現(xiàn)代汽車一樣快！”提到現(xiàn)代汽車，不得不提其生產(chǎn)大本營所在地——北京市順義區(qū)。順義區(qū)作為北京市東部發(fā)展帶的重要節(jié)點，是全市重點建設(shè)的新城之一，也是北京汽車產(chǎn)業(yè)的重要陣地。

作為北京市汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，歷經(jīng)十年，順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基本形成了企業(yè)總部、汽車研發(fā)、產(chǎn)品檢測、整車生產(chǎn)、零部件配套、物流銷售、外部支撐服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈；集產(chǎn)、學(xué)、研、銷、售后服務(wù)和配件供應(yīng)于一體。區(qū)內(nèi)擁有北京現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱北京現(xiàn)代）、北京汽車制造廠有限公司和北京汽車股份有限公司3家整車制造企業(yè)；汽車零部件及配件制造企業(yè)34家；改裝汽車制造企業(yè)1家。初步統(tǒng)計，2012年上半年，順義區(qū)共生產(chǎn)汽車42.0萬輛，占北京市汽車生產(chǎn)總量的55.3%；汽車制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值521.1億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的51.2%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的7.4%。

北京現(xiàn)代“快”字當先

北京現(xiàn)代的強勢崛起是順義區(qū)工業(yè)快速發(fā)展的縮影。2001年12月11日，中國正式成為世貿(mào)組織成員。伴隨入世東風，北京汽車市場高速發(fā)展，“現(xiàn)代”緊抓市場機遇，以快取勝，2002年當年建廠、當年投產(chǎn)、當年出車，成立14個月就先后推出索納塔、伊蘭特兩款車型，快速搶占市場。隨后，“伊悅組合”（伊蘭特、悅動兩款車型）一度占據(jù)中級車霸主地位，也是北京現(xiàn)代銷量增長的主要增長點，其銷量占北京現(xiàn)代總銷量七成以上。2011年，第八代索納塔上市后其銷量穩(wěn)步增長、節(jié)節(jié)攀升，成為北京現(xiàn)代新一代領(lǐng)軍車型。2012年下半年，北京現(xiàn)代三工廠竣工投產(chǎn)。十年間，北京現(xiàn)代從一名行業(yè)新兵成長為北京汽車第一陣營的重要角色，在工業(yè)總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入、利稅總額等方面已占據(jù)順義區(qū)汽車制造業(yè)的大部分江山?！艾F(xiàn)代速度”所展示的高歌猛進正是順義區(qū)工業(yè)快速發(fā)展的生動體現(xiàn)。

2009年3月，國家開始實施汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新補貼政策，極大地刺激了農(nóng)村汽車消費市場，也帶動了以載貨汽車、輕型客車為主打車型的北京汽車制造廠的生產(chǎn)與銷售。2010年，北京汽車股份有限公司正式掛牌，致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發(fā)展。2011年下半年，北京汽車股份有限公司開始試生產(chǎn)源于薩博技術(shù)開發(fā)的自主品牌高端轎車。至此，順義區(qū)形成了合資品牌與自主品牌齊頭并進的新局面。

生產(chǎn)鏈環(huán)環(huán)相扣共生共長

目前，順義區(qū)汽車制造企業(yè)共有38家，2011年主營業(yè)務(wù)收入在10億元以上的有8家，占21.1%。2012年上半年汽車制造業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值521.1億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的51.2%（近三年情況見下表）。

順義區(qū)的38家汽車制造企業(yè)多為外商獨資或合資企業(yè)，主要投資國和地區(qū)為韓國、中國香港、美國，2011年注冊資本超過145億元。其中韓系企業(yè)就有24家，占順義區(qū)汽車制造企業(yè)的63.2%，主要為直接或間接為北京現(xiàn)代提供零配件生產(chǎn)。

這些企業(yè)逐步形成了以整車生產(chǎn)企業(yè)北京現(xiàn)代汽車有限公司和北京汽車制造廠有限公司為核心，由北京現(xiàn)代摩比斯、北京江森汽車、李爾岱摩斯、世鐘、韓一等企業(yè)提供二三級零配件生產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，使順義的汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，向縱深擴延。

目前，順義區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)也同時形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛協(xié)作網(wǎng)。一方面中小企業(yè)可以得到長期穩(wěn)定的訂貨，另一方面整車企業(yè)也希望零部件企業(yè)能與己“共存共榮”，得到長期穩(wěn)定的供貨。

逆勢上揚凸顯霸氣本色

當前，全球經(jīng)濟形勢不容樂觀，引發(fā)了人們對汽車行業(yè)前景與走勢的熱議，“掉頭向下還是繼續(xù)維持復(fù)蘇的軌跡”？2010年年底，北京市出臺了汽車限購政策，此后半年的時間，北京汽車市場的冷清程度可以用“慘淡”來形容。尤其是2011年前3個月，整個北京汽車市場一直籠罩在愁云慘霧之中，但在北京現(xiàn)代的帶領(lǐng)下，順義區(qū)汽車市場卻出現(xiàn)了另一番景象（詳見下圖）。

究其原因，原來北京現(xiàn)代的主要銷售市場在外省市，北京的銷售市場只占其很小份額，因此，汽車的限購政策并沒有給北京現(xiàn)代造成很大沖擊，相反，在汽車行業(yè)不景氣的前景下，北京現(xiàn)代的帶動作用凸顯，促使2011年順義區(qū)工業(yè)始終保持兩位數(shù)的增長速度。

2012年是汽車市場排除政策拉動、退出干擾，向自主潛力要市場的回歸年。受全球經(jīng)濟疲軟的影響，上半年順義區(qū)工業(yè)經(jīng)濟增長略有放緩。但我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境穩(wěn)定，汽車消費的剛性需求持續(xù)存在，此外，國內(nèi)二三線城市汽車市場逐步活躍，需求也會穩(wěn)定增長。相信在經(jīng)濟、政策環(huán)境穩(wěn)定的情況下，在北京現(xiàn)代三工廠建成投產(chǎn)后，在“薩博”自主品牌汽車日趨成熟的條件下，2012年順義區(qū)汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)小幅增長。

（作者單位：北京市順義區(qū)統(tǒng)計局）