近幾年，杭州汽車工業(yè)后來居上，不僅成為浙江汽車工業(yè)的樣板，并逐漸成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的聚集地。

4月19日，長安福特馬自達(dá)汽車宣布，將在杭州投資7.6億美元（約49億元人民幣）建設(shè)一個(gè)全新的整車廠，以支持其在中國的發(fā)展計(jì)劃。據(jù)悉，杭州新工廠將于今年下半年正式動(dòng)工，年產(chǎn)能為25萬輛，首輛新車預(yù)計(jì)于2015年下線。同時(shí)，杭州工廠是長安福特馬自達(dá)重慶基地之外的第二個(gè)基地。

浙江汽車工業(yè)快速發(fā)展，2008年~2011年浙江省整車產(chǎn)量分別為28.4萬輛、43.8萬輛、62.47萬輛和70萬輛（2011年為官方預(yù)測數(shù)據(jù)），同比分別增長3.77%、54.11%、42.6%和12%。4年時(shí)間，浙江汽車生產(chǎn)能力增長了1.5倍。

目前，浙江省汽車產(chǎn)業(yè)正向杭州灣沿岸集聚。在上一個(gè)發(fā)展階段，浙江的整車制造主要集中在臺(tái)州、寧波和金華等地。然而近年來，杭州已成為當(dāng)?shù)刈钪匾恼囍圃旎兀瑬|風(fēng)裕隆、長安福特馬自達(dá)紛紛進(jìn)駐杭州，“后起之秀”杭州的地位不斷鞏固及強(qiáng)化。

根據(jù)杭州市政府的計(jì)劃，到2012年，汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到1200億元以上；到2015年，汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到2000億元以上。

浙江汽車產(chǎn)業(yè)的突進(jìn)，離不開當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的跳躍式發(fā)展。當(dāng)前，以吉利為代表的浙系車企正經(jīng)歷著從低端向高端、從傳統(tǒng)到新能源、從引進(jìn)到自主的轉(zhuǎn)變。吉利、青年、眾泰、廣汽吉奧以及東風(fēng)裕隆被市場稱為浙系“五朵金花”。

吉利：“蛇吞象”

以“蛇吞象”的方式收購了沃爾沃，品牌形象提升。吉利2011年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售43.2萬輛，同比增長4%，在激烈的市場競爭中保持了行業(yè)十強(qiáng)地位。

青年蓮花：客車領(lǐng)先 轎車漸進(jìn)

成功導(dǎo)入德國曼（MAN）卡車品牌，從2001年起保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，國內(nèi)市場占有率超過80%。目前，旗下蓮花汽車開始提升品牌知名度，2011年蓮花系列轎車L3和L5共銷售3.5萬輛。

眾泰：以租代售

作為一家民營車企，他們?nèi)詫?jiān)持推行“以租代售”這種新模式，尋找適合自己生存的市場土壤。實(shí)現(xiàn)了“第一輛中國純電動(dòng)乘用車正式掛牌上路”等創(chuàng)新，成為新能源車領(lǐng)域的重要角色。2011年眾泰Z200HB和眾泰Z200分別銷售8175輛和3754輛，江南奧拓銷售3.2萬輛。

東風(fēng)裕?。簝砂逗献麂N量快進(jìn)

作為兩岸合作惟一的民族汽車品牌，東風(fēng)裕隆納智捷大7 SUV自2011年9月上市至今，已經(jīng)銷售了1.8萬輛，公司希望今年整體銷量能達(dá)到3.5萬輛。

廣汽吉奧：

雖然，吉奧與廣汽的合資，外界褒貶不一，甚至有輿論認(rèn)為吉奧是被兼并，而非合資。也許雙方合資時(shí)間尚短，廣汽吉奧2011年或面臨銷量下滑，與吉奧2010年4萬輛的總銷量相比，2011年官方雖沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù)，但據(jù)有關(guān)報(bào)道，其全年銷量不足3萬輛?！?/p>