與青年蓮花汽車在北京車展光鮮亮麗的展臺相比，其經(jīng)銷商現(xiàn)在的日子應該稱得上是很“暗淡”。

“蓮花L3現(xiàn)在累計優(yōu)惠都快到15000元，起步價格幾乎降到了60000萬元。但是依然很難拯救北京市場青年蓮花汽車的銷售現(xiàn)狀。對于青年蓮花品牌，我們經(jīng)銷商也很迷茫。”北京某青年蓮花汽車經(jīng)銷商對《投資者報》記者如是說道。

客車起家 家轎起步晚

2012年，青年汽車集團針對乘用車市場可謂發(fā)力頻頻。2012年北京國際車展，青年蓮花攜旗下8款一年內(nèi)上市車型高調(diào)亮相，尤其是首次亮相的蓮花T5、L6更成為此次展臺上的焦點。

今年4月，青年蓮花在給出收購薩博明確報價之后，又打起蓮花跑車的主意。據(jù)外媒報道：“英國蓮花旗下的蓮花跑車可能被新東家DRB-Hicom集團售給中國民營企業(yè)——青年汽車集團?！?/p>

公開資料顯示，青年汽車集團是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團。集團董事局主席、總裁龐青年為高級經(jīng)濟師、2006中國經(jīng)濟年度人物50強、2006年度十大風云浙商、浙江省第十二次黨代表。目前該集團總部位于金華。

靠生產(chǎn)和銷售大型客車、重型卡車起家的青年汽車集團2008年才正式進入家用轎車市場。行業(yè)專家認為，在客車業(yè)界角度看來，金華青年集團是發(fā)展十分迅速的企業(yè)，而龐青年則是十分具有能力的領(lǐng)導。他僅用3年時間，金華青年集團的尼奧普蘭系列已經(jīng)占據(jù)了中國豪華客車行業(yè)近70%的市場份額，之后的產(chǎn)品一直站在中國低地板公交車市場壟斷地位。

青年汽車近期熱點不斷，但是青年蓮花的表現(xiàn)一直不太理想。2006年11月18日，北京國際車展上青年汽車集團隆重引進蓮花科技并聯(lián)合成立研發(fā)中心，隨后創(chuàng)建青年蓮花汽車品牌。業(yè)內(nèi)人士表示，在家用轎車市場起步較晚，對乘用車行業(yè)理解不夠充分，導致其旗下唯一的乘用車品牌青年蓮花一直難以抬頭。

經(jīng)銷商受挫 未來迷茫

青年蓮花的產(chǎn)品銷售狀況一直令人擔憂。據(jù)《投資者報》記者了解，2011年9月至今半年多時間，青年蓮花L3三廂轎車的月銷量一直維持在一千多臺，最多的一個月也僅僅賣了1700臺。2010年上市的青年蓮花L5轎車的銷量更是少得令人吃驚，每月的銷量僅在幾百臺左右。

4月29日，《投資者報》記者來到一家位于北京的青年蓮花汽車4S店?？諘绲牡昝胬飪H僅停放了兩臺蓮花L3型汽車，并且記者并沒有發(fā)現(xiàn)店內(nèi)銷售的人員。一番周折之后才找到負責人?！艾F(xiàn)在店里的車型型號不全了，還有幾臺現(xiàn)車。再不買的話可能就買不到了?！?/p>

該4S店負責人稱，“現(xiàn)在的青年蓮花真的賣不動，去年一年僅僅賣出50多臺蓮花L3。馬上北京開始實行國五排放標準，青年蓮花現(xiàn)在根本沒有符合該標準的車。所以這一批車甩完了就暫時不再上新車了，我們作為經(jīng)銷商也得觀望下在說了。”據(jù)了解，該店是北京三家青年蓮花4S店中銷量較好且面積最大的一家。

據(jù)悉，2009年蓮花L3上市，當年該店共賣出200多臺。對于一個剛剛誕生的品牌來說，起步還算不錯?？墒?010年北京搖號購車政策正式開啟，對自主品牌來說無疑是致命打擊。業(yè)內(nèi)專家表示，蓮花汽車由于還沒站穩(wěn)腳跟就趕上了搖號，所以銷量上受到嚴重沖擊。

該4S店負責人對《投資者報》記者說，“去年的時候就有一家經(jīng)銷商打算退網(wǎng)，這個念頭我們也有過。但是考慮到之前買車的客戶的維修保養(yǎng)問題，我們只得盡量苦苦支撐?！?/p>

當《投資者報》記者問及為何不見L5車型時，經(jīng)銷商說道：“L5自從上市當天起就一直沒有在北京的交管局進行車型備案，在北京地區(qū)銷售L5到現(xiàn)在仍然無法上牌。如果真想買就只能掛外地牌。既然廠家對這事都不著急，我們經(jīng)銷商就只有直接放棄L5了。一直以來在北京銷售的青年蓮花汽車就只有L3一款?！?/p>

該經(jīng)銷商十分無奈地表示，國五排放標準的新車目前依舊沒有消息，如果北京的國五排放標準出臺后還是到不了新車，青年蓮花在北京的經(jīng)銷商無疑是形同虛設(shè)。即使不退網(wǎng)，也沒有車型可賣，唯一能做的就是已經(jīng)賣出幾百臺車的售后服務(wù)。到時候要賣L3就只能跟北京周邊的外地經(jīng)銷商打價格戰(zhàn)。

據(jù)了解，蓮花L3車型其實并不是沒有亮點。全系標配ESP+ABS、博世8.0碟剎并且擁有四輪獨立懸掛。僅這三點就算是很多定位于10萬元以上的合資品牌家轎都無法達到的水平。即便是入門級的車型都配有自動空調(diào)、電動后視鏡調(diào)節(jié)、方向盤快捷鍵、椅墊高低可調(diào)等舒適設(shè)備。全面配置足以讓一貫標榜高配這一理念的韓、日系轎車望塵。

業(yè)內(nèi)專家表示，青年蓮花汽車營銷不利，直接導致了其品牌知名度低。與商用車不同，乘用車市場的產(chǎn)品宣傳和營銷是至關(guān)重要的一方面。青年集團應盡早感知這一變化，僅靠為數(shù)不多的經(jīng)銷商在終端發(fā)力，其強度是遠遠不夠的。

消費者抱怨 口碑難立

據(jù)悉，青年蓮花L3的故障率一直不低，不少消費者在買車時對青年蓮花的質(zhì)量總會很擔心。

4月30日一位進店看車的消費者對《投資者報》記者說：“其實這車性價比真的挺高，但是一直擔心它的質(zhì)量。有朋友稱這車由于經(jīng)銷商少維修起來很麻煩，零件的價格也不低……”

北京房山區(qū)一位L3車主高女士就在為修車的事情發(fā)愁，她的車于2011年11月18日出事故，后拖到4S店進行維修，截止到今天已經(jīng)近好幾個月。由于缺少后輪軸承、發(fā)動機皮帶、機蓋鎖、支撐桿等配件，導致車無法修理，多次和4S店聯(lián)系，推說廠家不發(fā)件，我們沒辦法！又多次和客服聯(lián)系，說總公司缺件，請耐心等待。

高女士稱，“我耐心了幾個月了！ 4S店在車沒修好的情況下讓我提車，現(xiàn)在車由于上述配件沒換存在問題，基本上不敢開，廠家必須賠償我的損失!”

知情者透露，由于青年蓮花汽車產(chǎn)量較小，相應零配件的生產(chǎn)量也比較少。相比其他品牌汽車，青年蓮花零配件的供應問題確實比較難解決。

根據(jù)青年蓮花內(nèi)部人士透露：“今年青年蓮花預計會在北京開一到兩家服務(wù)中心，針對解決青年蓮花汽車的維修保養(yǎng)。短期內(nèi)4S店暫時不會再繼續(xù)擴張?！毕嘈胚@與之前其經(jīng)銷商打算退網(wǎng)不無關(guān)系。

不過，青年蓮花品牌能否繼續(xù)在北京市場立足，或許是現(xiàn)在北京蓮花L3車主最為關(guān)心的問題?！?/p>