提及合資品牌，沃爾沃要算最尷尬的一個(gè)。

2010年，沃爾沃被中國(guó)吉利收購(gòu)100%股份，這次聯(lián)姻曾轟動(dòng)一時(shí)。就在彼時(shí)已有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，沃爾沃背靠吉利集團(tuán)大股東，可能會(huì)享受中國(guó)政府層面對(duì)自主品牌的政策照顧。然而直至今日，沃爾沃國(guó)產(chǎn)化尚無(wú)定論，其獲得自主品牌身份短期內(nèi)更是無(wú)望。

尷尬合資身份

吉利集團(tuán)始建于1986年，1997年在掌舵手李書福的帶領(lǐng)下，吉利集團(tuán)從造摩托車轉(zhuǎn)做轎車領(lǐng)域，一路坎坷且不被業(yè)界看好。然而，就在吉利轉(zhuǎn)作轎車領(lǐng)域的四年時(shí)間，吉利進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，白手起家，并成為中國(guó)第一家生產(chǎn)轎車的民營(yíng)企業(yè)。

2010年成功收購(gòu)沃爾沃汽車100%的股權(quán)，這是吉利集團(tuán)最受業(yè)界關(guān)注的轟動(dòng)性事件。吉利成功躋身于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。就在2010年吉利收購(gòu)沃爾沃之前，吉利的此番收購(gòu)被稱為“蛇吞象”，而被譏諷為不可能。事實(shí)證明，民營(yíng)車企吉利打敗了國(guó)有車企順利拿下沃爾沃。

2011年底，沃爾沃并入吉利后，成為發(fā)展最快的豪華汽車品牌。2011年1~10月，沃爾沃轎車全球銷量同比增長(zhǎng)22%以上，僅10月份在中國(guó)的銷售量就同比增長(zhǎng)104%。2011年，沃爾沃公布的公司戰(zhàn)略宣稱，到2020年，將沃爾沃全球銷售量提高到80萬(wàn)輛，其中一半銷售量（40多萬(wàn)輛）將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。而在2010年，沃爾沃在中國(guó)的銷售量?jī)H為30500輛。

當(dāng)下，吉利最要緊的就是讓沃爾沃盡快成為“現(xiàn)金奶?！?，這就必須要實(shí)現(xiàn)沃爾沃在中國(guó)獨(dú)立生產(chǎn)。雖然吉利表示，沃爾沃是吉利的全資子公司，早已經(jīng)“中國(guó)”了。但是要想實(shí)現(xiàn)沃爾沃的國(guó)產(chǎn)化，沃爾沃只能選擇合資途徑，成為最尷尬的合資品牌。

難入官車目錄

能否獲得自主品牌認(rèn)可，背后更直接的利益關(guān)系是，成為自主品牌意味著朝進(jìn)入官車市場(chǎng)邁進(jìn)一步。然而，2012年2月24日，中國(guó)工信部公布的官車采購(gòu)目錄卻讓業(yè)界大跌眼鏡，入圍的無(wú)一例外均為自主品牌。而對(duì)于吉利集團(tuán)控股的沃爾沃，卻因外國(guó)品牌的身份而被排除在官車采購(gòu)名單之外。

這對(duì)吉利而言，無(wú)疑是一個(gè)重創(chuàng)。在入圍的車型名單中有19款吉利品牌汽車，但根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，沃爾沃仍被認(rèn)為是外國(guó)車企，這意味著它必須與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資。對(duì)此，李書福表示：“國(guó)內(nèi)車企不能一直靠政府刺激來(lái)提高銷售量，他們必須投資研發(fā)，提高技術(shù)?！?/p>

李書福曾公開表示，早在收購(gòu)之初就已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)?fù)瓿珊?，吉利擁有沃爾?00%股權(quán)，沃爾沃就將成為中國(guó)企業(yè)，是吉利旗下的一個(gè)公司。他說(shuō)：“但現(xiàn)在政府又要我們搞合資”，“一個(gè)中國(guó)人百分之百擁有的沃爾沃，為什么不承認(rèn)它是中國(guó)企業(yè)呢？”

吉利拿下沃爾沃，民營(yíng)車企收購(gòu)?fù)赓Y知名品牌，這在中國(guó)是頭一例，也是目前為唯一一例。正因如此，吉利收購(gòu)?fù)瓿珊?，關(guān)于沃爾沃的身份問(wèn)題的爭(zhēng)論從未停歇。

由于沃爾沃的總部和注冊(cè)地在瑞典，因此要被定義為外資品牌，因此遲遲無(wú)法在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。對(duì)此，李書福對(duì)媒體公開表示，按現(xiàn)在國(guó)家的政策，沃爾沃還是外國(guó)品牌，不是中國(guó)品牌。沃爾沃要在中國(guó)成立制造企業(yè)，就要合資。

中國(guó)政府對(duì)沃爾沃的中國(guó)身份卻并不認(rèn)可。吉利希望將沃爾沃推入中國(guó)“官車目錄”的失敗也就成為必然。在這兩難的選擇中，李書福被迫選擇了外資身份已便順利實(shí)現(xiàn)沃爾沃國(guó)產(chǎn)化，這實(shí)屬無(wú)奈之舉。■