隨著廣汽長(zhǎng)豐正式退市，關(guān)于“老字號(hào)”獵豹品牌的去與留，也成為各界關(guān)心的焦點(diǎn)。

4月23日北京車(chē)展，廣汽長(zhǎng)豐將攜旗下三菱帕杰羅、帕杰羅賽車(chē)、ASX勁炫以及獵豹黑金剛、獵豹CS6、獵豹飛騰、獵豹CT5等七款車(chē)型參展。這也預(yù)示了廣汽長(zhǎng)豐退市之后獵豹品牌確定將繼續(xù)保留。

今年3月29日，廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽長(zhǎng)豐重組全面結(jié)束。廣汽是此次重組最大的贏家，不僅成功在A股上市獲得融資平臺(tái)、加強(qiáng)在華中地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，而且獲得了與三菱、菲亞特的合資機(jī)會(huì)。但是，長(zhǎng)豐集團(tuán)則黯然退出。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，長(zhǎng)豐集團(tuán)的退出，或許使獵豹品牌的經(jīng)營(yíng)更加困難，前景堪憂。

長(zhǎng)豐或?qū)⒍卧燔?chē)

2009年5月21日，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)在長(zhǎng)沙舉行股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式，廣汽集團(tuán)出資收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車(chē)29%股權(quán)，成為長(zhǎng)豐第一大股東。這標(biāo)志著廣汽集團(tuán)正式拉開(kāi)了重組長(zhǎng)豐汽車(chē)的大幕。

半年后，廣汽集團(tuán)高層正式進(jìn)駐長(zhǎng)豐汽車(chē)，長(zhǎng)豐汽車(chē)更名為廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份有限公司。

據(jù)廣汽集團(tuán)參與重組的人士透露，廣汽重組長(zhǎng)豐汽車(chē)并使長(zhǎng)豐最終退出，遇到的最大障礙就是長(zhǎng)豐汽車(chē)創(chuàng)始人李建新的反對(duì)。

如果當(dāng)時(shí)李建新不同意廣汽吸并長(zhǎng)豐的方案，廣汽在2011年6月份股東大會(huì)的投票上就沒(méi)有通過(guò)的可能性。李建新所在的長(zhǎng)豐集團(tuán)持有廣汽長(zhǎng)豐21.98%的股票，廣汽集團(tuán)持有29%股權(quán)需要在該輪投票中因關(guān)聯(lián)方回避投票。李建新手中21.98%股權(quán)超過(guò)1/3的在場(chǎng)票數(shù)，如果李建新反對(duì)，該方案就不能獲得超過(guò)2/3的票數(shù)，重組方案也就不能進(jìn)行。

李建新在股東大會(huì)上說(shuō)：“從一個(gè)股東的立場(chǎng)，從一個(gè)一直從事民族汽車(chē)事業(yè)企業(yè)的角度，我們會(huì)投反對(duì)票，但是出于湖南汽車(chē)工業(yè)整體發(fā)展的考慮，我贊成?！庇谑牵舜未髸?huì)成為廣汽長(zhǎng)豐最后一次股東大會(huì)。

當(dāng)時(shí)廣汽集團(tuán)同湖南省政府，其實(shí)也達(dá)成了一種的默契——允許廣汽集團(tuán)在入主長(zhǎng)豐汽車(chē)后進(jìn)一步收購(gòu)廣汽長(zhǎng)豐，前提便是讓廣汽菲亞特項(xiàng)目落戶長(zhǎng)沙星沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

而廣汽菲亞特、廣汽三菱兩個(gè)合資項(xiàng)目落戶湖南，且稅收和GDP均歸屬湖南省，這對(duì)湖南當(dāng)?shù)氐钠?chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑比保留長(zhǎng)豐集團(tuán)對(duì)廣汽長(zhǎng)豐的股份控制更為有利。這就是李建新所說(shuō)的“湖南汽車(chē)工業(yè)整體發(fā)展的考慮”。

在湖南省政府極力勸說(shuō)李建新促成廣汽吸并長(zhǎng)豐之時(shí)，廣汽集團(tuán)方面也對(duì)長(zhǎng)豐集團(tuán)做出讓步。將“長(zhǎng)豐揚(yáng)子汽車(chē)”劃撥給長(zhǎng)豐集團(tuán)，使其重新具備整車(chē)資質(zhì)。

在保留了一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，李建新表示，長(zhǎng)豐集團(tuán)要把重點(diǎn)放在企業(yè)體制創(chuàng)新和回歸SUV以及皮卡等整車(chē)主業(yè)上來(lái)。不過(guò)，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，國(guó)家不再鼓勵(lì)新建企業(yè)，而是推動(dòng)車(chē)企兼并重組，在這種背景下，二次造車(chē)的李建新能否崛起還是一個(gè)未知數(shù)。

廣汽三菱將投產(chǎn)

在廣汽重組廣汽長(zhǎng)豐的過(guò)程中，三菱是一個(gè)重要推手。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，三菱在華的兩個(gè)合作伙伴東南三菱和廣汽長(zhǎng)豐，銷(xiāo)量分別為3.1萬(wàn)輛和0.8萬(wàn)輛。而同一年，豐田、本田、日產(chǎn)等品牌在華產(chǎn)量都在60萬(wàn)輛以上，這極大地刺激了三菱的神經(jīng)。

與東南汽車(chē)的合資，三菱是通過(guò)臺(tái)灣裕隆集團(tuán)介入，并在該公司中持股28.5%。三菱汽車(chē)在長(zhǎng)豐項(xiàng)目中僅僅持有14.59%的股份，因此在長(zhǎng)豐汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)展中，除了帕杰羅外，三菱幾乎沒(méi)有新的車(chē)型導(dǎo)入。

有業(yè)內(nèi)人士稱，正是三菱的保守，持股比例一直沒(méi)有提高，從而導(dǎo)致了話語(yǔ)權(quán)的缺失，更讓其錯(cuò)失了2009年和2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)井噴帶來(lái)的巨額利潤(rùn)。而三菱自2010年年初公開(kāi)表態(tài)，三菱汽車(chē)不能再錯(cuò)過(guò)中國(guó)車(chē)市的下一輪行情，并意欲解除與廣汽長(zhǎng)豐或東南汽車(chē)其中一方的合作關(guān)系。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)卻積極地想把三菱納入自己的合作伙伴范圍。據(jù)記者了解，三菱擅長(zhǎng)的領(lǐng)域是SUV車(chē)型，在2010年和2011年，國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型分別同比增長(zhǎng)101%和20%，遠(yuǎn)高于同期乘用車(chē)市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)水平。這是三菱對(duì)廣汽最大的誘惑之一。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪今年兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)重組成立分別持有50%股份的合資公司，將引進(jìn)更多的三菱汽車(chē)的新車(chē)型和技術(shù)。

據(jù)悉，廣汽與三菱合資工資將在今年6月掛牌成立。按照廣汽與三菱雙方的合作備忘錄，廣汽三菱項(xiàng)目計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能25萬(wàn)~30萬(wàn)輛。在廣汽三菱合資公司成立之后，新公司將延用原廣汽長(zhǎng)豐位于長(zhǎng)沙的8萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線，先期主要導(dǎo)入的是三菱ASX勁炫、帕杰羅運(yùn)動(dòng)版及歐藍(lán)德EX勁界等SUV車(chē)型。

獵豹品牌堪憂

廣汽在重組長(zhǎng)豐汽車(chē)后，業(yè)內(nèi)一直對(duì)于獵豹品牌的去留說(shuō)法不一。而廣汽集團(tuán)也未公開(kāi)表示獵豹品牌的未來(lái)規(guī)劃。

本次北京車(chē)展，廣汽長(zhǎng)豐攜獵豹品牌參展，說(shuō)明廣汽集團(tuán)將對(duì)其進(jìn)行管理和推廣。汽車(chē)專家余建良對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，廣汽集團(tuán)擁有良好的汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和盈利能力，如果其將獵豹產(chǎn)品作為重點(diǎn)車(chē)型推廣，會(huì)比在長(zhǎng)豐旗下?lián)碛辛己玫陌l(fā)展空間。但目前廣汽并沒(méi)有公布對(duì)這一品牌的未來(lái)計(jì)劃。

羅磊則對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)，長(zhǎng)豐集團(tuán)的退出，或?qū)⑹公C豹品牌的經(jīng)營(yíng)更加困難。廣汽集團(tuán)在2009年就成為廣汽長(zhǎng)豐的第一大股東，但是直到2012年，其并沒(méi)有做出太大的扶持動(dòng)作。按照正常發(fā)展思路，獵豹品牌應(yīng)該發(fā)展全系列品牌線，但到目前為止，獵豹僅僅有越野車(chē)，而沒(méi)有適合城市需求的SUV。這也造成了獵豹品牌在2011年銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)收入的大幅度下滑?！叭绻哟笱邪l(fā)力度，獵豹越野車(chē)很容易像城市SUV轉(zhuǎn)型?！绷_磊說(shuō)。

不過(guò)，脫胎于三菱帕杰羅越野車(chē)技術(shù)的獵豹品牌，一方面將面臨廣汽三菱合資后的外來(lái)壓制，另一方面在廣汽自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略中，SUV車(chē)型傳祺GS5已經(jīng)上市。在這種內(nèi)外“夾擊”背景下，沒(méi)有了老長(zhǎng)豐人的經(jīng)營(yíng)，獵豹品牌或許面臨更加困難的局面。