莫斯科地鐵每天運(yùn)載乘客量超過900萬人次，是世界上規(guī)模最大的地鐵之一。但十分“坑爹”的是，在這號(hào)稱“世界上最美、最深”的地鐵里，不認(rèn)識(shí)俄語的人要想到達(dá)目的地，卻是件非常困難的事。

這是因?yàn)?，目前莫斯科地鐵只有地鐵線路示意圖在俄文后邊附注對(duì)應(yīng)的拉丁文標(biāo)識(shí)，而站名和進(jìn)出口的文字則全部使用俄語，這可苦了不認(rèn)識(shí)俄語的人。

但在莫斯科居住，又很難離開地鐵。莫斯科第一條地鐵線于1935年開始運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在已經(jīng)有1~11號(hào)長(zhǎng)短不一的地鐵線，以及M1線、L1線和3條機(jī)場(chǎng)線。

在兩條以上地鐵線路的交匯處，有時(shí)會(huì)根據(jù)地鐵線路不同使用不同的站名。我第一次乘坐地鐵時(shí)，就因?yàn)樵趽Q乘時(shí)進(jìn)錯(cuò)了站而白白浪費(fèi)了地鐵票。

而在最復(fù)雜的換乘車站——阿爾巴特站，有4條地鐵線路在此交匯，即使懂俄語的非本地人，都難免要多走些冤枉路才能找到需要乘坐的線路。

如果運(yùn)氣再差點(diǎn)，坐的是老舊點(diǎn)的車廂，連顯示目前行駛到哪一站的閃爍的紅色進(jìn)度條都沒有的話，就只能聽廣播報(bào)站了。而這對(duì)不懂俄語的人來說，這趟列車真不知會(huì)將其帶到哪里去。

因?yàn)槿狈镜挠⑽臉?biāo)識(shí)，莫斯科地鐵長(zhǎng)期以來備受外國(guó)游客的詬病，甚至給一部分長(zhǎng)期在莫斯科居住的不懂俄語的外國(guó)人帶來困擾。一個(gè)朋友因?yàn)檎煞蛘{(diào)至莫斯科工作，也隨同前來。雖然已經(jīng)在莫斯科住了半年，但平常她出門只搭順風(fēng)車或者乘出租車，“我不敢坐地鐵，怕走丟。”

對(duì)于在莫斯科的不懂俄語的人來說，好消息是，莫斯科地鐵公司負(fù)責(zé)人伊萬·別斯金4月底向媒體表示，莫斯科所有地鐵站將附注英文標(biāo)識(shí)。他當(dāng)時(shí)稱：市政府已經(jīng)著手制定計(jì)劃，替換地面交通工具和地鐵的標(biāo)識(shí)。

而壞消息是，別斯金當(dāng)時(shí)拒絕透露該項(xiàng)目的詳細(xì)期限。這番話迄今已經(jīng)過去幾乎5個(gè)月了，莫斯科地鐵站也未見有任何打算改變的跡象。

不過莫斯科市長(zhǎng)謝爾蓋·索比亞寧9月13日在一個(gè)廣播電臺(tái)的直播節(jié)目中表示，明年莫斯科地鐵建設(shè)將迎來大規(guī)模施工階段，市政府為此將撥款數(shù)千億盧布，免費(fèi)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)也將覆蓋莫斯科地鐵。不知道附注英文標(biāo)識(shí)是不是也包括在這一大規(guī)模施工階段中。

（小文薦自《環(huán)球》）

責(zé)編：katsumi