盡管國(guó)際貨幣基金組織總裁拉加德對(duì)世界經(jīng)濟(jì)前景看得很悲觀，這卻無法阻擋“天價(jià)商品”的高調(diào)亮相。在2011年11月的廣州車展上，一輛叫價(jià)1.5億人民幣的私人訂制改裝版勞斯萊斯“幻影”就成功地抓住了所有媒體的眼球。

有趣的是，勞斯萊斯雖然是英國(guó)品牌，但推出這款過億元豪車的人卻是一名中國(guó)商人——高峰，他是星客特公司董事長(zhǎng)，或許是中國(guó)人更了解中國(guó)人的消費(fèi)心理和需求。該公司是美國(guó)“客戶之星”集團(tuán)在中國(guó)的子公司，加長(zhǎng)版豪華禮賓車是他們的主營(yíng)項(xiàng)目，這款“超級(jí)勞斯萊斯”就是他們的“吸金利器”。

開價(jià)過億的勞斯萊斯確實(shí)有些讓人望而卻步，但千萬級(jí)別的勞斯萊斯在中國(guó)已經(jīng)不再是什么稀罕的車型了。目前，勞斯萊斯在大中國(guó)區(qū)（包括香港）有14家授權(quán)經(jīng)銷商，中國(guó)是勞斯萊斯的全球第二大市場(chǎng)，也是它在亞太地區(qū)最大的市場(chǎng)。

曾有車迷統(tǒng)計(jì)，按中國(guó)省份擁有的勞斯萊斯車數(shù)量來排名，依次為浙江、北京、廣東、上海、江蘇、四川、福建。而在勞斯萊斯最多的浙江省，金華的勞斯萊斯數(shù)量最多，這已經(jīng)成為了衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、富豪數(shù)量的一個(gè)有趣標(biāo)準(zhǔn)。

2011年12月11日，廣州恒大足球隊(duì)的后邊衛(wèi)孫祥在上海迎娶新娘，婚車是勞斯萊斯。

攥著大把現(xiàn)金的中國(guó)人的海外購(gòu)買力大得驚人，英國(guó)媒體就干脆把這些錢稱為“北京鎊”。眾多大品牌也瞄準(zhǔn)了“北京鎊”，在中國(guó)計(jì)劃他們的擴(kuò)張之旅，勞斯萊斯就是其中之一，“北京鎊”消費(fèi)力的井噴，也給勞斯萊斯帶來了前所未有的機(jī)遇。

討好國(guó)人的“龍車”

在2011年的廣州車展上，勞斯萊斯就推出了一款頗為符合中國(guó)富豪消費(fèi)心理需求的“龍車”。勞斯萊斯的宣傳語中說：“龍?jiān)谥袊?guó)一直是備受尊崇的傳奇神獸。受這一形象的啟發(fā)，勞斯萊斯汽車推出龍年典藏版以贊美龍的終極象征：力量、繁榮和幸運(yùn)?！?/p>

這款限量版車型，是由勞斯萊斯汽車總部的定制計(jì)劃部門設(shè)計(jì)，包括車身側(cè)面的金龍、龍枕刺繡、定制鑲嵌細(xì)工、龍幻影乘客鑲嵌板以及繡有勞斯萊斯R-R標(biāo)志和花邊刺繡坐墊都是該車的獨(dú)有的細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，到處飄著金黃色的龍。

如此貼近本土文化的設(shè)計(jì)，或許可以解釋為什么在2008年全球經(jīng)濟(jì)不景氣以來，勞斯萊斯的全球銷售量卻在增加，尤其是定制的“古思特”和“幻影”。勞斯萊斯預(yù)計(jì)2011年在中國(guó)賣出800輛車，未來兩年，它在中國(guó)的銷售額將翻8倍。

與勞斯萊斯在華的成功一樣，與勞斯萊斯處于競(jìng)爭(zhēng)地位的同檔次汽車品牌——賓利2011年的在華銷售增長(zhǎng)了50%。中國(guó)超過美國(guó)成為賓利的全球最大市場(chǎng)，只是一個(gè)時(shí)間問題。

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的一份超豪華品牌的調(diào)查報(bào)告指出：一、二級(jí)市場(chǎng)占有率為85%，是主要市場(chǎng)；二、三、四級(jí)市場(chǎng)發(fā)展速度快，特別四級(jí)市場(chǎng)增幅超過200%，發(fā)展?jié)摿Υ螅m然短期內(nèi)會(huì)由于歐債危機(jī)和國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控影響，增速會(huì)放緩，但長(zhǎng)期來看，在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將會(huì)長(zhǎng)期保持平穩(wěn)較快發(fā)展的環(huán)境下，中國(guó)富裕階層的快速發(fā)展和146億美元巨大的奢侈品市場(chǎng)發(fā)展容量，以及超豪華汽車僅有的0.5%的市場(chǎng)份額，超豪華汽車市場(chǎng)具有很大市場(chǎng)發(fā)展空間，將保持快速發(fā)展趨勢(shì)。

2011年廣州車展上的那輛1.5億元?jiǎng)谒谷R斯當(dāng)時(shí)并沒有賣出去，但是一位山西的神秘商人訂購(gòu)了4500萬元的加長(zhǎng)版勞斯萊斯“幻影”，據(jù)說這個(gè)商人只有35歲左右。

看來，豪車品牌想要在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下頑強(qiáng)生存，就只能專注于中國(guó)市場(chǎng)了。

新能源豪車，你接受嗎？

在聽到勞斯萊斯推出新能源汽車的時(shí)候，很多人會(huì)大吃一驚，覺得那是一個(gè)玩笑，難道買得起豪車，還加不起油嗎？

2011年初，勞斯萊斯的新能源動(dòng)力車亮相。勞斯萊斯的首款電動(dòng)汽車寬敞、平穩(wěn)，豪華程度超出想象。它的扭力源源不斷。該車搭載了強(qiáng)大的71千瓦時(shí)電池，是目前應(yīng)用于乘用車上最大功率的電池，媒體干脆調(diào)侃說：“它能為你的iPhone提供電源直到世界末日。”

102EX是一款用來試探市場(chǎng)的單品樣車，是對(duì)未來耗資300萬美元的賭博，它令人血脈噴張。在一款詮釋財(cái)富的座駕上，勞斯萊斯無與倫比的底盤技術(shù)配上一對(duì)安靜的電動(dòng)馬達(dá)，打造出了或許稱得上有史以來最精良的汽車——無論是電動(dòng)還是非電動(dòng)。

但是，人們對(duì)新能源動(dòng)力的勞斯萊斯真的不感興趣，這讓勞斯萊斯總部十分憂慮。因?yàn)橛忻襟w說它是一款“電動(dòng)怪物”。

勞斯萊斯是指一系列的公司，它們都是從1906年由亨利·羅伊斯和查爾斯·羅爾斯創(chuàng)建的勞斯萊斯有限公司分離而來的。這些公司包括：

勞斯萊斯股份有限公司：一家專業(yè)從事渦輪產(chǎn)品生產(chǎn)的英國(guó)公司，尤其是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。最近也開始涉足船用推進(jìn)和能量系統(tǒng)，以期在民用和軍用領(lǐng)域提供廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)。

勞斯萊斯汽車有限公司：一家全新的豪華汽車生產(chǎn)商，由寶馬汽車擁有。

賓利汽車有限公司繼承了原來勞斯萊斯的汽車部門。從1998年開始，公司被大眾集團(tuán)擁有。自從1931年勞斯萊斯收購(gòu)了賓利之后，兩者就區(qū)別不大了，僅僅在水箱柵格上有一些差異而已。但自2003年以后，公司就不再允許使用勞斯萊斯來命名自己的車，因?yàn)閯谒谷R斯的商標(biāo)已歸寶馬汽車所擁有，而不是大眾公司。

值得一提的是勞斯萊斯股份有限公司，生產(chǎn)渦輪產(chǎn)品的，這家公司被《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志稱作是英國(guó)制造業(yè)“僅存的花朵”。

盡管革新的渦輪設(shè)計(jì)一度拖垮了勞斯萊斯，后來卻證明了這種新型設(shè)計(jì)為之后一系列引擎的成功打下了基礎(chǔ)。相比對(duì)手的引擎，雖然它的引擎的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維護(hù)都更為復(fù)雜，但是它們更節(jié)省能源并且更耐磨損。

更為重要的是，它們能被改大或者改小以適應(yīng)更大或更小的飛機(jī)。因此，每次一種新型飛機(jī)問世，勞斯萊斯不用從零開始設(shè)計(jì)新引擎，使它相比對(duì)手而言有著更為廣闊的銷售范圍。這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐尜u得好不好主要決定于使用它的飛機(jī)賣得好不好。

勞斯萊斯因此能面向整個(gè)市場(chǎng)。它是三大主要引擎制造商中唯一的其發(fā)動(dòng)機(jī)適合正在開發(fā)的三種飛機(jī)：波音787、空客A380和空客寬體客機(jī)A350的廠商。世界上前50大航空公司中，45家用的是它的引擎。

如今，勞斯萊斯的豪車也會(huì)是英國(guó)制造業(yè)的“僅存花朵”了，因?yàn)樗业搅酥袊?guó)市場(chǎng)。