茅以升(1896—1989)，江蘇鎮(zhèn)江人，先后在美國康奈爾大學(xué)和卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)攻讀橋梁專業(yè)，著名土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。上世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建的錢塘江公路鐵路兩用大橋，是中國鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑。

錢塘江大橋開工于1934年。錢塘江是著名的險(xiǎn)惡之江，水文條件極為復(fù)雜。其水勢不僅受上游山洪暴發(fā)影響，還受下游海潮漲落的約束，江面常呈洶涌翻騰之勢。錢塘江底的流沙變幻莫測，素有“錢塘江無底”之說。因此，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語。茅以升不信這個(gè)邪，迎難而上。

建橋遇到的第一個(gè)困難是打樁。為了使橋基穩(wěn)固，需要穿越41米厚的泥沙，在9個(gè)橋墩位置打入1440根木樁。沙層又厚又硬，打輕了下不去，打重了又會(huì)斷樁。茅以升從澆花壺的水把土沖出小洞中受到啟發(fā)，采用抽江水在厚硬的泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”，使原來一晝夜只打1根樁，提高到可以打30根樁，大大加快了工程進(jìn)度。

建橋遇到的第二個(gè)困難是水流湍急，工人難以施工。茅以升發(fā)明了“沉箱法”，將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業(yè)，使沉箱與木樁逐步結(jié)為一體。

第三個(gè)困難是架設(shè)鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運(yùn)法”，潮漲時(shí)用船將鋼梁運(yùn)至兩墩之間，潮落時(shí)鋼梁便落在兩墩之上，省工省時(shí)，進(jìn)度大大加快。

問題27：茅以升為了建成錢塘江大橋，發(fā)明并采用了哪幾種方法？

三峽大壩是世界第一大水電工程，自建成以來，壩體尚未出現(xiàn)質(zhì)量性裂縫，這其中，來自江蘇靖江的一位建筑材料專家率領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)做出了杰出貢獻(xiàn)。

問題28：（1）請寫出這位專家的名字。

（2）請寫出他畢業(yè)的大學(xué)名稱及專業(yè)。

（閱讀材料見2012年6月“讀寫版”）

發(fā)端于上世紀(jì)70年代，延續(xù)了7年之久的臺(tái)灣現(xiàn)代民歌運(yùn)動(dòng)，不僅開啟了年輕人的原創(chuàng)精神，還影響了幾代音樂人，成為華語流行音樂史上最重要的篇章。

問題29：被余光中稱為“臺(tái)灣現(xiàn)代民歌之母”的人是誰？

（閱讀材料見2012年7-8月“讀寫版”）