甄子健

我國的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)起步于上世紀(jì)九十年代后期，隨著電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)的實(shí)施，電動(dòng)汽車科研成果的不斷涌現(xiàn)，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)也在由空白走向目前擁有50余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、體系基本健全與國際基本同步的現(xiàn)狀。

科技部在電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面的定位比較明確，就是利用科技計(jì)劃直接立項(xiàng)支持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的測試評價(jià)技術(shù)與規(guī)范的研究，并在“三縱三橫”關(guān)鍵技術(shù)研究課題任務(wù)中強(qiáng)調(diào)對企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)制定的科研數(shù)據(jù)支撐。與國標(biāo)委、工信部、能源局等標(biāo)準(zhǔn)主管部門合作，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作，服務(wù)于相關(guān)產(chǎn)品、系統(tǒng)的科研開發(fā)、示范推廣和產(chǎn)業(yè)化。

在從2001年開始的“十五”期間，電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)共支持“典型城市車輛實(shí)際行駛工況的研究”、“電動(dòng)汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)方法研究及其評價(jià)體系的建立”、“中國純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及燃料電池電動(dòng)汽車公告管理制度研究”等16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究課題，安排863經(jīng)費(fèi)8764萬元；“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測試規(guī)范研究與制定”、“電動(dòng)汽車用電機(jī)及控制器測試規(guī)范與試驗(yàn)方法研究”、“電動(dòng)車用動(dòng)力蓄電池組一致性測試及電池管理系統(tǒng)有效性測試方法研究”等18個(gè)測試技術(shù)與規(guī)范研究課題，安排863經(jīng)費(fèi)6154萬元。這些標(biāo)準(zhǔn)、測試研究課題對我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的有力支持，使電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)從只有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到基本形成了整體標(biāo)準(zhǔn)體系，這期間，一批整車、零部件標(biāo)準(zhǔn)在專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的支持下相繼出臺(tái)，及時(shí)滿足了車輛準(zhǔn)入工作的初步需求和863科研項(xiàng)目的技術(shù)評價(jià)工作。如混合動(dòng)力汽車整車系列標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)推出又進(jìn)一步促進(jìn)了863科研成果的科學(xué)評價(jià)，形成良性循環(huán)。

在從2006年開始的“十一五”期間，863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目共支持“節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究”、“節(jié)能與新能源汽車認(rèn)證技術(shù)條件及運(yùn)行安全監(jiān)控技術(shù)研究”、“小型純電動(dòng)汽車技術(shù)規(guī)范和法規(guī)體系研究”等6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究課題，安排863經(jīng)費(fèi)2513萬元；“混合動(dòng)力及燃料電池電動(dòng)汽車整車性能與排放測試技術(shù)研究”、“燃料電池汽車安全性能試驗(yàn)研究與檢測評價(jià)”等12個(gè)測試技術(shù)與規(guī)范研究課題，安排863經(jīng)費(fèi)8663萬元。在863專向經(jīng)費(fèi)的支持下，電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)向全面體系化發(fā)展，全面引入新能源汽車概念，完成了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的初步建立。各方密切配合，支撐了奧運(yùn)、世博及十城千輛工程的規(guī)模化示范需要。

2010年開始啟動(dòng)的“十二五”第一批863計(jì)劃課題，電動(dòng)汽車重點(diǎn)科技專項(xiàng)共支持“電動(dòng)汽車整車及零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”、“電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究”、“國際電動(dòng)汽車技術(shù)驗(yàn)證與對比研究”等11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、測試研究課題，安排863和科技支撐經(jīng)費(fèi)5224萬元；繼續(xù)支持電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，同時(shí)邀請國標(biāo)委和工信部參與標(biāo)準(zhǔn)課題立項(xiàng)規(guī)則的制定，使電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)研究更加有的放矢，向深度和廣度發(fā)展。

下一步，發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要與技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)戰(zhàn)略與實(shí)踐、國家戰(zhàn)略與實(shí)踐密切結(jié)合。目前，根據(jù)中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的建議，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室已要求“十二五”新立項(xiàng)電動(dòng)汽車相關(guān)科技計(jì)劃課題配合標(biāo)準(zhǔn)課題研究，結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的建設(shè)，加強(qiáng)各層各級標(biāo)準(zhǔn)的制定。

下一步，發(fā)展電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，需要各部門、各產(chǎn)學(xué)研單位多方合作，建立國家、行業(yè)、地方、聯(lián)盟、企業(yè)多層次，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、試驗(yàn)報(bào)告多元化的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作體系。既要突破一批急需標(biāo)準(zhǔn)，例如工況、接口與通信協(xié)議、電池規(guī)格等；同時(shí)，又要考慮到技術(shù)發(fā)展的不成熟性，對一些技術(shù)和產(chǎn)品采取逐級上升的標(biāo)準(zhǔn)策略。

下一步，發(fā)展電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，需要把國際視野與中國特色相結(jié)合。近期要將一些技術(shù)難度大、與國際同步的標(biāo)準(zhǔn)做為主要研究內(nèi)容，支持標(biāo)準(zhǔn)化組織積極參加國際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出中國或中國與國際合作的電動(dòng)汽車技術(shù)提案。