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        京威股份:高端乘用車配飾業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)

        2012-04-29 20:18:49于勇
        股市動(dòng)態(tài)分析 2012年10期
        關(guān)鍵詞:飾件合資乘用車

        于勇

        投資要點(diǎn):

        1、高端車銷量增速顯著高于行業(yè)平均水平,給公司提供了快速成長(zhǎng)的空間;

        2、高市場(chǎng)占有率,且產(chǎn)品定位中高端享受高毛利;

        3、工藝設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯,開發(fā)設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的談判能力。

        京威股份(代碼,002662)是一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商,主要為中高檔乘用車提供內(nèi)外飾件系統(tǒng),并提供配套研發(fā)和相關(guān)服務(wù)。此次登陸A股市場(chǎng),擬公開發(fā)行7500萬股,募投項(xiàng)目總投資4.9億元。作為高端乘用車內(nèi)外飾行業(yè)龍頭企業(yè),公司將極大地借助資本市場(chǎng)擴(kuò)充產(chǎn)能,提高資金使用效率,進(jìn)一步穩(wěn)固龍頭地位。

        受益于高端乘用車快速增長(zhǎng)

        在國(guó)內(nèi),隨著中高收入人群的不斷增長(zhǎng),這類群體更加注重生活的品質(zhì),消費(fèi)相對(duì)較高,并且對(duì)燃油的價(jià)格、刺激和限制政策、使用成本等敏感性不夠,為中高端乘用車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

        研究顯示,近年以來中高級(jí)車的增長(zhǎng)速度顯著快于其他車型。尤其是在行業(yè)刺激和優(yōu)惠政策退出后,中高端乘務(wù)車展現(xiàn)出更好的抗跌屬性和穩(wěn)定的成長(zhǎng)品質(zhì)。2011年,各大豪華車品牌在中國(guó)銷量增速均超過了30%,預(yù)計(jì)所有豪華車銷量超過75萬輛。中高端乘用車的主力是各大合資品牌,2009年以來合資品牌對(duì)自主品牌市場(chǎng)份額的蠶食比較明顯,主要原因一是自主品牌的品質(zhì)和性能與合資品牌有實(shí)質(zhì)性差距,二是刺激政策退出。合資品牌中,公司主要供應(yīng)的德系和美系品牌份額均提高了3個(gè)百分點(diǎn),日系品牌份額下降了6個(gè)百分點(diǎn),這一部分下降的份額基本是由德系與美系完成替代。用戶對(duì)德美系車型的偏好仍將繼續(xù),合資品牌尤其是德美系份額有望進(jìn)一步提高。

        高市場(chǎng)占有率

        公司的內(nèi)外飾件產(chǎn)品品種較多,根據(jù)國(guó)家汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的當(dāng)年中高端乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)及公司產(chǎn)品的產(chǎn)量,在中高端乘用車內(nèi)外飾件領(lǐng)域總體競(jìng)爭(zhēng)力突出。近三年絕大多數(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率在10%以上,部分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額在30%以上。

        公司產(chǎn)品可分為乘用車外飾件系統(tǒng)、乘用車內(nèi)飾件系統(tǒng)、其他產(chǎn)品和服務(wù)三大類。外飾件系統(tǒng)包括:車門框裝飾條總成、車門外直條總成、三角窗飾條總成、立柱飾板等若干個(gè)總成零部件產(chǎn)品;內(nèi)飾件系統(tǒng)產(chǎn)品主要包括內(nèi)飾板、儀表板框、音響面板框、副駕駛飾板等20多個(gè)總成零部件。公司客戶涵蓋一汽大眾、上海大眾、上海通用、華晨寶馬等國(guó)內(nèi)主要一線整車制造企業(yè),并為奧迪、奔馳、寶馬等高端車型供應(yīng)。公司供應(yīng)的主要車型2011年的銷量增速大幅超過行業(yè)平均,基本都在50%以上。

        工藝設(shè)計(jì)能力突出

        京威股份擁有同步開發(fā)設(shè)計(jì)和整體配套方案設(shè)計(jì)能力,可以根據(jù)客戶產(chǎn)品的圖紙和質(zhì)量成本要求設(shè)計(jì)出最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)工藝流程,通過工藝創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本。

        模塊化供應(yīng)是汽車零部件供應(yīng)商的一種供貨模式,以模塊為采購(gòu)單元成為整車廠配套供應(yīng)體系未來發(fā)展趨勢(shì)。公司作為一級(jí)零部件供應(yīng)商已成功開發(fā)并批量供應(yīng)多個(gè)內(nèi)外飾件系統(tǒng)總成產(chǎn)品。公司85%以上的產(chǎn)品直接供給整車廠,模塊化供應(yīng)能力反應(yīng)了公司在零部件產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)地位,并有效的提升了公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

        近兩年公司產(chǎn)品需求旺盛,產(chǎn)能利用率維持高位,2011年已接近100%。募投項(xiàng)目如能順利實(shí)施,將在2013和2014年各增加125萬套產(chǎn)能,有助于公司在下游需求不斷提高的情況下提升業(yè)績(jī)。

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