徐建平

摘要：面對(duì)如今全面的開采露天煤礦，那么對(duì)其建設(shè)投資和生產(chǎn)成本中，針對(duì)其運(yùn)輸方面的要求和費(fèi)用是占有相當(dāng)大的比例的，正因?yàn)槿绱耍覀兙鸵獙?duì)運(yùn)輸?shù)姆绞缴虾瓦\(yùn)輸成本加以控制，在技術(shù)上和成本差不多的情況下，應(yīng)盡量采用成本較低的運(yùn)輸方式。

中圖分類號(hào)：TD571文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791(2011)04(a)-0000-00

高效率低成本的將露天采出來的礦物運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地面卸載點(diǎn)，在運(yùn)輸?shù)墓こ坍?dāng)中，包括生產(chǎn)人員、運(yùn)輸設(shè)備等。其主要運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、輸送機(jī)運(yùn)輸、提升機(jī)運(yùn)輸、井巷運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸。

使用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞侥壳霸谥袊?guó)和蘇聯(lián)仍然占很大百分比例。其他國(guó)家的露天礦基本上都是使用汽車運(yùn)輸。根據(jù)每個(gè)國(guó)家以及采集礦點(diǎn)的實(shí)際環(huán)境部同，真正的合理運(yùn)輸方式也是不盡相同，僅對(duì)中國(guó)而言絕大多數(shù)有色金屬露天礦采用的運(yùn)輸?shù)姆绞绞瞧囘\(yùn)輸，露天鐵礦和煤礦也有采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

1什么樣的運(yùn)輸方式才合適

在具有針對(duì)性質(zhì)的選擇運(yùn)輸方式時(shí)，首要的前提是必須要綜合考慮礦區(qū)的整體地形以及地質(zhì)和氣候條件都需要全面考慮在內(nèi)，露天礦生產(chǎn)能力的強(qiáng)度和開采深度的最大值是多少，礦石和圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)等等多方面的因素。

與發(fā)生的問題相比較之，目前針對(duì)這些全面技術(shù)與經(jīng)濟(jì)還是比較落后的，綜合考慮實(shí)際情況根據(jù)適用條件，然后在確定最合理的運(yùn)輸方式。

相對(duì)于深凹露天礦，經(jīng)過實(shí)踐以及經(jīng)驗(yàn)表明最有效的是使用汽車方式，在運(yùn)輸工程行駛中間過程在接以輸送機(jī)或提升機(jī)的方式，等到直接上部地表再接以輸送機(jī)或鐵路、公路運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸方式，雖然復(fù)雜但是也是最有效的方式之一。

2鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膶?duì)比

但從鐵路運(yùn)輸來講其主要特點(diǎn)是：運(yùn)輸量大，成本較低；但允許坡度小，一般只有1.5～4％，最大6～8％；曲率半徑大，靈活性差；基建速度

慢，一次投資大，適用于地形不復(fù)雜、礦體走向長(zhǎng)、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大的露天礦。

然而公路運(yùn)輸?shù)钠渲饕攸c(diǎn)是：主要設(shè)備是汽車,爬坡能力大,一般為8%，最大達(dá)15%。道路曲率半徑小,機(jī)動(dòng)靈活，適用于各種條件的露天采場(chǎng)。采用汽車運(yùn)輸?shù)穆短斓V，投產(chǎn)快，但經(jīng)營(yíng)費(fèi)高，運(yùn)距不宜過長(zhǎng)，一般在2～3km以下。

中國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軌電機(jī)車有 100噸和150噸兩種；窄軌電機(jī)車有8噸、14噸、20噸、40噸四種。窄軌內(nèi)燃機(jī)車有80馬力、120馬力、240馬力等。礦車種類較多,標(biāo)準(zhǔn)的軌礦車有60噸、100噸和180噸三種,窄軌礦車有1.2～2.5m3、4～10m3、20m3等。中國(guó)用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，窄軌軌距主要有900、750、762和600mm 4種。

但是公路運(yùn)輸對(duì)于公路的要求就比較高，需有良好的道路和完善的維修保養(yǎng)設(shè)施，以保證汽車的正常運(yùn)行。礦山常用自卸汽車的載重量多在20噸以上。

3輸送機(jī)運(yùn)輸和井巷運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

帶式輸送機(jī)可以在 18°以下的斜坡上運(yùn)輸，大大縮短運(yùn)距，適宜于高差大而深的露天礦；生產(chǎn)能力大，勞動(dòng)消耗少，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸及全盤自動(dòng)化。

然而井巷運(yùn)輸即礦巖沿溜井自重下放，通常為其他運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)。最適于山坡露天礦，山坡高差越大，越經(jīng)濟(jì)合理。

如果遇到堅(jiān)硬礦巖大塊，需經(jīng)破碎,達(dá)到要求塊度,方能運(yùn)輸，在這些井巷中分別設(shè)置帶式輸送機(jī)(破碎機(jī))、鐵路或鋼繩提升機(jī)等。中國(guó)許多山坡露天礦采用平硐溜井方式運(yùn)輸，所達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果還是非常好的。如果是運(yùn)輸機(jī)就需要移動(dòng)破碎機(jī)和移 動(dòng)輸送機(jī)的應(yīng)用，這種方式也為該運(yùn)輸方式開辟了新的前景。

輸送機(jī)帶寬，一般為1～2m,最大3.6m。最高帶速7.5m/s。最大理論生產(chǎn)能力48000m3/h以上。 提升機(jī)運(yùn)輸 運(yùn)輸方式按牽引鋼絲繩分，有單繩提升、雙繩提升和無極繩提升。前兩種為間斷運(yùn)輸，后者為連續(xù)運(yùn)輸。按提升容器分，有箕斗、罐籠、串車。串車提升坡度取決于車廂裝滿程度,一般為20°左右?；泛凸藁\提升坡度則不受限制。

4針對(duì)露天礦的實(shí)際情況分析

針對(duì)我國(guó)深凹露天礦山的特點(diǎn)和生產(chǎn)中存在的問題以露天礦山間斷連續(xù)運(yùn)輸工藝為主線,不僅包括從破碎機(jī)、膠帶機(jī)、排土機(jī)等工藝系統(tǒng)設(shè)備配套到膠帶排土工藝研究,而且還包括從系統(tǒng)自動(dòng)工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)智能管理及環(huán)保技術(shù)到大傾角膠帶運(yùn)輸技術(shù)研究等內(nèi)容。

目前，我國(guó)大多數(shù)大中型露天礦已進(jìn)入深凹開采，礦山生產(chǎn)遇到兩個(gè)突出問題：

4.1運(yùn)輸距離加長(zhǎng)，運(yùn)輸效率降低，導(dǎo)致生產(chǎn)成本急劇上升只有研究和采用新的運(yùn)輸系統(tǒng)，才能維持礦山的正常生產(chǎn)。

4.2隨著開采深度的增加和邊坡的加高加陡，一方面，開采難度越來越大，開采安全性越來越差；另一方面，對(duì)大型露天礦，提高邊坡角度又是充分回收資源、減少剝離量、降低生產(chǎn)成本的重要手段。

因此，必須研究邊坡設(shè)計(jì)優(yōu)化和深部強(qiáng)化開采技術(shù)，在保證生產(chǎn)安全的前提下，提高邊坡角，減少剝離成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)語

經(jīng)過以上四種運(yùn)輸方式之間的對(duì)比，我們可以輕易的對(duì)比出各個(gè)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在選取最合理的運(yùn)輸方式時(shí)，還是需要具體情況具體對(duì)待，根據(jù)每個(gè)礦區(qū)的地點(diǎn)環(huán)境和山脈道路的交通力度，然后加以參考選取的運(yùn)輸方式，可以單獨(dú)的一種方式也可以相比較之下互相結(jié)合在一起加以使用。

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