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        汽車:Crossover交叉火力

        2012-04-29 15:23:42
        大武漢 2012年10期
        關(guān)鍵詞:英菲尼迪路虎極光

        BMW 小鋼炮齊發(fā)

        北京時(shí)間2012年5月13日晚上,寶馬官方一口氣發(fā)布了三款新車的官圖及數(shù)據(jù),它們分別是新3系休旅版、新1系3門掀背版及在其基礎(chǔ)上發(fā)展出的性能版車型M135i,讓人大開眼界。其中新3系休旅版會(huì)在明年春季搶先于北美上市,而1系的兩款車型則只會(huì)在歐洲發(fā)售。

        新3系休旅版動(dòng)力方面,雖然新車最早會(huì)在北美上市,但在這次的發(fā)布中卻只公布了歐洲版的動(dòng)力系統(tǒng)目錄。當(dāng)中包括一臺(tái)最高輸出182kW/349Nm的四缸汽油引擎(匹配車型328i),及一臺(tái)輸出137kW/379Nm的四缸(匹配車型320d)和輸出192kW/559Nm(匹配車型330d)的六缸柴油引擎。汽油版車型將搭配6速手動(dòng)變速箱,而柴油版車型則有6速手動(dòng)及8速自動(dòng)可選。而M135i在M套件與之前的M5在風(fēng)格上相似度極高。新款M135i搭配的是寶馬引以為傲,然而卻已經(jīng)很久沒(méi)在新車上亮相的直列六缸3.0引擎,能爆發(fā)出320匹馬力和457?!っ椎目膳螺敵?。

        上述車型中,最新上市的會(huì)是新3系的休旅版,會(huì)在明年初于北美發(fā)售,而隨后的9月份則會(huì)在歐洲市場(chǎng)上市,至于包括M135i在內(nèi)的三門版1系也會(huì)與新3系休旅版同期面市。

        高科技 無(wú)人駕駛

        谷歌無(wú)人駕駛汽車是現(xiàn)在無(wú)人駕駛界的大熱門,繼加州之后,谷歌近日又在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州獲取了上路允許,谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)面前的道路一片光明。

        谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)可不是Google一家公司開發(fā)的,有幾個(gè)技術(shù)強(qiáng)大的重要伙伴也參與了計(jì)劃,其中就包括DAPRA(美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局)。從航天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴口材料,到千萬(wàn)億次超級(jí)計(jì)算機(jī),DAPRA的觸手覆蓋范圍極為廣泛。在谷歌無(wú)人駕駛計(jì)劃中,他們主要負(fù)責(zé)谷歌不太熟悉的硬件工程整合。而無(wú)人車的軟件則大部分來(lái)自Google,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,打造出一套從導(dǎo)航到觀察再控制的完整系統(tǒng)。

        不過(guò),從目前的樣車而言,除了Google Maps導(dǎo)航之外,整條路線還是需要先人工駕駛走行一遍,將路況、障礙和標(biāo)記的各種改變記錄下來(lái)。當(dāng)這些都準(zhǔn)備好之后,車上的人便只需要觀察自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)即可。在無(wú)人車行駛過(guò)程中,車載電腦會(huì)從Google的數(shù)據(jù)中心下載相關(guān)的信息,本地則通過(guò)感應(yīng)裝置——一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的GPS模塊,加上一枚安裝在車頂?shù)募す鉁y(cè)距儀陣列,以及車身兩側(cè)的雷達(dá)獲取信息,把它們和下載到的路線結(jié)合處理,決定當(dāng)前的駕駛行為。

        鋼鐵俠座駕傳奇

        如果大家有關(guān)注以謳歌身份復(fù)活的本田傳奇跑車NSX的話,那么必然會(huì)記得,它除了在《復(fù)仇者聯(lián)盟》的片場(chǎng)中與鋼鐵俠一起出現(xiàn)了一次之外,至今并未正式公布。不過(guò),謳歌自己早就把那次曝光當(dāng)成是正式的發(fā)布了。

        事實(shí)上,即使連這次的樣張公布,也是為了配合驚奇漫畫的一次宣傳攻勢(shì),而宣傳對(duì)象就正是《復(fù)仇者聯(lián)盟》這部電影。據(jù)悉,這輛NSX spyder依然會(huì)配備一般版NSX上的V6汽油引擎+電力的混合動(dòng)力系統(tǒng),官方并未公布輸出數(shù)值,但初步估計(jì)不會(huì)低于400匹。而要看到它的真車出現(xiàn)在各大車展現(xiàn)場(chǎng)的話,據(jù)謳歌官方聲稱則至少還要等3年,或者4年,或者更多——這得看謳歌這次還能拖多久了。

        Crossover,是近幾年時(shí)尚界的大熱點(diǎn),各種混搭,各種跨界……汽車時(shí)尚自然也不甘落后,各款時(shí)尚尤物跨界現(xiàn)身。作為汽車時(shí)尚里的Crossover翹楚,英菲尼迪EX系列和路虎極光各領(lǐng)風(fēng)騷。豪華品牌的交叉火力,自是值得把玩。

        豪華新貴與皇室光輝

        從1989年開始,英菲尼迪這個(gè)新興豪華品牌就以性能、品質(zhì)、設(shè)計(jì)、服務(wù)為著眼點(diǎn),一步一步地邁向成功。從某種意義而言,鼎盛時(shí)代的美國(guó)汽車市場(chǎng)催生了英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌在內(nèi)的三個(gè)新生日系豪華品牌。今年11月初,英菲尼迪全球總部落戶香港,其市場(chǎng)重心的轉(zhuǎn)移不言而喻。相對(duì)而言,在傳統(tǒng)豪華品牌中,路虎同樣非常年輕。不過(guò)與這些新興豪華品牌相比,它的歷史已經(jīng)足夠多寫幾本傳記了。而攬勝品牌直到1970年才正式推出,它的發(fā)跡除了絕頂?shù)囊巴馍婺芰χ?,還要仰仗英國(guó)皇室的光輝。

        當(dāng)然,這種貴族氣質(zhì)并非一日之功。多年累積的豐富經(jīng)驗(yàn),讓攬勝品牌成為了當(dāng)之無(wú)愧的豪華越野專家。但英國(guó)人并非只會(huì)滿足于泥漿攪拌者或是叢林獵戶的角色,他們清楚地知道,豪華車主們坐在越野車的駕駛席上并不都是為了越野。多數(shù)時(shí)間里,這些人都不會(huì)離開鋪裝良好的現(xiàn)代文明,要想獲得成功,必須具備像它的越野性能一樣出色的公路性能。不過(guò)路虎仍然準(zhǔn)備好了一切,不需要太多技巧,你同樣能完成越野專家才能達(dá)到的成就——這是它的存在價(jià)值之一。而在眼下,路虎顯然是發(fā)展境遇最好的英國(guó)汽車品牌之一,攬勝依舊是越野王冠上的那顆鉆石。

        流線與驚駭

        眾所周知,EX系列車型是英菲尼迪歷史上的第二款Crossover,相比2003年誕生的FX系列車型,EX車型要相對(duì)緊湊,同時(shí)在造型設(shè)計(jì)方面也更趨年輕化、個(gè)性化(盡管FX已經(jīng)非常有個(gè)性)。它的車身線條應(yīng)用更加豐富和大膽,設(shè)計(jì)手法肆意奔放。它注重線條的連貫性和延續(xù)性,不拘泥于刻板的形式,同時(shí)寄希望于豐富的面部表情與潛在客戶之間建立起某種情感上的溝通。

        你可以把攬勝極光稱作路虎旗下的第一款Crossover,但實(shí)際上它開創(chuàng)了另外一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。相比當(dāng)年的LRX概念車,三門版攬勝極光原汁原味地保留了設(shè)計(jì)師驚世駭俗的創(chuàng)意。盡管手法簡(jiǎn)潔、線條明快,但Coupe式的車身造型還是讓你忍不住多看幾眼。它更像一件品相不凡的定制禮服,所有的細(xì)節(jié)上都能發(fā)現(xiàn)那些與時(shí)尚、潮流息息相關(guān)的設(shè)計(jì)元素。攬勝極光保留了盡可能多的家族特質(zhì),同時(shí)也非常性感,這大概才是路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerry McGovern的高明之處。

        把玩重點(diǎn)

        就動(dòng)力表現(xiàn)而言,EX25仰仗表現(xiàn)出色的7速自動(dòng)變速箱,給人的感覺(jué)并不比EX35車型慢多少,這臺(tái)變速箱在你需要的時(shí)候總會(huì)很聰明地延遲換擋。當(dāng)然,攬勝極光的動(dòng)力發(fā)揮要更加出色,只是在平順性方面表現(xiàn)得不如EX25理想。更綿密的齒比不僅用來(lái)表現(xiàn)動(dòng)力,同時(shí)還能夠在高速行駛時(shí)降低油耗,看看EX25的輪胎規(guī)格也不難發(fā)現(xiàn)英菲尼迪的出發(fā)點(diǎn)。但這并不意味著抓地力的欠缺或者操控性能的削弱,它是一款不折不扣的后驅(qū)車,總體表現(xiàn)比不少?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的4門房車還要優(yōu)秀很多。而在高速巡航狀態(tài)下,EX25表現(xiàn)得也非常穩(wěn)健。

        EX25的6缸2.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供235馬力的最大功率,略低于攬勝極光2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的240馬力,而在扭矩輸出方面,極光則占有明顯的優(yōu)勢(shì)。相比之下,攬勝極光可以提供更多的駕駛樂(lè)趣。充盈的扭矩讓它的油門響應(yīng)極為敏健,在行車路感方面的表現(xiàn)也比英菲尼迪要好。雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)很快,但在精準(zhǔn)程度上卻略微遜色于EX25。當(dāng)然,作為一輛路虎,你無(wú)法忽略它的全地形反饋系統(tǒng),除了動(dòng)態(tài)模式提供的快感之外,它能輕易地通過(guò)一般的障礙。即使面對(duì)有些難度的陡坡,也只需輕點(diǎn)油門就能通過(guò)。

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