李曉非

倍耐力P1輪胎剛一上市，就成為了中高端替換胎市場(chǎng)上的寵兒，很多消費(fèi)者都有在最近入手的打算，不過(guò)也有不少消費(fèi)者向我們反映不太了解這款輪胎的實(shí)際表現(xiàn)。正巧在我們今年的“駕趣輪胎評(píng)選”中，倍耐力P1輪胎也應(yīng)邀到場(chǎng)，下面我們就用真實(shí)的表現(xiàn)告訴消費(fèi)者，倍耐力P1輪胎究竟怎么樣。

按照官方說(shuō)法，舒適、環(huán)保、節(jié)油、靜音是倍耐力P1輪胎的特色所在，不過(guò)在大部分人的記憶中，倍耐力和操控性能這兩個(gè)詞匯才是絕佳的匹配，P1真的可以在這些特性中取得一個(gè)絕佳的平衡嗎？

在更換了P1之后，第一感覺(jué)就是低速時(shí)轉(zhuǎn)向更加輕盈了，這對(duì)于很多女性司機(jī)而言，絕對(duì)是福音。我不止一次聽(tīng)單位的美女們抱怨歐系車(chē)低速轉(zhuǎn)向時(shí)的沉重了，真心推薦她們可以去嘗試一下P1輪胎，起碼會(huì)讓自己在地庫(kù)里輕松不少。

對(duì)于靜音這個(gè)特點(diǎn)，測(cè)試編輯通過(guò)了分貝儀和實(shí)際感受給出了自己的觀點(diǎn)。和我們?cè)?jīng)測(cè)試的M品牌輪胎相比，分貝儀的數(shù)據(jù)相差甚小。而在測(cè)試路段和普通城市路段上的駕駛感受而言，測(cè)試編輯感覺(jué)P1輪胎對(duì)于高速噪聲的壓制更為出色一些，不過(guò)在惡劣路面上表現(xiàn)則要遜色于競(jìng)爭(zhēng)敵手M品牌輪胎，對(duì)于這一點(diǎn)我們歸結(jié)于一個(gè)原因：P1輪胎的胎冠偏軟，為了操控性而減弱了對(duì)某些路況的噪聲控制。

操控性確實(shí)是倍耐力的強(qiáng)項(xiàng)，我一直懷疑官方在宣傳時(shí)不提這一點(diǎn)，就是因?yàn)橛X(jué)得這一點(diǎn)是倍耐力不變的特性，根本不必拿出來(lái)說(shuō)。在測(cè)試道路上我們的測(cè)試編輯充分感受了P1輪胎的極限表現(xiàn)，它嘶叫的時(shí)機(jī)顯然比我們預(yù)料的要早，這也預(yù)示著P1輪胎還是一款追求舒適的輪胎，不太適合狂野的駕駛風(fēng)格。不過(guò)在失控前，P1輪胎的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊，不像一些輪胎那樣毫無(wú)征兆地失去抓地力，而是會(huì)通過(guò)輕微的側(cè)滑和擺動(dòng)告訴駕駛者，失控即將來(lái)到，以便駕駛者提前做出挽救動(dòng)作，不知道這是不是從F1賽場(chǎng)上取得的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于很多資深駕駛者而言，這種提醒會(huì)讓他們從危險(xiǎn)邊緣迅速逃離。

總的來(lái)看，倍耐力P1輪胎還是一款適合在城市路面時(shí)用的輪胎，在平整路面上的表現(xiàn)堪稱(chēng)優(yōu)異，舒適和安靜這兩大特質(zhì)會(huì)讓駕駛者覺(jué)得駕駛是一種享受。至于節(jié)油表現(xiàn)？我想下一期我們可以知道了。