張磊

長(zhǎng)安旗下首款SUV車型CS35選擇了敦煌作為它首次與媒體見(jiàn)面的地點(diǎn)，這里道路狀況非常一般，還有沙漠和戈壁，長(zhǎng)安選擇在這里讓我們認(rèn)識(shí)CS35，就是要告訴我們，它是—個(gè)不折不扣的實(shí)用派。

在上半年的北京車展中首次見(jiàn)到長(zhǎng)安CS35，就覺(jué)得這款車在設(shè)計(jì)上已經(jīng)擺脫了很多人對(duì)自主品牌設(shè)計(jì)能力的偏見(jiàn)，長(zhǎng)安汽車在歐洲成立的設(shè)計(jì)中心為CS35帶來(lái)了一個(gè)很好的視覺(jué)效果。這次可以近距離觀察這輛車，外形設(shè)計(jì)就帶來(lái)了不低的印象分，通過(guò)一天的試駕，我也對(duì)這款即將上市的全新SUV有了更多的了解。

讓人刮目相看的設(shè)計(jì)

長(zhǎng)安CS35的整車設(shè)計(jì)都源自長(zhǎng)安位于歐洲的設(shè)計(jì)中心，來(lái)自歐洲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為CS35打造了很成功的外形設(shè)計(jì)。車身的線條與以往我們印象中自主品牌的設(shè)計(jì)有比較明顯的區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條，顯得很有力量感，大面積鍍鉻的前進(jìn)氣格柵與鷹眼造型的大燈組成了前臉的上半部分，造型動(dòng)感的霧燈與下進(jìn)氣格柵組成了前臉的下半部分，底部銀色涂裝的下護(hù)板讓整個(gè)前臉看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。

前沖的上下腰線與車窗設(shè)計(jì)，讓CS35整個(gè)車身側(cè)面看起來(lái)動(dòng)感十足。17寸的輪圈在自主品牌車型中并不多見(jiàn)，車頂?shù)男欣罴苁且粋€(gè)非常實(shí)用的配置，尤其對(duì)于那些喜歡開(kāi)車旅行的朋友來(lái)說(shuō)。

長(zhǎng)安CS35的車尾造型感覺(jué)很“敦實(shí)”，飽滿的車尾搭配并不復(fù)雜的線條，視覺(jué)效果很不錯(cuò)。尾燈的造型與前大燈有所呼應(yīng)，底部的銀色涂裝下護(hù)板讓CS35看上去多了一分“野”勁兒。

打開(kāi)車門(mén)，CS35的中控臺(tái)造型與前不久推出的新款逸動(dòng)相似度很高，只是CS35的中控臺(tái)要比逸動(dòng)的更顯緊湊與簡(jiǎn)潔，可見(jiàn)，這種整體性強(qiáng)、時(shí)尚感明顯提升的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，是長(zhǎng)安家族最新一代的思路。真皮縫制的方向盤(pán)手感很好，造型時(shí)尚的方向盤(pán)后面是目前主流的雙炮筒式儀表盤(pán)。CS35設(shè)計(jì)整體效果很不錯(cuò)，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心功不可沒(méi)，成熟的設(shè)計(jì)為CS35帶來(lái)了不低的印象分，在自主品牌SUV中，CS35的外形設(shè)計(jì)絕對(duì)是出類拔萃的。

舒服的手動(dòng)擋

在倡導(dǎo)小排量的今天，長(zhǎng)安也順應(yīng)大勢(shì)，為第一批CS35搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭配5擋手動(dòng)變速器和愛(ài)信提供的4擋自動(dòng)變速器。在這次試駕中，全部試駕車都是手動(dòng)擋車型，據(jù)當(dāng)時(shí)試駕工程師介紹，不久后將上市的CS35首批車型將只會(huì)有兩款手動(dòng)擋車型，播載愛(ài)信4擋自動(dòng)變速器的CS35將會(huì)在更晚一些時(shí)候推出。同時(shí)長(zhǎng)安也計(jì)劃在未來(lái)推出搭找1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CS35，兼顧小排量與高動(dòng)力輸出。

在試駕過(guò)程中，長(zhǎng)安CS35搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，92kW的最大功率與160Nm的最高扭矩的參數(shù)，放在一臺(tái)緊湊級(jí)SUV車型上動(dòng)力稍顯不足，提速的感覺(jué)并不突兀，將油門(mén)踩得比較深，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm之后，才會(huì)有比較明顯的提速感，但日常駕駛中，很少會(huì)踩到這么高的轉(zhuǎn)速。不過(guò)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校會(huì)有很不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)我們一天的統(tǒng)計(jì)，CS35的平均百公里油耗不足7.5L，對(duì)于一款定位城市緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)這樣的油牦表現(xiàn)會(huì)很吸引人。

在自主品牌的手動(dòng)擋車型中，長(zhǎng)安CS35的離合器踏板感覺(jué)與換擋手感絕對(duì)是上乘的。離合器腳感適中，能輕松踩下去的同時(shí)，也沒(méi)有忽略將離合接合的感覺(jué)傳遞給駕駛員，同時(shí)換擋感覺(jué)也很輕松，每個(gè)擋位都稍稍有些吸入感，入擋的感覺(jué)很直接。對(duì)于一款自主品牌車型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS35在這方面做得很好。

出色的噪聲控制

底盤(pán)調(diào)校上CS35也配合自身定位，采用偏向舒適性的調(diào)校風(fēng)格，駕駛起來(lái)非常輕松舒適，即使在遍地碎石的戈壁上行駛，CS35也可以提供不錯(cuò)的舒適性，細(xì)碎的顛簸并沒(méi)有完全過(guò)濾，而是為駕駛者提供了更直接的路感，配合輕便的駕駛感受，CS35在稍微復(fù)雜些的路況下也不會(huì)讓車內(nèi)乘客顛簸到無(wú)法忍受。

還有一點(diǎn)是非常值得長(zhǎng)安驕傲的，那就是CS35對(duì)噪聲的控制能力。在產(chǎn)品講解的時(shí)候長(zhǎng)安就已經(jīng)告訴我們，CS35的NVH噪聲控制性能已經(jīng)達(dá)到合資車型水平，38.5dB的超低怠速車內(nèi)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)水平的50dB。在試駕過(guò)程中，CS35車內(nèi)也的確很安靜，只有在我將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到4000rpm之后，才能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，車內(nèi)噪聲控制水平要比發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)更體現(xiàn)出廠家的造車工藝。

長(zhǎng)安CS35作為一款定位城市緊湊型SUV，在設(shè)計(jì)上已經(jīng)達(dá)到了自主品牌中很高的水平，駕駛感受也很輕松。隨著日后自動(dòng)擋車型和1.5T渦輪增壓車型推出后，CS35會(huì)依靠出色的性價(jià)比加入到城市緊湊SUV的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。同時(shí)在試駕現(xiàn)場(chǎng)，我也向長(zhǎng)安廠家的工程師咨詢了CS35的售價(jià)，雖然沒(méi)有得到具體答復(fù)，但當(dāng)我猜到10萬(wàn)元以內(nèi)的時(shí)候，他們臉上神秘的笑容讓我更對(duì)CS35的高性價(jià)比充滿信心。