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        麥特集團(tuán)董事長蓋方:汽車后市場的夢想

        2012-04-29 00:03:01賴智慧
        新財(cái)經(jīng) 2012年12期
        關(guān)鍵詞:麥特汽車服務(wù)

        賴智慧

        想見麥特集團(tuán)董事長蓋方并不容易,這位在汽車后市場領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的企業(yè)家平時(shí)要么在北美,要么在臺(tái)灣,要么就在全國各地到處飛,要么就在位于山東煙臺(tái)的公司總部,但《新財(cái)經(jīng)》記者前不久和他約采訪時(shí),他爽快答應(yīng)。

        盡管來去匆匆,行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng),但當(dāng)他坐下來接受記者采訪時(shí),卻談吐從容,不見急躁。而談到自己所從事的行業(yè)時(shí),這位從小在部隊(duì)大院長大,看上去有些嚴(yán)肅的山東人馬上表現(xiàn)出極大的熱情與興致。

        自1992年受命組建國家“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目——煙臺(tái)電子網(wǎng)板廠合資企業(yè)煙臺(tái)麥特電子有限公司以來,十余年間,蓋方帶領(lǐng)著這家公司從一家小企業(yè)發(fā)展成為目前擁有六大控股公司、產(chǎn)值過億、橫跨數(shù)個(gè)行業(yè)、市場網(wǎng)絡(luò)遍及全國、輻射歐美的綜合性集團(tuán)公司。

        蓋方告訴記者,他現(xiàn)在最大夢想是希望聯(lián)合多方資源,打造一個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型汽車服務(wù)社區(qū)?!翱赡芟窈娇战绲男强章?lián)盟一樣,建立跨地域、跨品牌的聯(lián)盟,為車主提供更多的服務(wù),也能解決現(xiàn)在的城市擁堵問題?!?/p>

        從下鄉(xiāng)少年到企業(yè)家

        從小在部隊(duì)大院長大的蓋方,和20世紀(jì)60年代初出生的許多同齡人一樣,都有過那個(gè)艱難時(shí)代的獨(dú)特經(jīng)歷。1976年“文革”結(jié)束時(shí),年僅15歲的蓋方剛剛初中畢業(yè),就加入到當(dāng)時(shí)浩浩蕩蕩的“下鄉(xiāng)”隊(duì)伍當(dāng)中。

        蓋方回憶說,他下鄉(xiāng)的地點(diǎn)是河北的一個(gè)偏遠(yuǎn)農(nóng)村?!爱?dāng)時(shí)那個(gè)村子還不錯(cuò),辦了一些磚廠”,蓋方平時(shí)主要在磚廠干活,每天都要背土、制磚、裝窯和出窯。

        村子里的生活重復(fù)單調(diào),且了無生趣,一天三頓吃的都是窩窩頭、咸菜和稀飯。那正是男孩子長身體的青春時(shí)期,也是性格開始叛逆的人生時(shí)刻,艱苦程度可想而知。

        每天干完活都腰酸腿疼,晚上坐在院子里抬頭看著鄉(xiāng)下高遠(yuǎn)的天空時(shí),一個(gè)簡單而熱切的想法就在蓋方的腦子里升騰:盡快結(jié)束這樣的生活,早點(diǎn)回到城里繼續(xù)學(xué)習(xí)。

        然而,結(jié)束兩年的下鄉(xiāng)生活后,蓋方雖然回城生活,卻并未迎來繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。17歲的蓋方進(jìn)了當(dāng)?shù)匾患覠掍搹S,做起為鋼爐加熱的看火工。

        才離開農(nóng)村,又走進(jìn)鋼廠,命運(yùn)似乎不愿眷顧這個(gè)懷揣夢想的少年。

        直到1978年全國恢復(fù)高考,蓋方才終于迎來了繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),但沒上過高中的他最終考取的是一所煤炭建筑學(xué)院的采礦系,專業(yè)是井下電機(jī)。又是一個(gè)讓人望而卻步的方向,蓋方最終沒有上這所學(xué)校。最后他于1980年考上了河北電大的電子專業(yè)。

        回想起當(dāng)年經(jīng)歷的這些苦難與挫折,蓋方并無抱怨,反而認(rèn)為這是他終身受益的寶貴財(cái)富,也是他日后成為企業(yè)家的精神源泉?!俺赃^苦了,就不怕難了,也更懂得珍惜了”。

        1992年,蓋方受命組建國家“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目——煙臺(tái)電子網(wǎng)板廠合資企業(yè)煙臺(tái)麥特電子有限公司。十余年后,這家公司成為擁有六大控股公司,產(chǎn)值過億,橫跨數(shù)個(gè)行業(yè),市場網(wǎng)絡(luò)遍及全國并輻射歐美的綜合性集團(tuán)公司。

        從教育信息行業(yè)到汽車后市場

        從最初蹣跚起步的IT行業(yè),到后來深入開拓的教育行業(yè),再到現(xiàn)在重點(diǎn)關(guān)注的汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域,蓋方的步子看似一直向前,但也幾度轉(zhuǎn)型。

        創(chuàng)業(yè)之初,麥特電子是一家電子企業(yè),IT行業(yè)是公司發(fā)展的核心,而且重點(diǎn)在教育行業(yè)。蓋方從1988年就開始進(jìn)入教育領(lǐng)域,談到公司的“教育情結(jié)”,蓋方說:“麥特當(dāng)時(shí)的優(yōu)勢在于對教育行業(yè)深入的了解,而且我們長于技術(shù)與創(chuàng)新,一直在研發(fā)與教育相關(guān)的產(chǎn)品,同時(shí),教育市場也保持著穩(wěn)定的發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)較小?!?/p>

        就在教育信息化做得如日中天之時(shí),蓋方進(jìn)行了轉(zhuǎn)型,將目光轉(zhuǎn)向汽車后市場領(lǐng)域。

        “這是一個(gè)艱難的轉(zhuǎn)型,一方面因?yàn)榭春闷囀袌觯硪环矫嬉才c自己的喜好有關(guān)。”由于蓋方的父親以前在部隊(duì)管車,蓋方從小喜歡車。

        蓋方當(dāng)時(shí)預(yù)測,未來社會(huì)將建立起一個(gè)包括車主、維修部、政府部門在內(nèi)的順暢溝通體系,麥特將著力于這個(gè)體系的構(gòu)建與相關(guān)服務(wù)。公司在產(chǎn)品技術(shù)方面積累的優(yōu)勢,全國兩百多家代理商、經(jīng)銷商組成的穩(wěn)固渠道,讓汽車產(chǎn)品能夠向智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

        事后證明,進(jìn)入汽車后市場領(lǐng)域是多么明智的決定。

        1994年4月,蓋方帶領(lǐng)麥特集團(tuán)將美國車身校正設(shè)備及汽車深化保養(yǎng)項(xiàng)目引入中國,從此,麥特集團(tuán)進(jìn)入中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)。1997年,麥特引進(jìn)威力獅“三分修,七分養(yǎng)”的汽車深化保養(yǎng)理念,帶領(lǐng)威力獅系列汽車深化養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品正式登陸中國內(nèi)地市場。同年,麥特集團(tuán)推出奔騰大梁校正儀,立志成為中國事故車維修解決方案專家。

        由于汽車在中國的普及,蓋方的汽車后市場發(fā)展很快。到1998年,威力獅汽車深化養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品市場占有率躍居國內(nèi)汽車深化保養(yǎng)行業(yè)之首,并保持至今。

        如今的麥特集團(tuán)主要以電子信息、機(jī)械液壓、精細(xì)化工三大技術(shù)平臺(tái),服務(wù)于全球汽車后市場,包含汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)、汽車檢測維修設(shè)備、汽車深化保養(yǎng)、二手車第三方服務(wù)、汽車保險(xiǎn)等十大領(lǐng)域。

        談到目前對這個(gè)行業(yè)的看法,蓋方表示,現(xiàn)在是汽車后市場發(fā)展的春天?!耙郧白鲞^服務(wù),但是你的服務(wù)對象太少,很多服務(wù)確實(shí)沒有辦法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。你現(xiàn)在做服務(wù)有的是資源,你可以實(shí)施各種服務(wù)項(xiàng)目?!?/p>

        基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車聯(lián)盟夢想

        談到自己最想做的事和最大的愿望,蓋方的回答有些出人意料。他說想做一個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型汽車服務(wù)社區(qū)。蓋方表示,這將是智慧城市的一部分,也能解決現(xiàn)在的交通擁堵問題。

        據(jù)蓋方介紹,麥特集團(tuán)作為發(fā)起人,將聯(lián)合中國汽車后市場內(nèi)的行業(yè)組織、機(jī)構(gòu)、社團(tuán)、教育機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、知名媒體、企業(yè)等共同組建中國汽車服務(wù)聯(lián)盟,力求為中國車主提供一致的高品質(zhì)汽車服務(wù)。今年8月11日,“中國汽車服務(wù)聯(lián)盟”正式發(fā)起成立。

        這個(gè)宏偉夢想大致可以這樣描述:未來某天,你可能開著一輛Smart來上班。與眾不同的是,這不是一輛屬于自己的車,而是某家提供租車服務(wù)公司的汽車。你下車后可取出一張卡在車窗上刷了一下,鎖車和還車程序就此完成。

        用車前你可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)定和付款,并搜到離你最近和你最想開的車,借車還車都“自助”,比傳統(tǒng)租車更方便、快捷。當(dāng)你用完這輛車后,這輛車將在專用車位上等待下一位短時(shí)租客。這些汽車,不僅可以按1個(gè)小時(shí)租賃,也可以按上下班時(shí)段來租賃,費(fèi)用遠(yuǎn)低于出租車。

        按蓋方的說法,“你要是有車也可以加入到出租行列,這樣你的車就不用一天到晚放在車場,車的利用率提高,路上車的數(shù)量可大大減少,車也能跑起來,堵車和交通事故也會(huì)大大減少?!?/p>

        加上有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),人們可綜合利用傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù),以車輛為載體,感知其屬性及動(dòng)態(tài)信息,并綜合運(yùn)用道路和交通數(shù)據(jù),通過汽車導(dǎo)航、汽車電子、交通信息化等多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,使駕駛者、管理者、車輛、道路幾種主體相互關(guān)聯(lián)并構(gòu)成有效信息流和智能控制流,實(shí)現(xiàn)對所有車輛的有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。

        當(dāng)然,這不是蓋方一人或麥特一家公司可以完成的,需要與各方資源進(jìn)行聯(lián)合?!翱赡芟窈娇战绲男强章?lián)盟一樣,建立跨地域、跨品牌的聯(lián)盟,為車主提供更多的服務(wù)?!?/p>

        汽車共享促進(jìn)了環(huán)保汽車特別是新能源汽車的發(fā)展。據(jù)研究機(jī)構(gòu)估算,在北美,與原來擁有私家車相比,共享汽車會(huì)員開車減少了31%;平均每輛共享汽車直接使私家車減少了16輛。這兩項(xiàng)就使二氧化碳的總排放量減少了482170噸。

        這個(gè)夢想看似有些難,也有些遠(yuǎn),但蓋方正在朝著這個(gè)夢想努力。他堅(jiān)信,這將是解決城市交通問題最好的方案。

        對話蓋方

        《新財(cái)經(jīng)》:現(xiàn)在的消費(fèi)者對于汽車服務(wù)各方面的信任度非常低,您對汽車經(jīng)銷商有何建議?

        蓋方:首先要轉(zhuǎn)變意識,圍繞著車主的需求,我們要有真正的服務(wù)意識,而不是短視的做法;要用心去做好服務(wù),而不是做虛的。另外,要真正從每個(gè)細(xì)節(jié)做起,對于消費(fèi)者的任何一個(gè)服務(wù)過程中的細(xì)節(jié)問題都要關(guān)注到、感受到。同時(shí),要提供一些新的服務(wù)方式和理念,比如新的技術(shù)手段、信息手段來更好地凝聚客戶,讓客戶的消費(fèi)體驗(yàn)感受到更多的快樂,而不是麻煩。

        《新財(cái)經(jīng)》:您對汽車后市場未來發(fā)展趨勢如何看?

        蓋方:現(xiàn)在大家都認(rèn)識到汽車后市場時(shí)代了,我們需要在這方面進(jìn)行改變。以前做過服務(wù),但是你的服務(wù)對象太少,很多服務(wù)確實(shí)沒有辦法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。你現(xiàn)在做服務(wù)有的是資源,你可以實(shí)施各種服務(wù)項(xiàng)目。另外,從經(jīng)銷商角度來講,這又是一個(gè)新的增長點(diǎn),就是后市場的增長點(diǎn)。經(jīng)銷商發(fā)展又多了一個(gè)機(jī)會(huì)。

        《新財(cái)經(jīng)》:發(fā)改委去年提出新的“汽車三包”政策,您有什么看法?

        蓋方:我們認(rèn)為“三包”政策政府應(yīng)該早日出臺(tái),讓消費(fèi)者更放心,讓環(huán)境整體改變一下,這樣對我們的行業(yè)肯定有好處。

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