劉強

在新能源汽車發(fā)展規(guī)劃“難產(chǎn)”一年多后，主管部門終于給出一個比較明確的發(fā)展路徑。日前，工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺公開表示，新能源汽車規(guī)劃在重新修訂后有望在上半年發(fā)布，而對于新能源汽車的發(fā)展路線，“目前大家已普遍認同要先走混合動力、再走純電動，最后過渡到燃料電池”。

曾經(jīng)“郁郁不得志”的混合動力車終于有了揚眉吐氣的機會？狂熱過后的電動車有了哪些反思和進步？燃料電池就是終極解決方案嗎？我們到車展現(xiàn)場去感受一番。

奧迪A8L Hybrid混動版

A8L Hybrid混合動力車型最大亮點是2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的最大功率245馬力（180kW），最大扭矩480N·m。在整套系統(tǒng)的輔助下A8L混動版0-100km/h加速時間為7.9秒，最高時速232km/h，綜合油耗測得為6.4L/100km。

A8L Hybrid混動版有三種模式可供選擇，EV模式為純電動模式、D模式為混合動力模式、S運動模式將使油門和變速器的反應(yīng)更加靈敏以提供更好的加速感覺。在使用EV純電動模式時，A8L混動版最高時速可以達到100km/h，在60km/h勻速時，可以純電力驅(qū)動行駛3公里。

英菲尼迪M35hL

混合動力車

英菲尼迪M35hL采用了獨特的反饋式混合動力（DR Hybrid）技術(shù)，充分發(fā)揮后驅(qū)車和混合動力車型的優(yōu)勢。其動力部分由302馬力（222kW）的3.5L V6發(fā)動機、67馬力（49kW）的電動機以及7速自動變速器構(gòu)成；獨特的分離式設(shè)計使得車型可以完全使用純電池模式驅(qū)動，在這種模式下最高行駛速度達到100km/h（可以行駛里程為2km），這樣一來可以大大減少發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間以及啟動次數(shù)；加上車輛在減速以及剎車的時候的動能回收充電系統(tǒng)，車型的燃油經(jīng)濟性極高。

此外，M35hL還配備了行人警告系統(tǒng)，這套命名為VSP的聲音警示系統(tǒng)會根據(jù)離開的距離發(fā)出不同的聲音來提醒行人車輛正在靠近（時速超過30km/h則自動關(guān)閉這套系統(tǒng)）。此外，車道偏離系統(tǒng)、預(yù)碰撞準備系統(tǒng)、盲點警告系統(tǒng)等功能也是一應(yīng)俱全。

寶馬i8 Spyder

寶馬i8 Spyder敞篷版概念車擁有稍短的軸距和車長，在外觀上也采用了幾處不同的設(shè)計，以適應(yīng)它的敞篷設(shè)計，其中包括外后視鏡位置，黑色的A柱和尾部車頂面積，還有i8 Spyder敞篷版沒有配備后排座椅，剪刀門設(shè)計改成了無框車門，當然還沒有i8一樣車頂，除此之外，兩車其他方面設(shè)計都是一樣的。

寶馬i8 Spyder搭載與i8概念車相同的插電式混動動力系統(tǒng)，發(fā)動機為1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率223馬力(164kW)，峰值扭矩300N·m，百公里加速度可在4.6秒時完成。最高時速被限定在250km/h，純電動模式下的續(xù)航里程為19km。

大眾E-Bugster甲殼蟲電動車

大眾E-Bugster甲殼蟲電動概念車采用了后掠式的設(shè)計，寬大的風擋玻璃向兩側(cè)延伸至A柱上方，同時還配備了LED大燈。另一個獨到之處就是采用了量產(chǎn)甲殼蟲高度定制化的保險杠，設(shè)計師將日間行車燈集成在中央進氣口左右兩側(cè)，LED燈組呈倒“C”字形排布。

E-Bugster的中央電池模塊重量僅80kg，用于驅(qū)動電動機的鋰離子電池組安裝在前排座椅后方，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。E-Bugster電池容量達28.3千瓦時，在城市道路駕駛環(huán)境下續(xù)航里程至少可達180km。另外，該車還具備快速充電功能，車輛只需在匹配的充電站35分鐘內(nèi)即可完成充電。