刁雅琴 強(qiáng)音

我國圍繞新能源汽車領(lǐng)域的研究從20世紀(jì)90年代末就已經(jīng)開始，而關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計劃早在11年前的國家“九五”計劃時就已經(jīng)提出。北京交通大學(xué)新能源研究所研究團(tuán)隊是國內(nèi)早期進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)之一，十幾年來，他們在學(xué)術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、市場推廣、人才培養(yǎng)和社會服務(wù)等方面都取得許多優(yōu)秀成果，并與國內(nèi)多家汽車企業(yè)建立了長期合作關(guān)系。其中他們重點研究的BMS（電動汽車電池管理系統(tǒng)）系列產(chǎn)品應(yīng)用于純電動和混合動力車中，產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平；充電設(shè)備經(jīng)過北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等大型應(yīng)用的洗禮，日漸成熟。

日前，記者來到北京交通大學(xué)新能源研究所，與研究所黨支部書記孫丙香對談新能源汽車專業(yè)的發(fā)展與前景。

我們?nèi)粘Ｋf的“新能源汽車”是一個很大的概念，它指除傳統(tǒng)柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油氣、壓縮天燃?xì)鉃槿剂系亩妓阈履茉雌?。通常業(yè)內(nèi)漸漸縮小了新能源汽車的概念，近日，在國家科技部所制的十二五規(guī)劃中，把節(jié)能和新能源汽車特指為電動汽車。據(jù)孫丙香介紹，電動汽車一般分為三種類別：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車（其主要原料為有氫燃料），這三種電動車中燃料電池的成本最高。因而國內(nèi)目前對燃料電池車的研究力度不大。

目前，北京交通大學(xué)所研制成的電池管理系統(tǒng)在動力電池成組應(yīng)用方面做出了開創(chuàng)性的工作，2010年占國內(nèi)市場50%以上；此外，北京交通大學(xué)還設(shè)計了北京奧運、上海世博以及廣州亞運會充電站等國內(nèi)的大型充電站以及基于多種電力來源（可再生能源、儲能）的北京乘用車以及上海漕溪示范充電站。

在高校專業(yè)設(shè)置上，對于研究生報考條件而言，目前，電力、電子學(xué)相關(guān)方向的導(dǎo)師比較偏愛充電設(shè)備專業(yè)的學(xué)生；而電池方向則是一門交叉學(xué)科，電氣、電化學(xué)專業(yè)的學(xué)生都可以報考，最近幾年北京交大電池方向研究生非想招收熱力學(xué)專業(yè)的本科生，因為目前導(dǎo)師們正致力于將電池外形、內(nèi)部反映機(jī)理結(jié)合起來進(jìn)行研究，但是熱力學(xué)的學(xué)生報考電池方向又有一定難度，所以孫丙香建議最好是保研或者導(dǎo)師推薦的形式。這個專業(yè)主要是看學(xué)生動手能力。

新能源汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率很高，以北交大為例，本科就業(yè)率是100%。北京交通大學(xué)的新能源研究所有120名碩士生，28名博士生。其中，60%的學(xué)生選擇了風(fēng)電、太陽能方向進(jìn)行研究，剩下40%的學(xué)生選擇了電動汽車動力電池成組應(yīng)用方向。研究生學(xué)生畢業(yè)后，有10%的學(xué)生選擇了讀博；大部分學(xué)生去了相關(guān)研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學(xué)生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等，在那里干的工作主要涉及研發(fā)、技術(shù)支持、銷售。有時候，導(dǎo)師推薦就業(yè)也是非常好的一種就業(yè)方式，且導(dǎo)師推薦就業(yè)的成功幾率會比同等條件下學(xué)生自己找工作的幾率更高。

談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時間，按電池價格下降和燃油成本上升的歷史數(shù)據(jù)測算，孫丙香估計起碼還有八年才能達(dá)到油電持平，“四年是電池的一個周期，八年就是兩個電池周期，等到第三個周期時，電池成本大概才能和燃油車的成本持平。另外電動車技術(shù)有沒有很大的突破還需要看比如電池、電機(jī)等特別是電池技術(shù)會不會有很大突破，但從長遠(yuǎn)來看，這件事很值得做。”孫丙香笑著說。

TIPS 1：新能源汽車行業(yè)的著名企業(yè)

電機(jī)類：大洋電機(jī)，上海電驅(qū)動，上海大郡，精進(jìn)電動等；

電池類：北大先行，中新國安（盟固利公司），比亞迪，ATL、洛陽天空、普萊德等；

電池儲能類：北京市億能通電子有限公司、力高公司、東莞的賽微微電子公司。

TIPS 2：車輛工程專業(yè) VS 電氣工程專業(yè)

車輛工程專業(yè)是關(guān)于整車的研究，從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，研究對象為影響一輛整車性能的主要構(gòu)成。

電氣工程一級學(xué)科下面含有五個二級學(xué)科：電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動、高電壓技術(shù)、電機(jī)與電氣、電工理論與新技術(shù)。研究生階段，一個專業(yè)下面又會分出好多研究方向，比如電力電子與電力傳動專業(yè)又有大功率電源、動力電池充電機(jī)、風(fēng)電并網(wǎng)變流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清華大學(xué)汽車系是我國最早設(shè)置汽車專業(yè)的大學(xué)，目前他們在混合動力汽車燃料電池汽車等方面開展了相關(guān)科研工作。

北京理工大學(xué)汽車學(xué)院主要側(cè)重于北京電動商用車的研究；

北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院新能源研究所主要側(cè)重電動汽車電池管理系統(tǒng)、充電設(shè)備、充電站相關(guān)技術(shù)的研究；

此外，同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、武漢理工大學(xué)也有相關(guān)的專業(yè)及研究。