劉貞

高端裝備制造業(yè)在全球的分布并不均勻。歐美發(fā)達國家（如美國、加拿大、歐洲、俄羅斯等）在高端裝備制造業(yè)上處于全面領先地位，韓國、新加坡等國正齊頭趕上，除中國、巴西、印度等少數(shù)國家之外，大多數(shù)發(fā)展中國家裝備制造業(yè)都比較落后。

而在國內(nèi)呈現(xiàn)明顯的區(qū)域分工，研發(fā)要素將進一步向上海、北京集聚，制造環(huán)節(jié)加速向江蘇、山東以及中西部省市集聚；哈爾濱、天津、重慶等熱點區(qū)域將不斷涌現(xiàn)。

高端裝備制造業(yè)的五個重點子領域——航空裝備、衛(wèi)星制造與應用、軌道交通裝備業(yè)、海洋工程裝備和智能制造裝備業(yè)，未來的發(fā)展任務也各有不同。

智能制造裝備主要面向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，重點推進智能控制系統(tǒng)，精密和智能儀器儀表與試驗設備，高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備，自動化成套生產(chǎn)線，智能專用裝備，實現(xiàn)制造過程自動化、智能化、精益化、綠色化，帶動裝備制造業(yè)整體技術水平的提升。

海洋工程裝備主要面向中國海洋資源開發(fā)需要和世界海洋工程裝備市場需求，預計國家將重點鼓勵發(fā)展勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、加工、儲運裝備，海上作業(yè)與輔助服務裝備，特種資源開發(fā)裝備，大型海上浮式結構物，水下系統(tǒng)和作業(yè)裝備以及關鍵配套設備與系統(tǒng)，特別是當前技術較成熟、市場需求量大的海洋油氣開發(fā)裝備。同時，加強海洋可再生能源利用裝備、海底礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備、海洋觀測和監(jiān)測設備的研發(fā)和創(chuàng)新。

衛(wèi)星及應用裝備以建立中國自主的、安全可靠、長期連續(xù)穩(wěn)定運行的空間基礎設施及其信息應用服務體系為核心，制訂和實施國家中長期空間基礎設施發(fā)展規(guī)劃，大力拓展衛(wèi)星綜合應用和產(chǎn)業(yè)鏈，加快基于中國空間設施的衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

航空裝備方面，預計國家將重點加快推進大型飛機研制，大力發(fā)展系列支線飛機、通用飛機和直升機；重點突破發(fā)動機、重要機載系統(tǒng)和關鍵設備，提高航空大部件、空中交通管理系統(tǒng)和先進場站設備的專業(yè)化生產(chǎn)能力，建立具有持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。

軌道交通裝備方面，南車集團和北車集團是國內(nèi)最主要的軌道交通裝備制造企業(yè)。兩大集團在國內(nèi)軌道交通裝備的市場占有率合計超過95%，目前國內(nèi)軌道交通車輛制造企業(yè)多數(shù)隸屬于兩個集團。吉林、遼寧、河北、江蘇、山東、湖南、四川、山西等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術優(yōu)勢和資源優(yōu)勢在軌道交通裝備制造業(yè)上發(fā)展強勁，并在“十二五”規(guī)劃中都將對軌道交通裝備確定為未來重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)目前工信部裝備工業(yè)司的分析預測，到2015年中國高端裝備制造業(yè)將在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎上實現(xiàn)銷售產(chǎn)值6萬億元以上，占裝備制造業(yè)的比例達到20%以上，工業(yè)增加值年均增速超過20%；到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售產(chǎn)值達到15萬億元以上，占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的30%以上，成為中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。

就業(yè)需要依托行業(yè)發(fā)展，“十二五規(guī)劃”明確指出，我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的主要目標是到2015年銷售收入超過6萬億元，到2020年，銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%。針對行業(yè)狀況、人才需求、就業(yè)前景，本刊記者專訪了賽迪顧問股份有限公司高端裝備制造咨詢事業(yè)部總經(jīng)理黃磊，航天創(chuàng)業(yè)投資基金投資總監(jiān)衛(wèi)戰(zhàn)勝。

大資本大企業(yè)

記者：普遍認為高端裝備制造業(yè)發(fā)展模式主要有兩種，其一是以美國為代表的以技術創(chuàng)新為驅動，高度發(fā)達的市場經(jīng)濟體制與強有力的貿(mào)易政策為支撐的模式；其二是以日本、法國、俄羅斯等國家為代表的以產(chǎn)業(yè)政策為導向，政府制定傾斜的財稅政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為支撐的模式。我們走的是哪種模式？

黃磊：偏向于日本法國這樣的模式。因為目前來說，政府的力量在行業(yè)里占主導。包括“高端裝備”這個概念也是政府提出來的。在國外一般都稱呼具體分類，汽車、船舶、飛機制造等，而國內(nèi)則把這些統(tǒng)稱為裝備制造。

記者：所以國外是沒有“高端裝備制造”這個概念的？

黃磊：對，可能在學術研究中有，學者需要把一部分需要高技術的裝備制造歸成一類，在國外的行業(yè)里來說，應該沒有這么個特定行業(yè)。

衛(wèi)戰(zhàn)勝：是沿著日本的路線走，還是沿著美國的路線走，又或者是走中國自己的路線，這要看我們國家的產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)基礎。中國這么多年直以低端制造為主，高端裝備制造全球75%的市場份額是歐洲和美國占有的。中國想要發(fā)展高端裝備制造，可以想見路會很長，想短時間內(nèi)趕超美國是不切實際的。尤其在自主創(chuàng)新這一塊，因為從前企業(yè)對研發(fā)的經(jīng)費投入也不多，可能每年會從銷售收入中拿出百分之幾來做研發(fā)。但在高端裝備制造領域，研發(fā)投入要占一定的比例，歐美很多企業(yè)至少會拿出10%，而且研發(fā)的周期也會比較長。

記者：無論是某個子領域還是整個高端裝備制造行業(yè)，是否以大企業(yè)、大資本為主？

衛(wèi)戰(zhàn)勝：是的。因為高端裝備制造的產(chǎn)業(yè)屬性，一是資金密集型，二是知識密集型，很多中小企業(yè)不具備這樣的能力。比如我認識一家叫上海熱處理有限公司的企業(yè)，它是國企改制為民企，2010年11月在天津北辰高科技園區(qū)設立分公司以服務天津及環(huán)渤海市場的高端裝備制造業(yè)。這家企業(yè)的年銷售收入不足一億元，在高端裝備制造行業(yè)僅算中小企業(yè)。

黃磊：但也不是說中小資本、幾十人幾個人的研發(fā)團隊，就一定沒有機會進入這個行業(yè)。航空裝備也好，智能制造也好，除整機產(chǎn)品外，還有很多配套的零部件，這些零部件的設計、服務，還有相關的一些外圍的服務，包括設計、咨詢等等。高端裝備制造周邊是一個很大的產(chǎn)業(yè)圈，對很多中小企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)圈里的有很多創(chuàng)業(yè)機會。

記者：是否有中小企業(yè)在這個行業(yè)創(chuàng)業(yè)成功的例子？

衛(wèi)戰(zhàn)勝：有。比如說中國工控網(wǎng)，他們主要為工業(yè)控制及自動化的企業(yè)提供資詢和服務的。2000年創(chuàng)辦的，發(fā)展得不錯，現(xiàn)在的規(guī)模已經(jīng)達到3000萬元。

記者：是否有空間留給剛畢業(yè)的或畢業(yè)沒多久的學生創(chuàng)業(yè)？

衛(wèi)戰(zhàn)勝：比較難，因為這個行業(yè)的創(chuàng)業(yè)門檻比較高。你要在產(chǎn)業(yè)上游和下游尋找一些創(chuàng)業(yè)的空間，是需要下一番工夫的。想創(chuàng)業(yè)者要收集高端裝備制造企業(yè)的抱怨，有了抱怨才能了解企業(yè)的需求，下一步就是知道如何滿足這些需求。你關注的抱怨，也就是企業(yè)發(fā)展中遇到的問題一定要是非生產(chǎn)的，因為生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒法創(chuàng)業(yè)，即使知道哪項技術不好，要突破創(chuàng)新也很難。所以那么你要提供其他增殖服務，量力而行。

記者：如何收集企業(yè)的抱怨？

衛(wèi)戰(zhàn)勝：參加一些行業(yè)的展會，關注行業(yè)論壇，還有行業(yè)新聞，看看企業(yè)主有沒有提出發(fā)展瓶頸。

人才是剛性需求

記者：“2015年6萬億元”這樣一個目標的設定，對于就業(yè)來說意味著什么？

衛(wèi)戰(zhàn)勝：要達到這樣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模必然要靠人來完成。發(fā)展目標是剛性的，人才需求就是剛性的；國家需求是剛性的，企業(yè)需求也是剛性的。這幾個剛性加起來，對人才的需求肯定是日益上漲的。當然剛性需求會逐漸釋放出來，不是在一年全部爆發(fā)出來。

記者：每年大致能創(chuàng)造多少就業(yè)崗位？

黃磊：整個高端裝備制造業(yè)大概每年能創(chuàng)造10萬～15萬就業(yè)崗位。因為未來我國第二三產(chǎn)業(yè)的比重會不斷上升，我的推斷是第二產(chǎn)業(yè)的比重會由目前28.7%提升到30%。這其中約70%是制造業(yè)企業(yè)，制造業(yè)企業(yè)里面有1/3是裝備制造企業(yè)，裝備制造企業(yè)里8%～10%是高端裝備制造企業(yè)。

記者：10萬～15萬都是專業(yè)人士嗎？

衛(wèi)戰(zhàn)勝：端裝備制造五大子領域，進入這些領域里來的并不都是對口專業(yè)，還有很多比如學經(jīng)濟的、學營銷的、學管理的、學工業(yè)設計的等等。有校園招聘有也社會招聘，會有多種人才進入到這個行業(yè)里。

黃磊：裝備制造這種行業(yè)，是做出來裝備為其他它行業(yè)服務的。所以裝備制造企業(yè)其實要建立起一套很好的營銷體系，還有售后服務體系。未來有很多技術型人才要進入售后服務這塊來，包括很多工程師，他們會去做售后服務工程師。這些職位要求并不低，首先要對產(chǎn)品了解，對技術了解，還要求會跟客戶溝通，能幫助客戶解決，這些要求都很高。很多售后服務工程師的水平其實不亞于研發(fā)工程師，而且二者的地位同等重要。一家企業(yè)的研發(fā)技術人才員，我估計只占30%，其他人都是做相關服務的。

記者：售后服務工程師的職業(yè)發(fā)展前景怎么樣？

黃磊：可以換崗位，去研發(fā)序列；也可以去做營銷，看個人意愿。

我覺得尤其在高端裝備制造領域，一開始進企業(yè)做售后這塊其實非常好，因為你可以對企業(yè)有全面的了解，包括產(chǎn)品設計、產(chǎn)品營銷……甚至財務，很多的細節(jié)你都可以了解到，以后也很有希望成為企業(yè)的領導。

在發(fā)達國家，一個高端裝備產(chǎn)品的生命周期里，大概有60%的收益是在售后部分，也就是說前期企業(yè)把這個產(chǎn)品銷售出去只能獲得了30%～40%的利潤。所以做客戶服務這塊該受到相當重視。國內(nèi)現(xiàn)在的客戶服務總體做得并不是非常好，小到儀器儀表這種小設備，大到一些機械設備，很多企業(yè)把產(chǎn)品賣出去后，只是提供簡單的使用輔導，然后有故障客戶找企業(yè)，企業(yè)來維修。企業(yè)沒有提供高附加值服務，比如協(xié)助客戶研究裝備產(chǎn)品投入在企業(yè)生產(chǎn)線上的匹配度與運行效率如何，怎么提高在工程中的應用效果等。客戶服務工程師就是提供這類高附加值服務的。所以我建議工科出身的畢業(yè)生，一定不要小看銷售和相關服務崗位。

記者：對企業(yè)來說，客戶服務工程師是否比研發(fā)工程師更難招？

黃磊：可以這么說。因為研發(fā)設計相當于布置一項任務，然后由工程師去完成，產(chǎn)品有很多部分，能拆分成很多任務。而客戶服務是個整體，工程師要跟客戶溝通，滿足客戶的需求，實現(xiàn)產(chǎn)品價值，甚至還要創(chuàng)造產(chǎn)品的價值。