章海陵

運載火箭噴吐烈焰升空，在深遠(yuǎn)穹蒼中留下美麗弧痕，目睹此景的青少年會情不自禁喝彩叫好，興奮地拍紅巴掌，但軍事專家會移開迷茫目光，思緒久久停留在火箭烈焰的噴吐上，想象力更纏繞不為一般人所知的耐高溫噴嘴，發(fā)出深沉嘆息：硬質(zhì)合金的突破，談何容易？

6月初夏，美國俄亥俄州克利夫蘭市暑

劉效融小檔案

Scott Liu生于湖南湘鄉(xiāng)，臺灣淡江大學(xué)物理學(xué)士、美國萊特州立大學(xué)物理碩士、辛辛那提大學(xué)材料科學(xué)博士。

曾任職美國特殊金屬公司；歷任美國羅杰刀具公司研發(fā)經(jīng)理、美國奇異公司飛機(jī)引擎資深材料工程師。

今為SRL Nona工程公司總經(jīng)理、技術(shù)副總，發(fā)明極碳晶等材料，獲得多項美國及世界材料專利。

意淡薄，湖上清風(fēng)徐徐，岸上行人稀疏，寬廣大街偶駛車輛。6月3日至5日，美國制造工程學(xué)會（SME）于克利夫蘭市馬利歐五星級賓館會議中心召開年會。這次年會特別選擇克利夫蘭市為開會地點，反映美國企業(yè)界冀望振興經(jīng)濟(jì)、重整制造的信心。

令人矚目的是，制造工程學(xué)會頒發(fā)科技創(chuàng)新大獎給美籍華人科學(xué)家劉效融博士。他的心血之作是驚艷全美制造業(yè)的極碳晶材料，由于融入了納米技術(shù)，其硬度、韌性已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)或現(xiàn)有的刀具材料，“亟需建立新理論框架來詮釋”。

加州理工大學(xué)制造工程系的伍道夫（Dan Waldorf）教授在會上評價超合金專家劉效融的研發(fā)成果，稱這“是60年來繼碳化鎢及碳化硼刀具開發(fā)及運用以來最大的突破和革命”。

為劉效融頒獎的美國制造工程學(xué)會于1932年創(chuàng)立，是旨在促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)、鼓勵科技創(chuàng)新、增進(jìn)生產(chǎn)效率、研發(fā)新工藝、普及新知識的權(quán)威學(xué)術(shù)團(tuán)體，是一個結(jié)合產(chǎn)官學(xué)的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，也是美國大學(xué)、工學(xué)院與工業(yè)生產(chǎn)之間的雙向溝通橋梁。

劉效融的科研成就令全球硬質(zhì)合金界大為振奮。80多年來，硬質(zhì)合金耐高溫、耐摩擦的研發(fā)卻被瓶頸卡住，各種實驗紛在攝氏1300度的高溫前“鎩羽而歸”，仿佛這兒就是硬質(zhì)合金的終極熔點。而現(xiàn)實中發(fā)生慘烈空難，也多半因飛機(jī)引擎材料不過關(guān)，其致命傷就是不敵高溫，引發(fā)金屬疲勞、金屬扭曲等。難道1300度真的就是超合金的剛性極限？

可是，人類追求完美的進(jìn)取心永不止息，硬質(zhì)合金的“剛性極限”終被顛覆。在2003年，引擎材料研發(fā)領(lǐng)域出現(xiàn)新突破：最高可以抵御2500度高溫的硬質(zhì)合金問世了。這就是劉效融研發(fā)的超級硬質(zhì)合金。

劉效融生于湖南湘鄉(xiāng)，成長于臺灣，上世紀(jì)70年代留學(xué)美國，后成為硬質(zhì)合金材料界的奇葩與驕子。他尤其難忘上世紀(jì)80年代任職美國通用電器的日子，他全力投入把軍用引擎轉(zhuǎn)為民用的重大項目，“軍用引擎轉(zhuǎn)為民用有多難？只要想一想，軍用引擎承載的‘乘客僅是戰(zhàn)機(jī)駕駛員一個人，而民航機(jī)引擎承載的卻是幾百人?！?/p>

劉效融摘取的不只是極碳晶材料這一項桂冠。他還研發(fā)及獨創(chuàng)新型納米瓷金材料，可以用來制作新一代防彈板或防彈衣，解除現(xiàn)有重達(dá)20磅、僅可阻擋一發(fā)子彈穿透防彈衣的困境，而成為新一代個人防護(hù)裝具。

中國大陸南方航空公司于一年前宣布選擇裝載美國通用電氣公司GE CF34-10E噴射引擎。聽到這個消息，劉效融說，通用電氣公司的噴射引擎有他的發(fā)明創(chuàng)造的心血，甚至是骨血。（編輯/立原）