全國(guó)乘用車

市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)：

車市不需救

目前汽車不存在救市的問(wèn)題，汽車市場(chǎng)5月份已經(jīng)正增長(zhǎng)了，全年增幅會(huì)更大，因?yàn)槠囀窍刃兄笜?biāo)?？梢赃@么說(shuō)，三季度不一定出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)回升，但是汽車市場(chǎng)三季度肯定回升，因?yàn)槠囀亲顪?zhǔn)確的先行指標(biāo)。所以不存在救市的問(wèn)題。

60億元不是刺激汽車政策的開(kāi)始，它不是新的刺激政策，而是老政策的延續(xù)。節(jié)能汽車補(bǔ)貼是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的一個(gè)戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略早就確定了，但是120億的錢已經(jīng)花光了，所以第七批目錄出來(lái)以后，第八批目錄遲遲未出。原來(lái)說(shuō)去年12月第八批目錄會(huì)出來(lái)，結(jié)果沒(méi)出來(lái)；5月16日國(guó)務(wù)院召開(kāi)了常務(wù)會(huì)議，到現(xiàn)在還沒(méi)出來(lái)。其實(shí)是由于今年沒(méi)有足夠財(cái)政預(yù)算。現(xiàn)在財(cái)政預(yù)算是60億補(bǔ)貼，這60億補(bǔ)貼實(shí)質(zhì)上是不夠的，僅能延續(xù)去年的補(bǔ)貼，前面花了18億多，如果出了第八批節(jié)能目錄，車型就會(huì)多一倍，就得準(zhǔn)備120個(gè)億，所以第八批目錄到現(xiàn)在還沒(méi)有出臺(tái)。

如果補(bǔ)貼出臺(tái)，還是出于“GDP第一”。它的后患太多了，國(guó)內(nèi)中等發(fā)達(dá)城市都已經(jīng)堵車了。今年國(guó)家赤字很大，政府也沒(méi)有錢刺激汽車市場(chǎng)，這是肯定的。而且今年赤字中有很大一部分是搞民生，去年和今年民生項(xiàng)目投資增大了很多，最后很可能沒(méi)有持續(xù)性，所以今后財(cái)政也不寬裕。

另外重啟汽車下鄉(xiāng)，以舊換新政策沒(méi)有可能性，首先是2010年年底取消汽車下鄉(xiāng)、以舊換新小排量車、購(gòu)置稅減半是因?yàn)槎萝?，不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)過(guò)去了。2011年，我們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率不是繼續(xù)上升，而是在下降，為什么要取消呢，就是因?yàn)槎萝嚒?/p>

中國(guó)的汽車工業(yè)目前最大的問(wèn)題是什么呢？就是內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，今年1-5月份合資企業(yè)增長(zhǎng)39萬(wàn)多輛車，增長(zhǎng)超過(guò)10%，自主品牌將近6萬(wàn)輛車的萎縮，大概萎縮5%。如果繼續(xù)下去，再過(guò)兩年自主品牌大概全撐不住了。