國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部

主任徐長(zhǎng)明：

合資成本在降低，

自主危局會(huì)加深

未來(lái)我們也將面臨一系列挑戰(zhàn)，具體有三個(gè)形勢(shì)，第一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速的發(fā)展導(dǎo)致整體市場(chǎng)規(guī)模加大，外資在中國(guó)銷(xiāo)量非常大，大眾是27%的份額，通用是8%的份額，日產(chǎn)25%，本田18%。而外資有一個(gè)特點(diǎn)，它的規(guī)模漲上去之后，成本優(yōu)勢(shì)隨著規(guī)模的擴(kuò)大比較明顯。外資品牌講究平臺(tái)戰(zhàn)略，一個(gè)車(chē)既開(kāi)發(fā)兩廂，也開(kāi)發(fā)三廂，等等六七個(gè)車(chē)型都在一個(gè)平臺(tái)上制造，不管哪個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量上去，采購(gòu)的零部件都是等同的。像豐田這樣的公司，不同平臺(tái)之間的零部件也有很多是共通的，所以不管是哪個(gè)車(chē)型漲上去，零部件采購(gòu)批量都加大。但是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镆驗(yàn)閯傞_(kāi)始發(fā)展，時(shí)間比較短，很多車(chē)型都是采用反向設(shè)計(jì)，就是國(guó)外這個(gè)車(chē)不錯(cuò)我們拿過(guò)來(lái)仿制，每個(gè)車(chē)型之間通用零部件比較差。所以規(guī)模帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)外資品牌比中國(guó)的大。

關(guān)于自主品牌的問(wèn)題，這個(gè)政策的制定主要考慮的是節(jié)能減排，所以不會(huì)考慮扶持自主品牌。節(jié)能減排是有硬指標(biāo)的，不達(dá)標(biāo)肯定不能進(jìn)“目錄”。但目前發(fā)布的是第七批，第八批以后很定要發(fā)布，具體時(shí)間不確定，只能等了。

計(jì)算題：自主品牌不利

在第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄中，自主品牌車(chē)型僅占37%。而合資品牌中受惠最大者為大眾系，南北大眾共有8款車(chē)共13個(gè)型號(hào)車(chē)型入選，今年1-5月份，這13個(gè)型號(hào)的車(chē)輛共銷(xiāo)售7萬(wàn)輛。相比之下，自主品牌入選車(chē)型最多的企業(yè)奇瑞汽車(chē)也僅有奇瑞QQ3、奇瑞A3兩款共6個(gè)型號(hào)車(chē)型入選；并且，其中奇瑞A3入選的車(chē)型為兩廂和三廂的手動(dòng)版車(chē)型。即使算上奇瑞A3自動(dòng)檔車(chē)型，奇瑞A3今年前五個(gè)月銷(xiāo)量也僅有0.5萬(wàn)輛，而QQ3今年前五個(gè)月銷(xiāo)量為4.42萬(wàn)輛。

如此算來(lái)，第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄的最大受惠方依然是合資品牌。