兩年前，海拉爾的傲雪凌霜為“奧迪quattro 30年冰雪試駕”活動打造了絕佳舞臺；兩年后，冰封的滿洲里再次上演不變的激情。2012年1月7日，一條鋪滿冰雪的道路上，鮮紅的LED尾燈與飛舞的冰花勾勒出一曲生機盎然的樂章——一年一度的奧迪冰雪體驗活動在滿洲里拉開帷幕。

在中國首開冰雪試駕活動的“奧迪冰雪體驗”已走過八個年頭，如今早已成為汽車愛好者眾所周知的駕控體驗與技術(shù)交流盛事。今年，一汽-大眾奧迪攜全系車型挑戰(zhàn)極寒賽道，在冰天雪地中盡情展現(xiàn)奧迪品牌的科技魅力。

“作為擁有百年歷史的汽車運動先驅(qū)，奧迪品牌征服了無數(shù)極端賽道，以領(lǐng)先科技為賽車運動發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。也正是在極致殘酷的冰雪環(huán)境下，奧迪quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)問世。30多年后的今天，quattro依然是目前市場上全時四輪驅(qū)動技術(shù)毫無爭議的王者，具有最直接的動力分配反應(yīng)、最高的可靠性和最少的動力性能損失?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示，“今年，我們將會陸續(xù)引進配備了quattro技術(shù)的運動及高性能車型，帶給中國消費者極致的運動體驗和更加豐富的品牌形象?！?/p>

在溫度低至零下三十度左右的呼倫湖冰面上，湖面凍起的厚厚冰層成為了絕佳的冰雪試駕體驗場地。奧迪全系車款悉數(shù)亮相，成為冰雪駕控的絕對主角。在嚴(yán)寒的天氣下，低溫的感受對于人的考驗可能大過于車輛，但顯然極寒天氣下帶來的惡劣道路條件，才是挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。與我們走在冰雪路上都易滑易摔類似，車輛在冰雪路面行車更容易失控或帶來危險，因此除了冰雪駕駛技巧，更需要一款能經(jīng)得起冰雪路況挑戰(zhàn)的車輛。在我們都紛紛換上雪地靴的同時，車輛們早已換上了更適應(yīng)雪地路況行駛的冬季輪胎，部分車型還換用了更為極端的釘胎。特殊的輪胎可以讓奧迪車型無論是在冰面還是雪地都能夠有良好的抓地力。但光有抓地力還不足以讓車輛能夠隨心所欲的馳騁，能夠精確分配發(fā)動機扭矩的quattro四驅(qū)系統(tǒng)和大量主動安全設(shè)備才是安全行駛并獲得駕駛信心的保障。

在“奧迪冰雪體驗”活動中，quattro技術(shù)堪稱主角。屢創(chuàng)傳奇的奧迪quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)有著極為突出的特點和優(yōu)勢：該系統(tǒng)將發(fā)動機輸出的動力根據(jù)路面情況精確地分配到四個車輪，確保車輛在任何復(fù)雜路面條件下都可以獲得卓越的抓地力和穩(wěn)定準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向能力，避免出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險狀況。每一輛帶quattro標(biāo)識的奧迪車型即便在冰雪路面也能給駕駛者帶來無比從容、極具質(zhì)感的駕駛體驗。這個特性也使配備quattro系統(tǒng)的奧迪賽車成為賽場上的霸主。

與quattro一樣出色的是奧迪的電子輔助系統(tǒng)，它與quattro的完美組合最大限度的保證了車輛在冰雪路面的行駛性能。驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）會隨時監(jiān)控每個車輪的動力輸出情況，一旦因為動力輸出過大而引起打滑，驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）條件反射般的速度會限制動力輸出，讓車輛始終以最合適的驅(qū)動力前行。電子穩(wěn)定程序（ESP）在車輛即將失控之前的千鈞一發(fā)之際主動出擊，通過調(diào)整四個車輪的制動力，化險為夷。

經(jīng)過冰點駕控、派克峰登山賽、圣雷諾賽道、越野體驗4個項目的冰雪體驗活動，在不同的場地我們不僅試乘試駕了奧迪旗下的多款車型，而且在因地制宜的特設(shè)場景中，體驗了每一款車的冰雪路況表現(xiàn)，實踐感受了由奧迪專業(yè)的試車教練帶來的冰面駕駛技巧，受益匪淺。盡管一次為時不長的冰雪體驗并不能讓我們完全掌握雪地駕駛的要領(lǐng)，但奧迪以“突破科技 啟迪未來”為品牌理念依然給所有人留下了深刻的印象。為達到極致的安全標(biāo)準(zhǔn)，奧迪通過獨步業(yè)界的輕量化車身技術(shù)、頂尖科技的高效動力系統(tǒng)和擁有卓越駕駛性能的先進底盤系統(tǒng)，來創(chuàng)造絕佳的駕控性能，將危險扼殺于萌芽中，如此才可在安全的條件下充分享受冰雪駕控的樂趣！