馬濤

也許是太久沒有關(guān)心國產(chǎn)轎車，直到騰翼C50上市銷售才被我關(guān)注。而我對(duì)長城轎車的印象還停留在前年推出的C30階段。作為長城的第一款轎車騰翼C30，無論是外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力性能都表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)，在市場(chǎng)里贏得消費(fèi)者一致的好評(píng)。這一切都成為騰翼C50上市的完美鋪墊。

作為一款轎車來說，外觀是否誘人尤為重要，這也是為什么之前國產(chǎn)轎車不被大家青睞的重要原因。光看前臉，騰翼C50給了我們不小的驚喜，其進(jìn)氣格柵被保險(xiǎn)杠一分為二，上窄下寬的設(shè)計(jì)讓整車看上去時(shí)尚前衛(wèi)，尤其是配上紅色的“T”字母，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。前大燈與霧燈的外形雖與C30類似，但燈光的組合卻完全不同，從而與全新設(shè)計(jì)的前臉更加完美的融合在一起。從車身側(cè)面看，該車尺寸分別為長4650毫米、寬1755毫米、高1455毫米，配上2700毫米的軸距，完全超越了其他同門師兄，甚至可以與中級(jí)車相抗衡，也預(yù)示其乘坐空間的寬闊。除了車身寬大外，該車的車身線條非常流暢，前低后高的車身設(shè)計(jì)突顯動(dòng)感。配上多輻輪轂造型的205/55 R16規(guī)格的佳通輪胎，為整車添色不少。與前臉相比，車尾設(shè)計(jì)與上代車型有著很大的區(qū)別，但總體感覺中規(guī)中矩，并沒有太多可圈可點(diǎn)之處，反倒是雙排氣管的應(yīng)用是個(gè)亮點(diǎn)，時(shí)刻提醒著人們自己是個(gè)動(dòng)力充沛的家伙。

定位于家用車的騰翼C50內(nèi)飾頗為溫馨，沒有采用華而不實(shí)的點(diǎn)綴，黑色的中控臺(tái)配上米色的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔而大氣。坐在駕駛席上，絲毫感覺不到中控臺(tái)有模仿的成分在里面，雙層儀表盤的設(shè)計(jì)，把行車數(shù)據(jù)更直觀的展現(xiàn)給駕駛者。硬質(zhì)材料制作而成的前面板，非常結(jié)實(shí)，用手撫摸沒有毛刺的感覺。中控面板上擁有超大字體顯示功能的大屏幕，讓操作一目了然。順應(yīng)潮流的三輻多功能真皮方向的應(yīng)用，既保證了行車中操作的安全，又增添了運(yùn)動(dòng)氣氛。音響系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的CD外，還擁有AUX和USB接口輸入，在漫長的旅途中，有音樂隨時(shí)相伴。乘坐舒適程度上，騰翼C50同樣非常出色，擁有比同級(jí)車更長的軸距，

讓前后排的乘坐人員，都能享受到寬敞的空間。具有前后調(diào)節(jié)功能的中央扶手硬度適中，有效降低了駕駛者長時(shí)間駕車的疲勞度。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)？對(duì)！你沒看錯(cuò)，就是1.5T。這款搭載于騰翼C50上的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有渦輪增壓功能，最大輸出功率可達(dá)98千瓦，峰值扭矩為188牛米。而與之相匹配的是一款5擋手動(dòng)變速箱，不免有些遺憾。不過據(jù)廠商介紹，今年二季度搭載CVT變速箱的騰翼C50將會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。實(shí)際駕駛過程中，在起步階段會(huì)感覺動(dòng)力略有遲鈍，但當(dāng)轉(zhuǎn)速上到2000轉(zhuǎn)后，能明顯感覺到動(dòng)力提升。高速上，掛5擋，隨著深踩油門，中高段的加速?zèng)]有任何遲緩的跡象，但速度始終保持著平穩(wěn)上升，并沒有突如其來的推背感。與加速性能相比，這款車的底盤更讓人稱道，由于前后都采用了獨(dú)立懸掛，在山路上無論是左旋右轉(zhuǎn)，都有著足夠的支撐力，偏于硬朗的底盤表現(xiàn),讓駕駛更具樂趣。

一天的試駕，對(duì)騰翼C50印象非常不錯(cuò)，1.5升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配上扎實(shí)的底盤，無論是應(yīng)付城市道路、高速公路，還是復(fù)雜路況都游刃有余，加上不到人民幣10萬元的售價(jià)，絕對(duì)稱得上重拳出擊。