張燕

自然元素的大量運用

全新PRIUS普銳斯的設(shè)計理念融入很多自然元素，而細(xì)節(jié)又兼顧了時尚與實用，使整車無論外形還是內(nèi)飾都讓人處處感受到別具一格的科技感與人性化。第一眼看到停放在停車場的全新PRIUS普銳斯，動感十足的外形便格外引人注目。用勁風(fēng)理念設(shè)計的緊湊而和諧的一體化車身，將行駛時空氣帶來的阻力降至最低。雖然外形凌厲，但全無生硬棱角與突兀感，圓潤輪廓將凌厲邊角輕松融合，低前鼻、后溜背造型帶來更低風(fēng)阻的同時，也讓外形頗有意氣風(fēng)發(fā)之相，再配上造型別致的閃電型前大燈、科技感十足的LED尾燈更顯銳利。

坐進(jìn)車內(nèi)，舊款PRIUS 普銳斯所帶來的親切感被全新PRIUS普銳斯的時尚感所替代。有些木紋質(zhì)感的內(nèi)飾勾勒著葉脈紋路的花樣，視覺感受與觸摸感受都很特別，于細(xì)節(jié)處體現(xiàn)著普銳斯無處不在的環(huán)保理念。全黑搭配銀色飾板，是時下最流行的配搭方式，中置的弧形儀表不僅可以顯示油量和車輛的基本信息，還可顯示油電使用情況，并以動畫的形式進(jìn)行展示，清晰明了。大傾角的中控臺設(shè)計是內(nèi)飾的一大亮點，具有導(dǎo)航功能的液晶屏、自動空調(diào)規(guī)則排列，簡單實用。特制的小型變速桿，輕巧便捷，僅靠手指的力量即可進(jìn)行變速操作，變速桿頂部變速模式顯示部分呈藍(lán)色，強調(diào)了混合動力車的獨特身份。而懸浮式設(shè)計非常前衛(wèi)，下方留出很大的儲物空間，還有12V電源接口等，并與中央扶手相連，布置了兩個杯托。在使前排感受更通透的同時，還增加了儲物空間。黑灰雙色的打孔真皮電動座椅，寬大舒適，座椅支撐也很不錯。前后排的腿步空間、頭部空間都十分充裕。

不得不提的是全新PRIUS普銳斯所采用的車頂太陽板。乍一看一直延伸到車尾的黑色車頂像是全景天窗的設(shè)計，但實際上車頂后半部分為太陽能板。為了充分利用再生能源，車頂?shù)奶柲馨蹇赏ㄟ^光能為車內(nèi)打造清新空間。在炎熱的天氣下，太陽能通風(fēng)系統(tǒng)利用車頂部的太陽能板產(chǎn)生電能，將停放著的車輛的內(nèi)部空氣導(dǎo)向車外，減緩車內(nèi)溫度的升高。即使在炎熱直射的陽光下，室內(nèi)溫度也能很快降低。得益于靠電力運轉(zhuǎn)的電動機，在低速和中速區(qū)域，可只依靠電動機的動力行駛，再加上全新PRIUS普銳斯采用了大量隔音材料，因此在車內(nèi)可以感受到非常安靜的車內(nèi)環(huán)境，低耗且靜心。

兩顆“心臟”相得益彰

全新PRIUS普銳斯車頭獨有的淺藍(lán)色徽標(biāo)既代表了純凈，更是混合動力獨特的身份象征。但無論是外形還是內(nèi)飾設(shè)計所表現(xiàn)出來的環(huán)保，都更傾向于概念化，而卓越的混合動力技術(shù)才是實現(xiàn)低油耗低排放的根本。

新的換代帶來了動力系統(tǒng)的更新，THS-II（TOYOTA第二代油電混合動力系統(tǒng)）全面優(yōu)化，與第二代普銳斯所采用的1.5升發(fā)動機不同，第三代PRIUS 普銳斯搭載全新開發(fā)的1.8升發(fā)動機，隨著油電混合動力技術(shù)的進(jìn)一步提升，不僅是動力性能大大提升，同時油耗相比第2代的4.7升/百公里更進(jìn)一步降低至4.3升/百公里。升級后的油電混合動力系統(tǒng)還賦予了第三代PRIUS 普銳斯更低油耗、更低排放，可媲美2.4升發(fā)動機的加速性能，以及令人驚嘆的電動機行

駛的靜謐性，令全新PRIUS普銳斯在環(huán)保性能，油耗表現(xiàn)，動力輸出和靜謐性都實現(xiàn)全面進(jìn)化。

全新PRIUS普銳斯所配備的電動機可以提供60千瓦和207牛米的動力。通過中控臺下方的EV/ECO/PWR 3組按鍵實現(xiàn)不同狀態(tài)下的驅(qū)動方式，其中EV實現(xiàn)以電動為主的驅(qū)動，PWR以汽油機驅(qū)動為主，ECO則自動實現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動模式。

在車輛啟動、低速行駛時，電動機由蓄電池驅(qū)動獨立工作，輸出最大的扭矩，因而起步快速又安靜，在這個過程無需發(fā)動機介入，能實現(xiàn)零油耗、零排放。在一般行駛時，電動機和發(fā)動機同時工作，輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持在最佳狀態(tài)。發(fā)動機根據(jù)實際行駛狀況，自動分配“直接驅(qū)動車輪”和“發(fā)電”驅(qū)動電動機工作這兩種動力。在這個過程中，兩大動力被精密分配，實現(xiàn)最佳能量效率。而當(dāng)車輛需要強大的動力輸出，如急加速、超車等，蓄電池參與工作為電動機供電，發(fā)動機和電動機兩大動力強力輸出，實現(xiàn)強勁順暢的加速性能，通過混合動力兩顆心臟的協(xié)同工作，加速性能顯著高出同等排量的普通汽車。

混合動力汽車每一次減速或制動的過程，則是一個將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池的過程。當(dāng)車輛在減速、制動或下坡時，電動機便轉(zhuǎn)換角色，變成發(fā)動機，將車輛的機械運動能量轉(zhuǎn)化為電能，儲存在蓄電池中，重復(fù)利用。而當(dāng)車輛停止時，發(fā)動機和電動機都會自動停止運轉(zhuǎn)，不會因怠速浪費汽油，也沒有尾氣排放。新普銳斯的這“兩顆心臟”，在行駛過程中協(xié)同工作，發(fā)揮著各自的特長，在實現(xiàn)低油耗、低排放的同時，保證了強勁的動力和駕乘的靜謐性。

從流線外形到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，從轎車化的舒適到安靜的駕乘環(huán)境，新普銳斯都讓人享受到獨特又舒適的駕乘感受。GPS導(dǎo)航、倒車影像、前側(cè)氣囊和頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及天窗、電動調(diào)節(jié)真皮座椅、一鍵啟動、自動空調(diào)等配置，也足夠滿足日常使用需求。當(dāng)然，作為一款蘊含極高科技含量的車型，選擇新普銳斯想要獲得的并非是只是充裕的動力與舒適的駕乘感受，而是這款車型所帶來的環(huán)保理念與全新汽車價值觀，綠色優(yōu)先，想紅何難！