于洋

摘 要:濱海港口發(fā)展建設(shè)為城市注入經(jīng)濟(jì)活力的同時(shí),也帶來(lái)諸多問(wèn)題,周邊居住環(huán)境質(zhì)量下降與城市景觀缺失是其一。而與此對(duì)應(yīng)的是港口規(guī)劃中景觀觀念與實(shí)務(wù)的缺失。如何在沿海港口開(kāi)發(fā)建設(shè)的同時(shí),注重環(huán)境保護(hù)和景觀建設(shè),協(xié)調(diào)港口與城市、與自然的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)港口與城市的同步發(fā)展,實(shí)現(xiàn)港口城市的“可持續(xù)發(fā)展”,是濱海港口規(guī)劃建設(shè)中注重融入景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的動(dòng)因。濱海港口景觀規(guī)劃的六大規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容及要素包括海岸線與天際線,綠地系統(tǒng),燈光系統(tǒng),道路系統(tǒng)和港口可感區(qū)域,注重并成功的完成對(duì)以上六大模塊的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè),就可實(shí)現(xiàn)濱海港口景觀乃至整個(gè)港區(qū)及城市的品牌與競(jìng)爭(zhēng)力的升華。同時(shí),濱海港口景觀規(guī)劃同樣遵循與城市一體,又基于自身特點(diǎn)的原則,體現(xiàn)整體、共享、親水、品牌標(biāo)志和生態(tài)性。

關(guān)鍵詞:濱海港口規(guī)劃 港口景觀建設(shè) 港口生態(tài)環(huán)境

中圖分類(lèi)號(hào):TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)10(c)-0121-02

濱海港口區(qū)域是海岸線的一部分,是城市的特殊區(qū)域。海面和港口碼頭組成的開(kāi)敞空間與城市封閉性空間之間形成了鮮明的對(duì)比。充斥著集裝箱和大型機(jī)械設(shè)備的港口碼頭以現(xiàn)代化的工業(yè)景觀沖擊著人們的視覺(jué)體驗(yàn)。港口區(qū)域景觀是城市重要的人文景觀,體現(xiàn)了濱海城市的形象與風(fēng)貌。濱海港口區(qū)域景觀設(shè)計(jì)主要是對(duì)自然景觀和人工景觀的規(guī)劃,其包括了海岸線景觀設(shè)計(jì)、岸灘景觀設(shè)計(jì)、港口碼頭區(qū)域設(shè)計(jì)、道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)、燈光系統(tǒng)設(shè)計(jì)等多個(gè)有機(jī)組成部分。在實(shí)際的景觀規(guī)劃中,需要遵循一定的原則,妥善處理各個(gè)部分的設(shè)計(jì)。

1 濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

1.1 整體性原則

濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)多目標(biāo)、綜合性的系統(tǒng)規(guī)劃,其所必須遵循的總體原則就是整體性原則。從城市整體風(fēng)貌著手,通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)反映濱海港口區(qū)域與城市的有機(jī)聯(lián)系。在濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),將整體性原則貫穿始終。從宏觀來(lái)看,濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃包括海岸線與天際線規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃、燈光系統(tǒng)規(guī)劃、道路系統(tǒng)規(guī)劃以及港口可感區(qū)域規(guī)劃；從微觀來(lái)看,濱海港口區(qū)域規(guī)劃包括建筑色彩、尺度、風(fēng)格、布局等。整體性原則強(qiáng)調(diào)城市、港口的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃中,遵循整體性原則的同時(shí)并不排斥對(duì)比性,通過(guò)對(duì)比手法的運(yùn)用常常能夠更加突顯整體風(fēng)格。

1.2 共享性原則

封閉式濱海港口區(qū)域使得所占水域和岸線不對(duì)公眾開(kāi)放,喪失了公共資源的共享性。要共享稀缺的海岸線資源,就應(yīng)當(dāng)提高海岸線的開(kāi)放程度,在港口布局與海岸線規(guī)劃時(shí)把握共享性原則,降低對(duì)自然岸線的占用,加強(qiáng)港口碼頭的平面布置。濱海港口區(qū)域盡量將減少對(duì)自然岸線的占用,對(duì)于碼頭使用岸線可以向海域延伸。雖然碼頭的造價(jià)會(huì)有所提高,但是會(huì)降低對(duì)陸域的影響,對(duì)自然岸線的占用,將自然岸線還與公眾。

1.3 親水性原則

在濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),需要充分考慮人們的親水需求和心理感受,創(chuàng)造清水空間,實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共存。一些親水設(shè)施,如架空在水面的臺(tái)階、人行步道,伸出水面的平臺(tái)、建筑等,均能夠成為人們?cè)诤＿呅菹⒖臻g。在濱海港口區(qū)域的休閑設(shè)施與濱海步行道的設(shè)計(jì)中,應(yīng)當(dāng)遵循親水性原則。此外,防波堤設(shè)計(jì)也可以引入親水概念,以增加防波堤的美觀性。例如：煙臺(tái)的親水性防波堤就能夠和濱海步行系統(tǒng)有機(jī)地連接起來(lái),成為工作游玩、休閑的場(chǎng)所。親水性原則的運(yùn)用,能夠有效滿足人們親水的心理,并且實(shí)現(xiàn)了生活性岸線和生產(chǎn)線岸線的過(guò)渡。

1.4 標(biāo)志性原則

一提起紐約港,人們就會(huì)想到自由女神像；一提起歌劇院,人們就會(huì)想到悉尼……這些標(biāo)志性濱海港口景觀建筑物給人們流線了深刻的印象,賦予港口特色。在營(yíng)造濱海港口區(qū)域景觀風(fēng)貌時(shí),標(biāo)志性的景觀建筑發(fā)揮著重要的作用。標(biāo)志性的“景觀點(diǎn)”概括或突出了一個(gè)港口區(qū)域的特征,使港口區(qū)域具有更加濃郁的地域特色。因此,在濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)當(dāng)注重標(biāo)志性建筑物的建造,通過(guò)標(biāo)志性的點(diǎn)景觀為港口區(qū)域增添活力。

1.5 生態(tài)性原則

在濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中,生態(tài)性原則表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先,自然生態(tài)方面。景觀規(guī)劃、海岸線規(guī)劃與港口規(guī)劃等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃均需要遵循自然規(guī)律,注意保護(hù)自然環(huán)境,做到港口和自然環(huán)境的和諧、共生。其次,社會(huì)生態(tài)方面。濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕厣c地方風(fēng)俗,體現(xiàn)城市的人文特征。第三,經(jīng)濟(jì)生態(tài)方面。濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃應(yīng)當(dāng)提高岸線、土地的利用率,降低港口作業(yè)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的污染,努力達(dá)成綠色港口建設(shè)目標(biāo)。這三個(gè)方面有機(jī)結(jié)合,共同構(gòu)成了濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)所應(yīng)當(dāng)遵循的生態(tài)原則。

2 濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容

2.1 海岸線與天際線規(guī)劃

濱海港口的海岸線可以分為凸型的岸線和凹型岸線。凸出的岸線容易成為人們視覺(jué)的焦點(diǎn),濱海港口的標(biāo)志性建筑物通常建立在凸型岸線上,例如悉尼歌劇院和紐約自由女神像。凸型岸線為人們提供了不同距離、多角度的觀賞點(diǎn),不論是周?chē)灿?還是高處遠(yuǎn)眺,均能夠欣賞到標(biāo)志性建筑的完美形態(tài),感受到濱海港口區(qū)域的特色。而凹型岸線能夠?yàn)榇煌２磩?chuàng)造良好的條件,通常是首選的碼頭興建位置。例如：美國(guó)的巴爾的摩港的內(nèi)港環(huán)繞著水面布局。一般情況下,港口被自然海岸線包圍著,港口的天際線在遠(yuǎn)距離觀賞時(shí)并不占主導(dǎo)地位。而濱海辦公區(qū)域與大型機(jī)械設(shè)備所構(gòu)成的前景天際線在中距離觀賞時(shí)占有主導(dǎo)地位。在天際線規(guī)劃時(shí),應(yīng)當(dāng)注重前景天際線設(shè)計(jì),處理好背景和前景的關(guān)系。

2.2 綠地景觀規(guī)劃

濱海港口區(qū)域的綠地景觀系統(tǒng)能夠主要由以四種下要素構(gòu)成:綠地系統(tǒng),人工綠地或自然綠地；港口活動(dòng)場(chǎng)所；城市活動(dòng)場(chǎng)所；水體邊緣,親水活動(dòng)空間和水體。這四種要素經(jīng)過(guò)不同的規(guī)劃設(shè)計(jì),形成了四大類(lèi)濱海港口區(qū)域綠地空間形態(tài):緊湊型、集約型、松散型和缺位型。緊湊型緊湊、簡(jiǎn)練地將各個(gè)海濱空間要素組合在一起,在此系統(tǒng)內(nèi)綠地通常作為點(diǎn)綴存在。集約型有著規(guī)模較大的濱海開(kāi)敞空間,綠化空間在開(kāi)敞空間內(nèi)發(fā)揮著重要的作用,為濱海空間增添了活力,例如:青島五月花廣場(chǎng)就是集約型的典型代表之一。松散型的海濱空間主體是自然綠色景觀,各種要素相對(duì)自由的融于自然之中,建筑為只是綠地景觀的點(diǎn)綴,例如:深圳東沖海岸線。缺位型沒(méi)有將上述四種要素全部包含,綠地空間極小或完全沒(méi)有,港口區(qū)域完全服務(wù)于裝卸作業(yè)。目前,港口綠化成為了和諧港口建設(shè)的重要工作。

2.3 燈光系統(tǒng)規(guī)劃

燈光系統(tǒng)是濱海港口區(qū)域景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。對(duì)于碼頭和港口作業(yè)區(qū)域而言,燈光系統(tǒng)規(guī)劃能夠滿足作業(yè)的功能需求是首要考慮的要素,燈光系統(tǒng)的舒適性和安全性是濱海港口區(qū)域燈光系統(tǒng)規(guī)劃中最基本的。港口燈光的照度、布局等均應(yīng)當(dāng)首先滿足港口作業(yè)功能的需求。這在某種程度上決定了港口燈光的色彩系統(tǒng)相對(duì)單一、面積大、亮度高等特點(diǎn)。