宋明霞

在義烏茫茫的小商品世界，“西貝虎”是個“龐然大物”。

2007年11月，義烏賈氏企業(yè)與解放軍裝甲兵工程學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的首輛水陸兩棲特種車成功下線，取名“西貝虎”。同年12月起，“西貝虎”先后四次配合我國科考隊登陸南極、北極，接受了最嚴峻的嚴寒測試，成功地完成了物資運輸任務(wù)。2008年汶川地震、2011年泰國水災(zāi)，今年8月的浙江暴雨，“西貝虎”都奮戰(zhàn)在救災(zāi)現(xiàn)場。作為我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全地形車，“西貝虎”走過了一條艱辛的路。

“照貓畫虎”造出了“真老虎”

“我12歲隨同鄉(xiāng)離家到千里外的安徽，先后干過泥瓦工、木工、油漆工，潛意識里總覺得做貿(mào)易是投機倒把，不靠譜，所以，做建材生意賺到第一桶金后果斷決定今后做實業(yè)。”義烏賈氏企業(yè)董事長賈文良笑稱，他是義烏“雞毛換糖”群體中的另類。2003年，賈文良動了造車的心，那時江浙一帶很多做零配件的企業(yè)都開始做造車夢，大都從SUV開始，一時間“山寨版”比比皆是?！耙鼍妥鰟e人做不了的！”賈文良發(fā)誓。

他把目標鎖定在水陸兩棲全地形車上。

所謂全地形車，是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以勝任的地形上也要行走自如。在國外，水陸兩棲全地形車發(fā)展到民用領(lǐng)域已有幾十年的歷史，然而，國內(nèi)這個領(lǐng)域尚在萌芽。

“決定上這個項目，我們做的頭一件事就是到國外買一輛車回來，拆了裝、裝了拆，反復(fù)琢磨，然后照貓畫虎，我們第一輛車就這么搗鼓出來了，結(jié)果呢，光是突突響，就是不挪窩?！备呖萍歼€得專業(yè)人士來做，賈文良開始尋求與國際車企合作，在重慶，當聽到僅僅設(shè)計一個車型就要投入上億元，他決定一切靠自己來解決。

不久，解放軍裝甲兵工程學(xué)院賈小平教授加入了他們的設(shè)計團隊。造中國人自己的全地形車，一個宏大的夢想在大家心中激蕩。

一個發(fā)動機加上一個架子，甚至連座位也沒有，這就是“西貝虎”的雛形了。

眼前的問題堆積如山：

水陸兩棲，顧名思義就是要增加車輛的涉水能力，不僅要在湖泊、水庫等靜態(tài)水面，還要在流速較大的河流上行駛。如何增加水上推進裝置，確保速度和安全并舉？

水陸兩棲車的動力艙處于半密封狀態(tài)，艙內(nèi)熱量不能隨車輛前進而自行分散。如何實現(xiàn)動力艙空氣對流，將艙內(nèi)熱量控制在正常范圍內(nèi)？

水陸兩棲車很容易受到淡水和海水的侵蝕，如何制成韌性好、防腐性能好、耐高低溫的車體材料？

采用什么樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，才能保證車輛在復(fù)雜的地形條件下，尤其是在茂密的森林中機動靈活、小半徑掉頭？

……

“車在水中行，底盤全封閉，把發(fā)動機、變速箱放在哪兒是個大學(xué)問，這直接關(guān)系到艙內(nèi)散熱問題，我們簡直傷透了腦筋?！毖邪l(fā)人員將之稱為“挖洞”，就是根據(jù)發(fā)動機和變速箱的位置，通過熱能、空氣流量的科學(xué)計算及風(fēng)道的技術(shù)分析，在車身開孔，布置機艙零部件結(jié)構(gòu)、加強空氣定向流動，使車輛動力艙溫度得到有效控制。

“前置和中置，看似簡單，卻牽一發(fā)而動全身。一個點的變動，整個動力系統(tǒng)設(shè)置就會因此改變?！痹趶S區(qū)，研發(fā)人員饒有興趣地講起“三個洞的玄機”，“光挖這三個洞我們就費了好多年的勁，幾千萬元悄無聲息地沒了”。

“與‘西貝虎同時啟動的還有杭州的一個酒店式公寓，結(jié)果地產(chǎn)項目賺的錢全扔到車里了?！辟Z文良當年顯然是低估了造車的復(fù)雜性。

問題就像葡萄串，只要牽動一根枝干，下面就是一系列難題。沒有成熟的技術(shù)，沒有可借鑒的經(jīng)驗，想解決難題，只有一次次試驗，只得大把大把地燒錢，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)投入上億元。

很快，缺錢就成了最大的難題。

“有兩次我連續(xù)24小時沒起床，你說起來干什么？要錢沒錢、要技術(shù)不成熟、要市場沒市場！”最艱難的時候，賈文良不是沒有想過退出……

“在家族中，我排行老大，如果老大失敗了，會影響整個家族。老員工已經(jīng)跟隨我20多年，我失敗了，他們怎么辦？我就是罪人一個！社會肯定會說，民營企業(yè)，沒頭腦，就是搞不出名堂！”賈文良不想輕易服輸，他堅信他的選擇是對的。他說服了兄弟姐妹，整個家族企業(yè)傾力相助，幫他挺過了最艱難的歲月。

2007年11月，“西貝虎”——我國首輛水陸兩棲特種車成功下線，填補了我國在這個領(lǐng)域的空白。2007年12月，我國第24次南極科考隊登陸南極，“西貝虎”首次配合“雪龍?zhí)枴贝笮涂瓶即晒Φ赝瓿闪宋镔Y運輸任務(wù)，在零下40攝氏度的嚴寒環(huán)境正常作業(yè)，受到科考隊的高度評價。

更新12代仍拒絕出口

“西貝虎”因南極科考而聲名遠揚，令人不解的是，之后它并沒有因此大力推廣，而是再次選擇沉寂。

“頭兩輛車我們賣給了南極考察隊，其實那時還沒有造好，還不想賣，但南極科考隊聽說我們在搞這種車，一定要買兩輛帶到南極去，我們只好硬著頭皮弄出來。雖然順利地完成了科考任務(wù)，但我還是跟他們說，我們的技術(shù)不成熟，這車用起來有任何問題，我們包換，而且今后只要我們換代了，就免費更換?！辟Z文良說。

2008年汶川大地震，山體塌方、堰塞湖危機、道路阻斷，救援車輛根本無法通行，義烏賈氏企業(yè)捐助的兩輛“西貝虎”發(fā)揮了很大作用。賈氏企業(yè)總經(jīng)理陳根林率隊駕車開進重災(zāi)區(qū)，“不少救援車掉到水里熄火了，全靠‘西貝虎給拉上來，一些道路變形扭曲了，其他車輛過不去，這車沒問題。”“西貝虎”一時名聲大噪，參觀者云集。

到了2008年下半年，國外客戶咨詢、訂貨信息越來越多，而賈文良仍用“技術(shù)不成熟、還沒造好”婉言謝絕。此時的“西貝虎”已經(jīng)做到第12代。其實早在2007年，“西貝虎”就獲得了整車出口資質(zhì)。

“我認為‘西貝虎只要一出國就帶著民族品牌的色彩了，無論內(nèi)在性能還是外觀設(shè)計，都一定要做到非常好，才敢放心賣出去?！辟Z文良說，“這車還不完善，但不賣、不使用很難發(fā)現(xiàn)要改進的地方，所以我們有選擇性地在內(nèi)蒙古、甘肅等一些國內(nèi)景區(qū)投放，時刻跟蹤，這樣心里比較有底?！?/p>

2011年4月，“西貝虎”順利通過國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，產(chǎn)品符合歐Ⅳ排放標準，中心給出檢測報告：“‘西貝虎水陸兩棲全地形車各項性能測試及實際應(yīng)用表明，該車能在水上、山丘、沼澤、沙漠、雪地、森林等各種惡劣地形中自由行駛，并能滿足空投作戰(zhàn)、邊疆巡邏、科考探險、森林防護、治安防暴、搶險救災(zāi)、水上營救等特殊作業(yè)需要，也適用于野外旅游、水上垂釣等休閑活動……”

2011年5月9日，12輛“西貝虎”整裝出發(fā)，參加浙江3000民兵預(yù)備役應(yīng)急演練，整整一個月時間內(nèi)全天候運行，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，成為演練場上一道亮麗的風(fēng)景。

至此，“西貝虎”已“進化”到第15代。

出現(xiàn)在世界各地救災(zāi)第一線

2011年8月，“西貝虎”整車出口檢驗合格，義烏出口檢驗檢疫局這樣評價：“義烏從此也可以出口高科技產(chǎn)品，一舉改變了只有出口小商品的局面?！碑斣?，“西貝虎”首次出口臺灣，隨即又成功進入美國、澳大利亞、俄羅斯、瑞典、泰國、朝鮮等市場。

2012年3月1日，正月初十，義烏賈氏企業(yè)開工的鞭炮聲剛剛響過，捷克經(jīng)銷商Peter就邁進了廠門，參觀、談判、訂貨，三天后，Peter滿意而歸。4個月后，第二批訂單又來了。

“‘西貝虎只要進入一個國家，就要埋下一顆好種子?！辟Z文良常這樣講。

“我們通知Yura來驗下一批貨，他說不用了，直接發(fā)過來就行。”俄羅斯經(jīng)銷商Yura是“西貝虎”的?？汀６砹_斯國土面積大，地勢不平，氣候寒冷，普通汽車很難適應(yīng)，而當?shù)刂匦脱b備價格昂貴。從2011年開始經(jīng)銷“西貝虎”，Yura說“西貝虎”的動力性能和性價比已遠遠超過加拿大有40多年歷史的ARGO車，他的客戶很滿意，這種“拖拉機”在俄羅斯廣大農(nóng)村很有市場。

國際經(jīng)濟不景氣，中國不少產(chǎn)品的出口受到影響，而在“西貝虎”卻是另外一番景象。

“幾乎生產(chǎn)多少賣多少”，“泰國客商一次性要500輛，我們卻苦于滿足不了?！辟Z文良現(xiàn)在最發(fā)愁的是生產(chǎn)不出產(chǎn)品來，讓客戶失望，好在今年他們的自動化裝配生產(chǎn)線將投入試生產(chǎn)。

國內(nèi)市場也呈現(xiàn)出良好態(tài)勢。2011年11月，廣東省消防總隊一次采購12輛，“西貝虎”首次參加政府招標就得到了認可。

在大興安嶺、寧夏沙漠、浙江沿海、山西礦區(qū)，現(xiàn)在都能看到“西貝虎”的身影。

今年7月初，在義烏“西貝虎”廠區(qū)記者實地體驗，一步就跨上了身披迷彩色的“西貝虎”，并沒感覺有什么神秘可言，直到駕駛員發(fā)布指令“請戴好安全帽，抓好欄桿”，這才警覺起來。向左向左再向左，向右向右再向右，“西貝虎”快速在原地打轉(zhuǎn)，還沒等反應(yīng)過來，它已攀上了四五級臺階，上了花壇，然后快速繞行……不親身“領(lǐng)教”，很難想象它在復(fù)雜地形和惡劣氣候條件下有多威猛。

“目前，‘西貝虎能夠全輪驅(qū)動、原地轉(zhuǎn)向，具有40度的極限爬坡和橫跨1.2米壕溝的能力，陸地每小時行駛60公里，水上每小時行駛15公里，陸地載重500千克，裝上水下螺旋槳后能在水上載重700千克，能在湖泊、山丘、森林、沼澤、沙漠、雪地等各種復(fù)雜的地形行駛自如?！闭f起“西貝虎”的性能，廠里的駕駛員充滿自豪。

10年時間，義烏賈氏企業(yè)拼盡血本換來了1項國家發(fā)明專利、30項實用新型專利和6項外觀專利；10年時間，他們在沒有國家標準、沒有行業(yè)標準的領(lǐng)域里做出了很高水準的企業(yè)標準。

在賈文良心中藏著更大的心愿：“我們希望參與國家標準的制定，用實際行動推進聯(lián)合國未來減災(zāi)行動戰(zhàn)略的實施；我們希望將公司打造成全球最大、最具品牌影響力的水陸兩棲車生產(chǎn)企業(yè)；我們希望‘西貝虎出現(xiàn)在世界各地救災(zāi)第一線！”

賈文良還想創(chuàng)建一個民企創(chuàng)新博物館，希望銘記自己走過的“全地形路”，更加清楚今后往哪兒走。