魯兆

在上周股評中，筆者指出，9月5日在2029點見底，6日，星期五，收出一根“陽光初現(xiàn)”底部形態(tài)。9日，星期一，更收出一根放量長陽，筆者稱之為“突破底平臺”形態(tài)。進一步確認底部成立。并認為“突破底平臺”形態(tài)是一個可靠的做多信號?？梢栽诒局芑芈湔{(diào)整時擇低選股買入。

事實上，本周自周二至周五，運行在一個幅度很窄的對稱三角形內(nèi)。不上破，也不下破。使投資人陷入迷惑之中。特別是，美國聯(lián)儲局主席伯南克在周四宣布推出QE3，道瓊斯指數(shù)借勢勁升1.55%。報收13540點。向上突破自今年3月以來的高位平臺頂邊之13330點，大有再上一個臺階之勢。納斯達克指數(shù)亦急升1.33%。美股全面走好。

香港恒生指數(shù)也不甘人后，周五向上跳空444點，在20491點開市。突破8月14日20299點近期高位。且高開高走。亦有隨美股再上一個臺階之勢。

唯獨我們的A股，周五走得還是有氣無力。雖然在2127點高開，但卻低走。早市11時14分，回落至2111點才喘定反彈。與美股、恒指很不合拍。中國股市怎么了？

上周股評本以為在本周可以走勢明朗。但是，本周的走勢卻更加迷糊。如上文所述，仍然困在一個小三角形內(nèi)。而三角形是一個可以向上突破的中繼型形態(tài)；也可以是一個向下突破的轉(zhuǎn)向形態(tài)。上周股評的結(jié)束段如是說：

迷惑之際，只能提出判市的要點。（見圖二）——引用為本文的圖一。

圖一由L1和L2構(gòu)成自3067點以來的下降通道。小雙線是m頭頸線。

秋分前后，L1與頸線交點處在2258點。這是關鍵時間和關鍵點位。若能順利升逾，則C4浪繼續(xù)反彈。若在此遇阻回調(diào)，則劃浪要即時修正。

不管后市如何發(fā)展，反彈應不會立即夭折。一兩周內(nèi)，擇低點入場操作是比較安全的。補充說明如下：

后市如果向上突破三角形，則仍如圖一所標示的，關鍵時間是秋分前后，關鍵點位是2242點至2258點?！苡行剑瑒tC4反彈繼續(xù)。9月14日下午2時，在分時圖上，上證指數(shù)已向上突破了對稱三角形上邊。很可惜，收市時又重新回落到三角形之中。

這個三角形準確地說，是旗面為三角形的旗型。它的旗桿起點在2036點。9月6日的2036點。旗桿長度為109點。（2145-2036）

無論是向上或向下突破三角形，下周一，最遲下周二吧，應該見分嘵了。如果三角形向上突破為有效，其量度升幅目標在2242點。2242就成為一個技術上的阻力位。能否升越，則是C4可否再向上的關鍵。

如果向下突破，理論上的跌幅是回到旗桿的始點——2036點。也就是2029點一帶。若是，或會在秋分前后出現(xiàn)一個雙底形態(tài)。形成真正底部。（參見圖三）

若果真如此，這里才是真的C4底部。也是中規(guī)中矩的走勢。

記得本欄早在7月初就指出，2000點保衛(wèi)戰(zhàn)是要打響的。目標以2000點為中心，正負50個指數(shù)點。9月5日的2029點，實質(zhì)上已經(jīng)打響了2000點保衛(wèi)戰(zhàn)。關于2000點保衛(wèi)戰(zhàn)的預測，算是成功的。

只有時空價三維交融，才會誘發(fā)市場波動趨勢的逆轉(zhuǎn)。硏究三維交融，特別是，對當前市場走勢迷惑時，首先從第一要素之時間入手?；驎饣?。

8月底的股評文章中，筆者指出，上證指數(shù)的第三次180度(月)周期指向2012年9月。因而判斷，9月份要產(chǎn)生一個次級底部。

圖二提供了三個“交疊相傳自相似”的例子，三個例子同時指向2012年9月。這為本欄預測九月要出一個次中級底部(不排除為中級底部)提供了月線級別周期的又一個支持。圖二標示：

第一個為159月交疊相傳自相似。325點底部至2245點頂部運行159個月。159是路加斯數(shù)的螺旋歷法周期。

第二個為135月交疊相傳自相似。135是15X9之積，15是離卦數(shù)。9是乾卦數(shù)或曰終了數(shù)。(見圖二標示)

第三個為116月交疊相傳自相似。116是子午線坎卦數(shù)。(見圖二標示)

還有，325點底部至2012年8月為199個月。199是路加斯數(shù)。325點至2012年8月為200個月。200是兩個大限之數(shù)周期。

上述一切，都證明2012年9月要產(chǎn)生市場的重要轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在的懸念只是，2029點已是底部，抑或底部要在秋分前后出現(xiàn)。即便后者為真，市場也跌不到哪里去了。

圖二還有一個很重要的技術現(xiàn)象，始自325點接998點的長期上升趨勢線九月處在2091點。本周五的收市指數(shù)點位。恰恰在此線之上。問題是，9月余下的時間里，可否保住在此線的上方運行。