張帆

“混”戰(zhàn)新能源車

“混合動(dòng)力車”唱主角，是今年日內(nèi)瓦車展最大的特點(diǎn)。不僅以混合動(dòng)力車技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的豐田、雷克薩斯、本田展出的是清一色的混合動(dòng)力車，奧迪、大眾、奔馳、寶馬、標(biāo)志、雪鐵龍、起亞、現(xiàn)代也都攜各自的“混動(dòng)”成果技術(shù)而來(lái)，說(shuō)“混”戰(zhàn)并不為過(guò)。

據(jù)聞，媒體開(kāi)放日之前，組委會(huì)通過(guò)23個(gè)歐洲國(guó)家的59名業(yè)內(nèi)記者進(jìn)行了投票，首次推選出本屆展覽會(huì)的“年度車型”就是一款混合動(dòng)力車——?dú)W寶AMPERA(雪佛蘭VOLT在歐洲的車型)。它一路擊敗了候選競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪鐵龍DS5、菲亞特熊貓、福特?？怂?、豐田雅力士、大眾UP！和路虎攬勝極光，獲得本屆展覽會(huì)的“2012年度車型”。該車采用插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)匹配使用，時(shí)速小于60公里時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放。

當(dāng)然，提到混合動(dòng)力，首先必提的應(yīng)是在此中已經(jīng)浸淫20余年的豐田汽車。豐田的混合動(dòng)力車，無(wú)論是普銳斯還是凱美瑞，節(jié)油效果都能達(dá)到三至四成。董揚(yáng)認(rèn)為，如果油價(jià)繼續(xù)上漲，普銳斯和凱美瑞的混動(dòng)車很快就能達(dá)到不補(bǔ)貼不優(yōu)惠也可以在市場(chǎng)上推廣的程度。相比歐洲的對(duì)手，如標(biāo)致308混合動(dòng)力版，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率是147kW，但其中電機(jī)功率只有27kW；奧迪Q5混合動(dòng)力版總功率達(dá)184kW，但其中電機(jī)功率也只有35kW；而豐田新款雅力士混合動(dòng)力版總功率74kW，電機(jī)功率達(dá)45kW，這意味著電機(jī)可以更大程度介入驅(qū)動(dòng)過(guò)程，所以節(jié)油效果更顯著。從本屆車展可以看出，未來(lái)3~5年，混合動(dòng)力將進(jìn)入更快的普及期，而在混合動(dòng)力領(lǐng)域堅(jiān)持了二十幾年的豐田也終于進(jìn)入一個(gè)全面收獲期。

而歐洲車企在混動(dòng)技術(shù)方面的強(qiáng)項(xiàng)是柴電混合，這方面沃爾沃V60是其代表。世界上第一臺(tái)柴油混合動(dòng)力就是沃爾沃汽車公司的技術(shù)。目前，它采用搭載了一款2.4L直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154kW，峰值扭矩為440N?m，僅負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪；后輪被沃爾沃稱為ERAD的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)，這個(gè)系統(tǒng)由一臺(tái)51kW的電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)和容量為12kW時(shí)的鋰電池組構(gòu)成。

其它車企也不甘人后。奧迪的展臺(tái)上Q5、A6、A8三輛混合動(dòng)力車被置于顯著的位置，這三款車都搭載了相同的動(dòng)力系統(tǒng)：基于2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中Q5混動(dòng)版已經(jīng)上市，A6和A8混動(dòng)版將于今年夏天上市。奧迪的內(nèi)部人士還對(duì)媒體透露， 2014年會(huì)繼續(xù)推出A3混動(dòng)版， 2015年會(huì)推出汽油和柴油兩種Q7的混動(dòng)版，專供中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸版A6L也將于2015年推出插電式混動(dòng)版。

就算還沒(méi)有量化生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，各家車企業(yè)也通過(guò)概念車來(lái)展示他們?cè)诨旌蟿?dòng)力方面的實(shí)力。大眾汽車推出了一款TDI插電式混合動(dòng)力Cross Coupé，該款的汽油車在去年年末的東京車展上已有亮相，本次則主要向觀眾推介其動(dòng)力混合技術(shù)。這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV在新歐洲行駛循環(huán)測(cè)試中取得百公里綜合油耗僅為1.8L，二氧化碳排放只有46克/公里，油耗甚至低于豐田的普銳斯。這一成績(jī)幾乎讓人難以置信。當(dāng)然，不同于普銳斯的是，目前它還僅是臺(tái)概念車。Emerg-E概念車則代表了英菲尼迪的最新發(fā)展成果，它采用混合系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，0～96km/h的加速僅需4秒，并搭載一臺(tái)1.2L3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)強(qiáng)力電動(dòng)馬達(dá)?，F(xiàn)代汽車公布了i-oniq概念車。動(dòng)力方面，i-oniq概念車由一臺(tái)最大輸出78kW的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力源來(lái)自于一套鋰離子電池組。同時(shí)還有一臺(tái)1.0L三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，在純電動(dòng)的情況下可行駛120公里，借助內(nèi)燃機(jī)后續(xù)航里程可增加至700公里。

即使是概念車，與幾年前那些氫燃料電池和純電動(dòng)車多是概念不同，這次日內(nèi)瓦車展上的混合動(dòng)力車，基本上都是已經(jīng)或接近上市的車型，使得新能源汽車的發(fā)展趨向于更加務(wù)實(shí)的風(fēng)向。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)指出：“豐田的三條搞電動(dòng)車的原則——真省油、真好用、真不貴，也應(yīng)成為我們工作中遵循的原則?！?/p>

“小”戰(zhàn)高端汽車市場(chǎng)

在歐盟嚴(yán)格的碳排放要求之下，為了有效減少有害氣體排放，包括奔馳、奧迪、寶馬等在內(nèi)的豪門汽車企業(yè)，都推出了更出色的動(dòng)力總成，以汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油動(dòng)力為主要手段，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新奔馳A級(jí)車和全新奧迪A3的競(jìng)爭(zhēng)，是本屆日內(nèi)瓦車展的最大熱點(diǎn)。奔馳全新A級(jí)車長(zhǎng)寬高分別為4292×1780×1433mm，軸距為2568mm，搭載了1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中A180最大功率90kW，A200的最大功率為115kW，而A250的最大功率則為155kW。柴油車上，A180 CDI的最大功率為80kW，最大扭矩250N?m，A200 CDI的最大功率為100kW，最大扭矩為300N?m，還配備了起動(dòng)停止技術(shù)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)和7速7G-DCT雙離合自動(dòng)變速器。奔馳的新A級(jí)車特意安排在日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕前一晚公開(kāi)亮相，目標(biāo)直指奧迪。而奧迪推出全新第三代A3迎戰(zhàn)，被奧迪給予厚望的A3，自1996年推出以來(lái)，是高端市場(chǎng)上的首款緊湊車型，全球累計(jì)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，目前A3系列車型占據(jù)奧迪品牌銷量的20%以上，下一步奧迪要讓這款車進(jìn)入中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。不僅如此，插電式混合動(dòng)力版奧迪A3也將在2014年推出。

國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6L。當(dāng)汽車重量從2500公斤降低到750公斤時(shí)，每升汽油可行駛的公里數(shù)從約5公里上升到約25公里，相應(yīng)排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里。豐田此次展出的FT-Bh概念車，通過(guò)采用特殊的車身材料，整車重量不會(huì)超過(guò)800公斤。而日產(chǎn)在小型化方面也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。新型掀背概念車Invitation，與2013款歐版瑪馳和Juke同屬一個(gè)平臺(tái)。Invitation概念車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將直指福特嘉年華等其他小型緊湊車，日產(chǎn)希望借此指引汽車小型化的發(fā)展方向。Invitation概念車的動(dòng)力信息還非常有限，日產(chǎn)公司僅聲明其中一款車型的排放目標(biāo)是二氧化碳排放量低于100克/公里。福特在本次日內(nèi)瓦車展上推出全新的B-Max車型；菲亞特推出了菲亞特500L，外觀沿襲了菲亞特500設(shè)計(jì)，但車身尺寸有較大的改動(dòng)，車頂更高，軸距也更長(zhǎng)；標(biāo)致也在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新小型車標(biāo)致208，新車型采用了全新的設(shè)計(jì)模式；據(jù)專業(yè)人士評(píng)論，這些車企推出的微型車型基本配置了當(dāng)前最新的汽車安全功能和豪華裝修，以將緊湊型和微型車型進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。

“電”戰(zhàn)青年消費(fèi)者群

豐田的一款車身為可變化屏幕的概念車給董揚(yáng)留下了極為深刻的印象。觀展之后，董揚(yáng)在博客中寫到，“電子技術(shù)應(yīng)用與時(shí)尚化的趨勢(shì)不可小覷。早就聽(tīng)說(shuō)有人研究汽車的外表如何像時(shí)裝一樣變換。原以為適用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的時(shí)尚元素不適用于汽車。豐田這款車讓我看到了其可能性，讓我看到在汽車這樣的高價(jià)值、高可靠性、耐用的交通運(yùn)輸工具中加入電子技術(shù)的時(shí)尚元素的可能性?！钡拇_，在汽車領(lǐng)域，電子技術(shù)應(yīng)用與時(shí)尚化也已經(jīng)成為新技術(shù)的一部分焦點(diǎn)。因?yàn)檫@些，是吸引更多的青年消費(fèi)者的有力武器。

隨著電子化的發(fā)展，人們?cè)隈{車時(shí)發(fā)短信已經(jīng)成為很多國(guó)家交通事故的最大原因，即便如此希望在駕駛時(shí)能檢查Facebook、收聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)廣播以及在線訂餐的消費(fèi)者仍大有人在，人們也希望實(shí)時(shí)交通信息能幫助駕駛員獲知最不擁擠的路線。為此福特今年將向歐洲用戶推出其SYNC系統(tǒng)，全新福特B-Max將開(kāi)始配備該系統(tǒng)。通過(guò)SYNC系統(tǒng)，駕駛員可用語(yǔ)音命令來(lái)控制自己的手機(jī)，通過(guò)汽車?yán)仁闺娔X讀出文字和Twitter消息，或播放音樂(lè)。當(dāng)氣囊膨脹時(shí)，表明汽車發(fā)生碰撞，SYNC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打急救電話，并報(bào)告基于GPS坐標(biāo)的汽車所在位置，該系統(tǒng)會(huì)嘗試使司機(jī)連線接線員。

美國(guó)頂級(jí)音響系統(tǒng)制造商Harman因HI-FI系統(tǒng)而聞名于世，該公司也較早地發(fā)現(xiàn)了連接司機(jī)手中的智能手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的潛力。該公司已為奔馳、雷克薩斯和寶馬等高檔汽車制造商生產(chǎn)先進(jìn)的儀表盤系統(tǒng)。在日內(nèi)瓦車展上，該公司展示了能夠識(shí)別不同司機(jī)和使系統(tǒng)個(gè)性化以滿足司機(jī)需要的下一代系統(tǒng)。