王黎

站在“十二五”元年的重要節(jié)點，面對國內(nèi)投資放緩、鐵路改革及規(guī)劃調(diào)整等新的宏觀態(tài)勢，一個戰(zhàn)略問題迫切地擺在中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱株機(jī)公司）面前：如何靈活應(yīng)對變化，穩(wěn)固市場主導(dǎo)地位？公司要轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展，突破口在哪里？

“用技術(shù)引領(lǐng)市場”、“向價值更高領(lǐng)域發(fā)展”、“做行業(yè)引領(lǐng)者”一系列發(fā)展思路在株機(jī)公司決策層腦海中不斷滌蕩。經(jīng)過深思熟慮的市場研判和未來行業(yè)分析，株機(jī)公司確立了“加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，構(gòu)建電力機(jī)車、城軌車輛、動車組三元產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重點培育和扶持一批新興產(chǎn)業(yè)，形成‘3+X產(chǎn)業(yè)新格局”的戰(zhàn)略發(fā)展思路。其中，中低速磁浮項目被列入新產(chǎn)業(yè)單元的一項重要內(nèi)容。

清晰的發(fā)展定位

2011年4月1日，株機(jī)公司與張家界政府簽署中低速磁浮項目戰(zhàn)略合作意向書。徐宗祥總經(jīng)理與湖南省領(lǐng)導(dǎo)會談時表示，株機(jī)公司將為張家界定制“新型軌道交通解決方案”，領(lǐng)銜研制的高端中低速磁浮列車，將助力張家界構(gòu)筑綠色交通體系，推進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)。

早在2006年，株機(jī)公司啟動磁浮技術(shù)研究。在中國工程院院士劉友梅帶領(lǐng)下，與西南交大、中鐵二院、南車株洲所、南車電機(jī)等單位共同開發(fā)。2011年7月3日，單模塊懸浮架實現(xiàn)成功懸浮，標(biāo)志著株機(jī)公司磁浮技術(shù)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。2011年株機(jī)公司開建長約1.5公里的試驗線。2012年1月20日，中低速磁浮列車成功下線。

這一系列舉措基于株機(jī)公司醞釀多年的戰(zhàn)略決策?！笆晃濉逼陂g，受益全球軌道交通行業(yè)強(qiáng)勢增長，一大批相關(guān)企業(yè)得到高速發(fā)展，株機(jī)公司主動搶抓機(jī)遇，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，穩(wěn)固市場主導(dǎo)地位。但未雨綢繆的株機(jī)公司決策層，并沒有滿足于現(xiàn)有業(yè)績，而是深入思考企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的問題。

企業(yè)要保持穩(wěn)健成長有兩個重要因素：一是擁有廣闊的行業(yè)發(fā)展空間；二是主導(dǎo)產(chǎn)品的構(gòu)成符合行業(yè)發(fā)展方向。前者賦予了企業(yè)未來主營業(yè)務(wù)收入與凈利潤快速增長的潛力，后者賦予了企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品在同行中的競爭利器，從而獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

剖析軌道交通行業(yè)前景及株機(jī)公司產(chǎn)業(yè)板塊構(gòu)成。據(jù)了解，到2020年我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達(dá)7 395公里。以每公里5億元造價計算，每年將投入2 700億元，意味著我國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金十年。隨著城市化進(jìn)程加快，區(qū)域組團(tuán)發(fā)展模式深化，各城市對軌道交通方式多樣性、多形式的需求日益增強(qiáng)，城市內(nèi)、中短距離城際間、旅游景區(qū)的交通連接，擁有很大市場商機(jī)。

從株機(jī)公司目前行業(yè)地位和產(chǎn)業(yè)板塊來看，經(jīng)過70余年發(fā)展，株機(jī)公司已確立中國軌道交通裝備龍頭地位，電力機(jī)車、城軌車輛等產(chǎn)業(yè)均處行業(yè)領(lǐng)先。在方興未艾的城市軌道交通領(lǐng)域，雖然株機(jī)公司提供的高端地鐵、輕軌等產(chǎn)品具有很強(qiáng)市場競爭力，但在產(chǎn)品組合構(gòu)成、牽引模式多樣性方面略顯不足。

在“十二五”新一輪發(fā)展中，株機(jī)公司要謀得更高行業(yè)站位、更多市場機(jī)會，必須深謀遠(yuǎn)慮地創(chuàng)造性開拓具有良好前景的新產(chǎn)業(yè)，以人無我有的獨創(chuàng)技術(shù)和富有魅力的產(chǎn)品，滿足市場多樣性需求并搶占制高點，構(gòu)筑對手難以趕超的競爭優(yōu)勢。

基于縝密市場研判和理性戰(zhàn)略分析，中低速磁浮項目進(jìn)入株機(jī)公司決策層的視野。該列車擁有綠色環(huán)保、振動小、噪聲低、全壽命周期成本低等突出優(yōu)點，廣泛適用于城市內(nèi)、城際間和旅游景區(qū)、觀光區(qū)等交通連接。

深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略決策

開辟一項新產(chǎn)業(yè)，不單考慮資源投入產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益，更要以宏觀、系統(tǒng)的思維，考量這一產(chǎn)業(yè)在企業(yè)整體戰(zhàn)略布局、產(chǎn)業(yè)構(gòu)架中的價值。

2011年9月1日至2日，株機(jī)公司召開中國南車中低速磁浮項目專家評審會，齊聚國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域知名專家，評審株機(jī)公司磁浮項目試驗線建設(shè)及車輛研究可行性報告，為即將啟動的整車試制打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

開展中低速磁浮項目研究株機(jī)公司足足準(zhǔn)備了5年。經(jīng)過市場調(diào)研、技術(shù)調(diào)研、方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工設(shè)計等一系列科學(xué)縝密的研究，這些都是基于前瞻性和戰(zhàn)略性考量后的決策執(zhí)行。

探究中低速磁浮項目對株機(jī)公司發(fā)展的意義，主要有四點：

一是領(lǐng)銜研發(fā)，搶占制高點。中低速磁浮是軌道交通“無軌模式”尖端技術(shù)代表。包括中國在內(nèi)，全球涉足該領(lǐng)域研究的國家僅6家。在潛能還未完全展現(xiàn)的無軌交通領(lǐng)域，株機(jī)公司搶先進(jìn)入，領(lǐng)銜研發(fā)出中低速磁浮列車，打造具有完整產(chǎn)業(yè)鏈和核心競爭力的磁浮產(chǎn)業(yè)體系，就能搶占到技術(shù)制高點，搶得未來市場主導(dǎo)地位。

二是開創(chuàng)先河，示范效應(yīng)突出。磁浮是軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)。株機(jī)公司搶先研發(fā)，可有力強(qiáng)化企業(yè)高科技形象，提升公司在軌道交通高新技術(shù)領(lǐng)域的地位和話語權(quán)。

三是前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益可觀。據(jù)專業(yè)計算，在相同地域，中低速磁浮系統(tǒng)的綜合造價最經(jīng)濟(jì)，僅為地鐵系統(tǒng)的1/3，中運(yùn)量輕軌的3/4。同時列車維護(hù)成本低。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保和技術(shù)性能維度看，中低速磁浮契合當(dāng)今世界綠色低碳城市發(fā)展主流，符合未來軌道交通的發(fā)展方向。旅游景區(qū)、特定環(huán)保區(qū)域都是中低速磁浮的潛在市場。由此可見，中低速磁浮項目將帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，成為株機(jī)公司產(chǎn)業(yè)版圖未來新的增長極。

四是體系升級，鍛煉人才隊伍。中低速磁浮項目是株機(jī)公司在軌道交通“無軌模式”這一領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。該項目不僅能豐富公司產(chǎn)品家族，而且能補(bǔ)充公司技術(shù)空白，有力完善核心技術(shù)體系，升級“三大技術(shù)平臺”。同時以中低速磁浮項目為依托，可進(jìn)一步培育企業(yè)創(chuàng)新能力，積累更多工程化應(yīng)用經(jīng)驗，鍛煉科技人才隊伍，為公司持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的核心動力。

適時的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

科學(xué)調(diào)研得出普適經(jīng)驗，企業(yè)通過持續(xù)“進(jìn)化”獲取不竭生命力，通過適時變革其業(yè)務(wù)組織、運(yùn)營模式、產(chǎn)業(yè)單元，以滿足把握新機(jī)會的需要，構(gòu)建通向未來的可持續(xù)能力。

達(dá)爾文在《物種起源》中說，自然界存活最久的物種不是最聰明的，也不是最強(qiáng)壯的，而是適應(yīng)能力最強(qiáng)的?！笆濉?新形勢帶來市場新變化，讓株機(jī)公司意識到以往的商業(yè)模式已不能支撐企業(yè)深入發(fā)展，走高端路徑延伸產(chǎn)業(yè)價值鏈，向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)型，才能靈活適應(yīng)市場環(huán)境。當(dāng)前株機(jī)公司提出致力于成為優(yōu)秀軌道交通解決方案提供者，是著眼于長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型探索。

成為優(yōu)秀軌道交通解決方案提供者，是指以豐富的產(chǎn)品和完備的技術(shù)，提供涵蓋產(chǎn)業(yè)核心價值鏈的全面系統(tǒng)解決方案，滿足不同城市和地區(qū)用戶的個性化需求。

那么，如何實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，路徑在哪里？

以西門子的案例為借鑒，或許能帶來思考與啟迪。電報機(jī)發(fā)家的西門子，在軌道交通領(lǐng)域經(jīng)營了上百年，穩(wěn)固全球前三地位。縱觀西門子發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，不斷推行業(yè)務(wù)重組變革，以更好地適應(yīng)市場變化，獲得更大發(fā)展空間是西門子重要營商思維。其交通業(yè)務(wù)經(jīng)歷三次重大轉(zhuǎn)型，逐漸做大做強(qiáng)：單一設(shè)備制造商→解決方案提供商→綜合交通解決方案提供商。從單一產(chǎn)品提供者到整體“交鑰匙”工程總包商，再到綜合交通運(yùn)輸方案提供商，三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型使西門子抓住重要發(fā)展機(jī)遇，實現(xiàn)業(yè)務(wù)板塊極速擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)圈越做越大、越變越強(qiáng)。目前西門子的交通業(yè)務(wù)包括為不同城市定制軌道交通、公路交通、停車場、機(jī)場等綜合解決方案，業(yè)務(wù)遍布全球上百個國家。

在軌道交通領(lǐng)域，用投資比例分析產(chǎn)業(yè)鏈價值構(gòu)成，車輛購置只占20%的比重，信號、供電、牽引、線路等占比80%。這意味著除車輛之外其他領(lǐng)域暗藏著很大的價值空間。

按此推算，在各城市增速開建的軌道交通項目中，株機(jī)公司只涉足價值鏈1/5的業(yè)務(wù)范疇。公司要做大做強(qiáng)、獲得更多利潤，一方面要精耕現(xiàn)有業(yè)務(wù)，另一方面要快速延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向軌道交通價值更大的領(lǐng)域發(fā)展。但前提是，公司必須擁有發(fā)展更高增值水平業(yè)務(wù)的技術(shù)和組織能力。

當(dāng)前株機(jī)公司實施的中低速磁浮項目，為探索產(chǎn)業(yè)鏈其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)提供機(jī)會。中低速磁浮項目包括車輛、牽引、信號、供電、線路等部分，涉及軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈核心價值環(huán)節(jié)。株機(jī)公司作為項目系統(tǒng)集成商和牽頭單位，與西南交大、中鐵二院、南車株洲所、南車電機(jī)等共同合作。由株機(jī)公司擔(dān)任項目總指揮，負(fù)責(zé)資源整合共享、各子系統(tǒng)技術(shù)衍接，凝聚成高效運(yùn)轉(zhuǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

通過該項目實施，有利于株機(jī)公司更全面了解掌握其他領(lǐng)域技術(shù)知識，積累更多軌道交通項目總包運(yùn)營經(jīng)驗。項目總包好比技藝超群的廚師制作美食，必須了解各種食材的用途，精準(zhǔn)掌握食材的選用和配置比例，才能烹飪出豐富多彩的美味佳肴。掌握了其他領(lǐng)域的技術(shù)原理知識加上項目總包經(jīng)驗，株機(jī)公司可以逐漸以總包商身份，參與軌道交通整套系統(tǒng)解決方案的項目投標(biāo)，再向全球供應(yīng)商招標(biāo)分包，創(chuàng)造企業(yè)價值最大化，真正實現(xiàn)由設(shè)備制造商向解決方案提供商轉(zhuǎn)變。

（責(zé)任編輯：郝幸田）