汪洋：通過湛江崛起帶動粵西發(fā)展

4月1日，省委書記汪洋到湛江市進行專題調(diào)研。汪洋希望湛江乘勢而上，認清優(yōu)勢，謀劃未來，努力干出更大成效、更多特色、更強后勁，通過湛江崛起帶動粵西發(fā)展，促進廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

汪洋非常重視新農(nóng)村建設(shè)和農(nóng)村教育問題。他說，改革開放使全省農(nóng)村發(fā)生了翻天覆地的變化，希望先富起來的村莊有“解放思想要與時俱進，改革開放要不斷進取”的意識，繼續(xù)解放思想，堅持改革開放，爭當新農(nóng)村建設(shè)的排頭兵；還要富而思源、富而思進，先富帶后富，帶動周邊村莊加快發(fā)展。

汪洋特別關(guān)注湛江“雙轉(zhuǎn)移”工作成效以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。聽說很多工廠從珠三角搬到深圳龍崗（吳川）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園后，人力成本、運輸成本、用地成本大幅降低，而科研投入則不斷增加，汪洋高興地鼓勵企業(yè)抓住“雙轉(zhuǎn)移”機遇，不斷提高市場競爭力。

佛山高明七部門合并出十九副局長

近日，一則消息引起了各方關(guān)注：佛山市高明區(qū)國土城建和水務(wù)局副局長多達19名，其中常務(wù)副局長就有7名。佛山市編委辦對此表示，在“大部制”改革中，副職扎堆的現(xiàn)象在佛山普遍存在。人員退休和調(diào)動的工作不可能一步到位，需要一段較長的時間進行過渡。

對于佛山“大部制”改革后出現(xiàn)的這種副局長扎堆的現(xiàn)象，廣東省社科院教授丁力認為，“大部制”改革不能讓一部分領(lǐng)導(dǎo)干部利益受損，這是合乎常情的，但是對老百姓、對改革的評價會產(chǎn)生負面影響，讓老百姓質(zhì)疑這改革是“真轉(zhuǎn)”還是“假轉(zhuǎn)”。

他表示，對于“大部制”改革中的人員安排來說，“自然減員不是很好的選擇。首先，這雖然照顧了少數(shù)人的利益，卻損害了大部分的利益，一批人等著被‘內(nèi)部消化，而更多的年輕人就失去了上升的機會。其次，這會損害政府部門的對外形象。

丁力指出，‘大部制改革中出現(xiàn)的副職扎堆的問題，不是穩(wěn)定干部隊伍的問題，而是怎么看待改革的問題。

深圳將推“豪宅稅收改革”交易和保有環(huán)節(jié)加稅

近日，深圳將推“豪宅稅收改革”的消息讓業(yè)界敏感的神經(jīng)頓時又緊張起來。市規(guī)土委發(fā)布的《深圳市住房建設(shè)規(guī)劃2012年度實施計劃》提出，對別墅、復(fù)式、大戶型等商品住房，推進交易和保有環(huán)節(jié)的稅收改革。這被業(yè)界解讀為“豪宅稅改”，或許是開征房產(chǎn)稅的伏筆，但具體細節(jié)并未透露，此舉無疑給深圳豪宅套上“緊箍咒”。

按此方案，今后在深圳購買豪宅，無論是交易環(huán)節(jié)還是保有環(huán)節(jié)，稅收都將加大。深圳中原地產(chǎn)副總經(jīng)理賀曉麗表示，此次深圳版的“豪宅稅改”可能將對保有環(huán)節(jié)加重稅負，而交易環(huán)節(jié)的稅費已經(jīng)較高，改變的可能性不大。

有專家認為，從各方傳遞出來的消息來看，房產(chǎn)稅試點擴圍已箭在弦上，在深圳或?qū)⒛么髴粜秃勒伴_刀”。

陽江：逾七成企業(yè)遭遇用工荒

記者在陽江走訪時了解到，當?shù)仄髽I(yè)目前在人力資源上面臨的最大困境，是技工難請和普工難招。尤其是技能人才緊缺，逾七成企業(yè)“口渴”。

據(jù)受訪的6家大中型企業(yè)介紹，春節(jié)過后很難招到當?shù)氐募寄苋瞬乓约笆炀毠?。雖然當?shù)丶脊W(xué)校的畢業(yè)生供不應(yīng)求，但留在當?shù)仄髽I(yè)就業(yè)的不足五成，外流現(xiàn)象較為突出。

由于技術(shù)工序把握著企業(yè)生產(chǎn)的命門，技工缺位導(dǎo)致不少企業(yè)春節(jié)后生產(chǎn)難以正常化，外貿(mào)型企業(yè)不得不理性面對一張張大大小小的訂單。一些技工缺位現(xiàn)象嚴重的中小企業(yè)，為保證依約交貨，不得不慎重接單。

受訪企業(yè)反映，技工緊缺的企業(yè)主要集中在五金刀剪行業(yè)。陽江是“中國刀剪之都”，業(yè)內(nèi)企業(yè)達1500多家，生產(chǎn)總量約占全國總產(chǎn)量的70%，出口量約占全國出口量的85%。如果全部企業(yè)的生產(chǎn)都能正常化，從業(yè)人員將超過15萬。

陽江相關(guān)官方人士表示，企業(yè)薪酬偏低是造成招工難和留人難的最主要因素之一。為此，陽江大部分企業(yè)在近兩年來都實施了加薪戰(zhàn)略，漲幅普遍在10%至20%之間，技能類工人的月薪已普遍超過3000元。

盡管如此，還是難解部分企業(yè)的用工之“渴”。對此，陽江市企業(yè)家商會方面表示，企業(yè)應(yīng)對缺工現(xiàn)狀的有效辦法，除了以提薪的方式留人招人外，關(guān)鍵是要加快轉(zhuǎn)型升級步伐，依靠先進的自動化生產(chǎn)提高產(chǎn)能，從而逐步減輕用工壓力。???????? （陳?明）

高油價傷不起！東莞大朗90輛公交停運

3月26日上午，大朗鎮(zhèn)的網(wǎng)民紛紛在網(wǎng)絡(luò)上抱怨等公交車時間過長導(dǎo)致上學(xué)、上班遲到，更有網(wǎng)民曝出等不到車是因為油價太貴、公交車“加不起油”而暫停運行。

公交停運對大朗居民的出行造成了一定影響，網(wǎng)民“曇曇曇小花”說：“都是油價惹的禍，平常公交4元錢搞定，今天打的用了30多元。”網(wǎng)民“Mou-Wen”說：“害到我要打的上班，傷不起?。。?！”

停運事件發(fā)生后，大朗鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府已經(jīng)成立了協(xié)調(diào)小組，決定由政府墊資給公交車加油。經(jīng)交通、交管等部門協(xié)調(diào)溝通，停運公交車于當天中午12時恢復(fù)了正常的運營秩序。

對于停運的原因，車隊負責(zé)人譚運明說，由于車隊已欠中石化油款400余萬元，中石化已于3月22日停止供油，車輛已到“無油可加”的境地。但“無油可加”只是導(dǎo)火索，更關(guān)鍵的是自2008年以來，車隊本應(yīng)得到的交通運輸行業(yè)油價補貼專項資金一直被擠占和截留，4年來共計超過1041萬元。

據(jù)了解，2008年2月，車隊負責(zé)人譚運明與經(jīng)營大朗公共汽車有限公司的鐘某簽訂了《掛靠經(jīng)營合同》，約定由譚運明的車隊以掛靠公汽公司的性質(zhì)運營大朗鎮(zhèn)內(nèi)部分公交線路，政府的各項有關(guān)補貼，雙方各得50%。

但譚運明認為，90輛車占大朗公交車總數(shù)近七成，提供了主要服務(wù)，油價從2008年的每升4塊多漲到了現(xiàn)在的8塊多，車隊經(jīng)營難以為繼。應(yīng)該執(zhí)行國家的油補政策，將90輛車燃油補貼款全額支付給車隊。

對此，大朗公共汽車有限公司副總經(jīng)理李國寧說，自2010年起，車隊拒絕按照合同約定的50%領(lǐng)款，而是要求全額領(lǐng)取，所以導(dǎo)致資金滯留，公汽公司也是按合同來辦事。目前大朗鎮(zhèn)政府已墊付了第一筆油款120萬元，其他問題的解決方案仍在商討當中。