梁麗新　武躍勇　張守云　王智云

摘要：制圖綜合是以科學(xué)概括和選取的形式，將制圖區(qū)域中重要基本的制圖物體及其特點以及它們之間的相互關(guān)系反映在地圖上。制圖綜合不是機械地、簡單地縮小和取舍的技術(shù)操作，而是一個科學(xué)的創(chuàng)造性過程。制圖綜合過程中，要依據(jù)地圖內(nèi)容、制圖物體輪廓形狀、制圖物體數(shù)量和質(zhì)量特征等進行合理化選擇和科學(xué)處理，以盡可能最全面地反映地圖所包含的各種信息。

關(guān)鍵詞：制圖綜合 概括 選取 地圖載負量

1.制圖綜合的實質(zhì)

在自然科學(xué)和社會科學(xué)研究中，對任何問題要進行綜合分析，才能從大量偶然現(xiàn)象中尋找出規(guī)律性的東西。因此，綜合分析被視為一種很重要的分析方法。對于地圖制圖工作者來講，這種分析方法更顯得重要。因為，地圖制圖工作的主要任務(wù)是獲取優(yōu)質(zhì)的地圖，而地圖的最基本特征之一，就是以縮小的表象顯示地面的物體和現(xiàn)象，地面的物體和現(xiàn)象又是多種多樣和千變?nèi)f化的。由此可見，在編制地圖時，不可能包羅萬象的將地面上（或大比例尺圖上）的物體和現(xiàn)象表示在圖上，而必須對地面物體和現(xiàn)象（或地圖內(nèi)容）進行選取和概括。

選取指的是從大量的制圖物體中選出新編圖上所需要的或較重要的物體表示在地圖上，而舍去次要的物體。例如，在水系綜合中，常常需要選入較大的或重要的河流，而舍去較小的或次要的河流。

概括指的是對制圖物體的形狀、數(shù)量和質(zhì)量特征等方面的進行簡化。也就是說通過去掉輪廓形狀的碎部來表示總的形體特征，縮減分類和分級的數(shù)量，以減少制圖物體間數(shù)量和質(zhì)量的差別。例如，去掉居民地外部輪廓的細小轉(zhuǎn)折，去掉等高線或其他輪廓圖形上的小彎曲，把區(qū)分為三種類型的沼澤合并為一種都稱為概括。

取舍和概括是有區(qū)別的，概括時所去掉的是制圖物體中的碎部，目的是為了更突出的反映物體的特征。而取舍是指某個制圖物體而言，確定制圖物體是該選取還是舍去。

概括和選取有時又是相互聯(lián)系的。例如，概括等高線圖形時去掉谷地，對該谷地來說是選取的問題，而對總的形態(tài)來說又是概括問題。概括通常是通過選取來實現(xiàn)的，所以在研究制圖綜合時總是把選取作為前提。

制圖綜合是以科學(xué)概括和選取的形式，將制圖區(qū)域中重要的基本的制圖物體及其特點以及它們之間的相互關(guān)系反映在地圖上。

制圖綜合不是機械地、簡單地縮小和取舍的技術(shù)操作，而是一個科學(xué)的創(chuàng)造性過程，具體表現(xiàn)在：

（1）地圖上所表示的圖形，不是按地圖比例尺機械的縮小，而是根據(jù)地圖的用途和需要，將一些重要的、突出的、有典型意義的物體表示在圖面上。如比例尺縮小到一定程度，鐵路的符號無法完全依比例表示出來，而用半依比例符號表示。

（2）制圖綜合是一個科學(xué)抽象的過程，實地上的事物是錯綜復(fù)雜的，表面上看起來很零亂，但經(jīng)過制圖工作者的科學(xué)抽象概括，把復(fù)雜的事物進行分類、取舍等，找出地理事物的內(nèi)在聯(lián)系，進而更深刻、更完整的反映客觀世界。例如，地圖上的地理要素（水系、居民地、地貌、交通等）不但各要素有其相互制約的關(guān)系，而且各要素本身也有它自己的規(guī)律，制圖綜合就是這種科學(xué)抽象的結(jié)果。

（3）制圖綜合是不斷地用總體概念來代替?zhèn)€別概念的過程；也就是說，制圖綜合不僅限于物體的外表，而且要科學(xué)的概括其內(nèi)部實質(zhì)。例如，隨著地圖比例尺的縮小，用沼澤這個總的概念來代替可通行的、不能通行的各種沼澤地。通過科學(xué)的概括，使地理規(guī)律性更加突出，地圖更加明顯易讀。

（4）正確的解決地圖各要素之間的相互關(guān)系，隨著地圖比例尺的縮小，地圖用途和制圖區(qū)域的不斷變化，地圖各要素之間就會產(chǎn)生各種矛盾，例如，地圖內(nèi)容的詳細性與地圖的易讀性總是相互矛盾的，為了解決這一矛盾，就必須縮小一部分地圖符號，或改變地圖的表示方法，或適當(dāng)?shù)貞?yīng)用色彩效果，或通過綜合減少地圖的內(nèi)容等，使地圖做到既有相當(dāng)豐富的內(nèi)容又具有必要的清晰易讀性。又如，隨地圖比例尺的縮小，圖上非比例符號逐漸增多，各種圖形之間爭位矛盾加劇；這就產(chǎn)生了地圖幾何精確性與地理適應(yīng)性的矛盾，為了照顧物體之間實際分布的相互關(guān)系（距離的遠近，圖形間相交或協(xié)調(diào)等），就必然導(dǎo)致一部分物體在圖上的移位，這就是顧及物體間的地理適應(yīng)性而部分的犧牲地圖幾何精確性的做法。道路旁的建筑物，在縮小比例尺編圖同時由于道路符號的非比例擴大，導(dǎo)致道旁建筑物的移位。但是，也不能單一的照顧地理適應(yīng)性而破壞幾何精確性。例如，有時為了照顧道路的平直路段的規(guī)則形狀而稍微移動小河。小比例尺地圖上用圈形符號表示居民地時，也可以不顧道路符號的放寬，道旁的居民地保持原位?？傊?，編繪地圖時，要通過各種方法，來處理地圖上出現(xiàn)的各種矛盾。

綜上所述，綜合的實質(zhì)就是以科學(xué)選取和概括地圖內(nèi)容的一種特殊方法，在地圖上正確顯示出制圖物體和現(xiàn)象的重要特征以及它們之間的相互聯(lián)系。

2.影響制圖綜合的基本因素

制圖綜合的程度受到多方面因素的影響。

其中最主要的有：地圖的用途、地圖比例尺和制圖區(qū)域的地理特點。對這些因素，必須進行分別研究，合理表達。

2.1地圖用途對制圖綜合的影響

每張地圖內(nèi)容的選擇和表達，都是從它的用途出發(fā)的。這是因為一張地圖的表達能力有限，它不可能達到社會上所有方面提出來的要求，而只能滿足它們的某一方面或某幾方面。因此每張地圖都有一定的用途，它直接決定著地圖內(nèi)容及其取舍和概括的程度，選擇物體的標準及其分類的詳細程度。比如以1∶20萬地形圖和1∶20萬區(qū)域地質(zhì)圖為例，前者為國家基本比例尺地形圖之一，供科學(xué)研究等方面的參考分析用，這類地圖上，要反映一般的自然地理和社會經(jīng)濟方面的基本內(nèi)容，其詳細程度是相對平衡的，不應(yīng)當(dāng)偏重某一方面。后者1∶20萬區(qū)域地質(zhì)圖，第一層平面主要反映地質(zhì)要素，而水系、地貌、居民地、交通網(wǎng)等要素是作為地質(zhì)底圖陪襯的，其中與地質(zhì)要素密切相關(guān)的水系和地貌可以表示詳細些。而社會經(jīng)濟要素則可作較大的綜合。

由于地圖的用途不一樣，同樣比例尺的兩幅地圖所表示的地圖內(nèi)容的詳細程度有著很大的差異。1∶400萬教學(xué)參考掛圖和1∶400萬《中國地勢圖》它們的比例尺和地區(qū)條件都相同。但由于用途不同，所以，地圖內(nèi)容表示的詳細程度就有著很大的差別。前者是教學(xué)地圖，符號、注記都要求比較粗大，清晰易讀，內(nèi)容表示的就比較概略；后者是參考性掛圖，一般不要求遠距離閱讀，符號和注記都小一些，地圖內(nèi)容也就表示的詳細一些。

2.2地圖比例尺對制圖綜合的影響

不同比例尺的地圖所包括的制圖區(qū)域是不同的。一幅大比例尺的地圖只能包括一個較小的區(qū)域，而一幅小比例尺的地圖則能包括比較廣大的區(qū)域。同樣一個物體，在不同大小的區(qū)域內(nèi)其價值是不同的，因此對實地要進行不同程度的概括和取舍。在一小塊面積內(nèi)是十分重要的物體，而在大面積內(nèi)就可能變成次要的，甚至失去在地圖上顯示的意義。以道路來講，在很小的范圍內(nèi)，鄉(xiāng)村路和大車路都可以認為是很重要的，而在一個很大的范圍內(nèi)，它們就變得次要了，甚至在圖上不予表示。

2.3制圖區(qū)域地理特點對制圖綜合的影響

同樣用途和比例尺的地圖，由于表示的制圖區(qū)域不同，對同一物體的重要性會做出不同的評價，因而對制圖綜合有所影響。例如水井和小的湖泊，在水網(wǎng)發(fā)達的地區(qū)它們并沒有十分重要的意義，而在干燥的沙漠地區(qū)，它們就顯得十分重要了，因此需要詳細地顯示在地圖上。居民地也是一樣的，一些小的農(nóng)村式居民地，在人口稠密地區(qū)并沒有多大的意義，在較小比例尺地圖上可以不表示它們，而在人口稀少的地區(qū)，甚至連帳篷和獨立的小屋也需要在地圖上表示出來。

上述三方面是相互聯(lián)系的，在實施制圖綜合的時候，不可能單獨的去考慮某一個因素，而應(yīng)該同時顧及各種因素，才能實施正確的綜合。

2.4其他因素對制圖綜合的影響

除上述三個主要因素外，影響制圖綜合的因素還有：地圖表示方法，制圖資料的特點等。

地圖的表示方法對綜合的影響也是很明顯的，例如多色圖上各要素的圖形可以相互交錯而并不影響地圖的易讀性，單色地圖則不可能。所以在表示地貌時，用分層設(shè)色法表示地貌要比單用等高線法來得概略，在制圖綜合時要比較多的化簡等高線彎曲部分。

制圖資料的特點對制圖綜合也有著一定的影響。完整和正確的資料可以作為綜合的基本依據(jù)，而資料比較概略或不可靠時就要參考其他方面的內(nèi)容。另外，當(dāng)資料和比例尺相差愈大時，制圖綜合的程度也就愈大。

地圖符號和注記對制圖綜合也有影響。符號和注記的大小將直接影響地圖載負量的大小，從而也決定著概括和取舍的程度。

3.制圖綜合表現(xiàn)的幾個方面

制圖綜合表現(xiàn)主要表現(xiàn)在下列三方面：地圖內(nèi)容的選取、制圖物體輪廓形狀的概括、制圖物體數(shù)量和質(zhì)量特征的概括。

3.1制圖物體的選取

制圖物體選取的目的是通過“取”和“舍”的手段在地圖上選取主要物體而舍去次要物體。

選取可以是對地圖某項內(nèi)容而言，例如，選擇對地圖的主題來說是重要的內(nèi)容，而舍去某類或某級與地圖主題無關(guān)的或次要的內(nèi)容；也可以體現(xiàn)為對單個制圖物體的選取，例如，在大量的河流中選取一部分較大或較重要的河流，在大量的居民地中選取一部分居民地等。

為了在編圖過程中能夠正確地進行物體選取，必須研究以下兩個問題：

3.1.1制圖選取的順序

制圖物體選取是制圖綜合中重要方面之一，選取的正確與否將對地圖質(zhì)量有著很大的影響。而選取的順序是保證實施正確取舍的重要條件。沒有正確的選取順序，就會使制圖綜合的工作處于盲目和混亂的狀態(tài)，嚴重地破壞了地圖的科學(xué)系統(tǒng)性及真實性，這樣就不可能編繪出質(zhì)量優(yōu)良的地圖。選取制圖物體時，一般按下列順序進行：

（1）從整體到局部：進行制圖物體的選取時，首先要有一個整體概念，也就是說，要從全局著眼，局部入手，然后又從局部回到整體，使物體的整體和局部都能得到正確表示。例如，編繪河系時，先要看到河系的結(jié)構(gòu)和類型，而具體選取時則從一條條河流做起，最后使各部分選取小河的數(shù)量適當(dāng)，河系的類型又得到了正確的反映。

（2）從主要到次要：在實施選取時要遵照從主要到次要的順序，以大比例尺地圖上居民地為例，必須按方位物、主要街道、次要街道、街區(qū)等順序來處理。只有這樣才能正確處理好地圖內(nèi)容的主次及各要素之間的聯(lián)系和制約關(guān)系。

（3）從高級到低級，從大到小：對于每一種要素，要遵循從高級到低級、從大到小的順序進行選取。例如，居民地要先選大的、等級高的，再選小的、等級低的。道路網(wǎng)則應(yīng)當(dāng)按鐵路、公路、大路（土路，大車路等）、小路的順序進行選取。只有這樣才能主次分明，關(guān)系恰當(dāng)。

總之，編圖時應(yīng)該首先選取等級高的、大型的、重要的，對其他要素有制約作用的物體；然后依次選取其他等級的物體。這樣才能夠保證地圖上既具有相當(dāng)豐富的內(nèi)容又能顯示其主次關(guān)系，使地圖具有適宜的載負量，保障必要的清晰易讀性。否則，如果先選取次要的物體，而又沒有從整體考慮，再加上表示重要物體，其結(jié)果就會使地圖載負量過大，或使重要特征淹沒在次要碎部之中。

3.1.2選取的方法

為了使一幅或數(shù)幅地圖上同樣內(nèi)容的表達程度得到統(tǒng)一，使地圖具有適宜的載負量，必須擬訂出選取的統(tǒng)一標準，選取標準通常用兩種方法來確定，即資格法和定額法。

（1）資格法

資格法是按照一定的數(shù)量或質(zhì)量指標進行選取，達到此指標的就選入，否則就舍去。例如，把1cm長度作為河流的選取標準。長度大于1cm的河流全部選取，長度小于1cm的河流舍去。

制圖物體的質(zhì)量指標和數(shù)量指標都可以作為確定選取資格的標志。制圖物體的質(zhì)量指標通常包括：控制點的等級，居民地的等級（按行政意義或人口數(shù)區(qū)分），河流的通航或不通航，道路的等級，森林的品種，境界等級等。數(shù)量指標通常包括：河流的長度，湖泊的面積，居民地的人口數(shù)，地貌谷地要素密度，地物輪廓面積的尺寸等。它們都可以作為確定選取的資格。

資格法的優(yōu)點是標準明確，容易掌握，并且各圖幅之間能協(xié)調(diào)一致，所以，在編圖生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。資格法的缺點是具有一定的片面性，也就是說用一個指標來衡量制圖對象的取舍是不全面的。如一條小河，在水網(wǎng)發(fā)達的地區(qū)和干旱地區(qū)其意義是不一樣的。資格法體現(xiàn)不出選取以后地圖的容量大小，很難掌握各地區(qū)的圖面載負量。

（2）定額法

定額法是規(guī)定出單位面積內(nèi)應(yīng)選取的制圖物體數(shù)量的制圖方法，這種方法可以保證地圖具有相當(dāng)豐富的內(nèi)容，又不致使地圖上內(nèi)容過多而失去易讀性。

制圖物體的選取定額受到物體的意義、區(qū)域面積、分布特點、符號大小和字體規(guī)格等條件的影響，因此在規(guī)定各要素的選取定額時，必須全面考慮這些因素，同時還要以物體本身的特征為基礎(chǔ)。例如，地圖上單位面積內(nèi)表示居民地的數(shù)量要以該區(qū)域內(nèi)居民地的密度分布為基礎(chǔ)。

定額法也有明顯的缺點，實際使用地圖時常常是以質(zhì)量指標畫線的，而定額不能保證同需要的質(zhì)量指標吻合。例如，編制省一級的行政區(qū)劃圖時，要求公社級以上的居民地均應(yīng)表示在地圖上，但是由于各地區(qū)公社范圍有大有小，數(shù)量有多有少，規(guī)定的定額很難同公社的實際數(shù)量相適應(yīng)。按定額選取，可能會出現(xiàn)有的地方公社選完以后還要選上大量的小居民地，而另外的地區(qū)公社級的居民地都無法全部選取，這就會造成各地區(qū)質(zhì)量標準的不統(tǒng)一。

為了彌補這個缺點，實踐中使用定額法時常常也有一個臨界指標，即規(guī)定一個高指標和一個低指標，用以調(diào)整不同區(qū)域內(nèi)選取物體的質(zhì)量標準以及與相鄰區(qū)域分布密度的逐漸過渡，并常常還要以資格法作為補充。

地圖上不同制圖物體之間是緊密聯(lián)系又相互制約的。有時一種物體的選取，常常要取決于另一種起主導(dǎo)作用的物體的選取，它既不能用資格法也不能用定額法來衡量。例如，居民地舍去以后，聯(lián)結(jié)它的道路也應(yīng)舍去。

3.2制圖物體的形狀概括

夸大：形狀概括時不能只是機械地去掉小彎由，有時為了顯示和強調(diào)制圖物體的特征，需要夸大一些本來按比例應(yīng)刪除的碎部。例如，一條多微彎曲的河流，如果機械地按指標進行概括，微小彎曲則可能要全部被舍掉，河流將變成平直的線段，失去了原來的彎曲特征。這時，為了反映該河流多彎曲的特征，就需要在刪除大量細小彎曲的同時，適當(dāng)?shù)乜浯笃渲心承┬澢?。居民地、海岸、公路等物體上的一些特殊彎曲，它們雖然小于刪除的指標，也應(yīng)該夸大顯示出來的示例。如圖2所示。

合并：隨著地圖比例尺的縮小，制圖物體的圖形及其間隔隨之縮小到不能夠詳細區(qū)分時，可以采用合并同類物體細部的方法，來反映制圖物體的主要特征。例如，概括城鎮(zhèn)式居民地平面圖形時，舍去次要街巷，合并街區(qū)；兩塊森林在圖上的間隔很小時，聯(lián)合成一個大的輪廓范圍等。如圖3所示。

分割：對于外廓十分規(guī)整而內(nèi)部分布又較為零碎、間隔又小的地物圖形，為反映其特征常采用分割的方法予以化簡。假如只采用合并的方法，必然造成大塊圖形而歪曲了制圖物體內(nèi)部分布零碎的特點，這就要用分割的辦法來概括圖形。比如，概括城鎮(zhèn)式居民地的平面圖形時合并街區(qū)是主要的，但常常輔助以分割的方法，使街道方向和街區(qū)面積保持對比關(guān)系，不致因為合并過大或合并的不當(dāng)，使失去原來街區(qū)的方向以及改變不同方向街道的數(shù)量的對比。如圖5所示。

3.3制圖物體數(shù)量和質(zhì)量特征的概括

3.3.1制圖物體數(shù)量特征的概括

（1）緊縮分類項目：即擴大數(shù)量指標的間隔或合并分類的項目。

地圖上數(shù)量特征是指物體的大小、長度、高度、深度、坡度、密度、面積等具有數(shù)量標志的特征。例如，在1∶10萬的地圖上，按人口數(shù)（或戶數(shù)）把居民地分成十個等級，而在1∶100萬的地圖上僅按人口數(shù)分成七個等級，在更小的比例尺地圖上則等級更少。從表示地貌的等高距方面也能說明數(shù)量特征的概括，在1∶5萬的地圖上等高線間隔是10m，1∶10萬是20m，在更小的比例尺地圖上則等高距會更大；

（2）提高資格：把在圖上表示出某種地物的尺寸提高。例如，在1∶1萬的地圖上，寬度大于3m的河流即用雙線表示，而在l∶10萬的地圖上，寬度在300m以上的河流方能使用雙線。300m以下的河流實際上將無法區(qū)別其實地上的寬度。

3.3.2制圖物體的質(zhì)量特征的概括

物體的質(zhì)量特征是指存在于物體內(nèi)部而且可以決定其性質(zhì)的特征。質(zhì)量特征的概括表現(xiàn)在以概括的分類分級代替詳細的分類分級減少物體中的質(zhì)量差別。

例如：在較大比例尺的地圖上表示森林時，常常按品種分為針葉林、闊葉林和混合林，并且還要顯示出樹種、高度、密度和粗度。而在較小比例尺的地圖上則用一種概括性的森林符號表示。如在1∶20萬的地圖上，用三種符號表示出不同類型的沼澤：即分為可以通行，通行困難和不能通行。而小于1∶100萬的地圖上只用一種沼澤符號表示。又如，居民地按其性質(zhì)上的差別（居民的職業(yè)、建筑狀況、交通聯(lián)系等）分為城市和農(nóng)村兩大類，在這個基礎(chǔ)上再按質(zhì)量標志（如行政意義）或數(shù)量標志（如人口數(shù)）進行分級，道路按性質(zhì)分為鐵路、公路和其他道路幾類，然后再按其他標志各自區(qū)分出不同的等級。

4.地圖載負量

4.1地圖載負量的意義及類型

地圖載負量（亦稱地圖的容量）是指地圖圖廓內(nèi)所有線劃和符號注記的總和。它與地圖內(nèi)容有著密切聯(lián)系，當(dāng)?shù)貓D符號確定后，地圖載負量愈大，地圖內(nèi)容就愈完備詳細，但是，載負量超過某一限度后，地圖就會失去明顯易讀性，因此，地圖載負量是評定地圖內(nèi)容完備性和明顯性以及協(xié)調(diào)相互間矛盾的重要標志之一。其次，劃分制圖區(qū)域各要素密度的分區(qū)應(yīng)基于地圖載負量。同樣的，在圖上分析各制圖區(qū)域內(nèi)各要素密度差別的正確顯示，通過對載負量的分析能收到較好的效果。研究載負量的意義還在于科學(xué)地確定各要素的選取指標，現(xiàn)今確定各要素選取標準較科學(xué)的方法是數(shù)理統(tǒng)計法和圖解計算法，而此法應(yīng)用在制圖綜合中的計量基礎(chǔ)是通過載負量實現(xiàn)的。由此可見，地圖載負量在制圖綜合中具有十分重要的地位。

地圖載負量根據(jù)所包括的要素及其作用可分為總的和主要的裁負量，前者是指所有地圖要素載負量的總和，后者是指對載負量大小有顯著影響的地圖圖形部分——居民地、道路網(wǎng)和水系。至于表示地貌的等高線圖形，在多色圖中則視為一種襯底的特殊符號，算其載負量，但在單色圖中則成為地圖的主要載負量了。

按地圖容量的大小可分為極限的（最大的）和適宜的載負量，極限載負量是指在保證地圖內(nèi)容各要素明顯易讀的前提下盡可能詳細地表示地圖各要素的載負量。當(dāng)?shù)貓D載負量超過此數(shù)值后，地圖就會失去明顯易讀，所以，當(dāng)其他條件（各要素的分類，符號和注記的大小與配置，地圖的表示法等）不變的情況下，極限載負量可視為地圖內(nèi)容詳細性的極限值。適宜載負量是最適合于該圖用途及使用條件的載負量。在實際制圖生產(chǎn)中，為了最大限度地保證地圖內(nèi)容的完備性，通常是采用極限載負量來確定選取標準的。

按地圖載負量性質(zhì)和量算特點可分為數(shù)值載負量和面積載負量。數(shù)值載負量是指圖上單位面積內(nèi)（100cm2或1cm2）所包含的制圖物體的數(shù)量（密度），面積載負量是指圖上單位面積內(nèi)（1cm2）各要素的制圖符號（包括注記）外部輪廓所占面積的總和。數(shù)值載負量常用于計算制圖物體的密度和選取標準，面積載負量在作業(yè)中不便于掌握和使用，主要用于確定極限載負量，分析評價地圖。

4.2影響地圖載負量的因素

影響地圖載負量大小的因素首先取決于地圖的用途，譬如供科學(xué)研究用的普通地圖就比供一般參考用的普通地圖的載負量要大，特別是各個要素的載負量隨著地圖類型的不同，其載負量大小有顯著的差別。

地圖比例尺對載負量的影響也是相當(dāng)大的。顯然，隨著地圖比例尺的縮小，表示在地圖上的物體愈來愈少，但是，在圖上單位面積內(nèi)所表示的物體卻愈來愈多，亦即載負量愈來愈大，當(dāng)加大到某一程度時（達到極限載負量）就比較穩(wěn)定，幾乎近一常數(shù)。

制圖區(qū)域的地理特點不同，其載負量的大小也是不同的。譬如，平原區(qū)就比山區(qū)大，街區(qū)式居民地比分散式居民地大。四川省農(nóng)村分散式居民地就比北方農(nóng)村分散式居民地要大。

其次，制圖綜合的正確程度，地圖符號的設(shè)計，以及地圖印刷的顏色對地圖載負量均有一定影響。譬如，圖上選入的物體中保留和夸大的碎部愈多，地圖的載負量就愈大，符號和注記愈大，地圖載負量也就愈大，單色圖就比多色圖的載負量大得多。

經(jīng)過我國地圖制圖工作者比較系統(tǒng)地對地圖載負量進行研究，地圖載負量變化具有以下特點：

（1）地圖載負量隨地圖比例尺的縮小而增大。

（2）在總的載負量中，居民地的載負量占比重最大，通常都占70-80%，有的超過80%，道路大體在5%～10%左右。

（3）平原、丘陵區(qū)比山區(qū)要大得多

（4）載負量的增加有一定的限度，從目前的情況看來，當(dāng)比例尺小于l∶100萬時，極限載負量的增加已緩慢下來，并在l∶200萬-1∶400萬時趨于常數(shù)，更小比例尺的地圖，由于其編圖目的和用圖對象等發(fā)生根本變化，其載負量不可能繼續(xù)增加，相反還有下降的趨勢。

（5）面積載負量趨于常數(shù)后，通過改進符號設(shè)計、制圖工藝和提高印刷質(zhì)量，還可以有限度地提高載負量的數(shù)值。

4.3極限載負量的確定

在地圖上確定極限載負量是指主要要素（居民地、道路網(wǎng)和水系等）的載負量，因為這些要素的載負量占總載負量90%以上，直接影響整個地圖內(nèi)容的詳細性和明顯性。根據(jù)當(dāng)前的研究水平，極限載負量還是一個經(jīng)驗值。在實際生活中欲求得合適的數(shù)值，往往要經(jīng)過反復(fù)的試驗、分析和研究，亦即根據(jù)對已成圖分析研究的結(jié)果，初步提出在各種比例尺圖上各地區(qū)主要要素的極限載負量，依據(jù)此值進行選取標準的計算，并分別制作樣圖，然后分析樣圖，再反過來檢驗所定載負量是否恰當(dāng)。下面以居民地為例說明確定居民地極限載負量的具體步驟和要求。

（4）應(yīng)該考慮到對各種比例尺已成地圖載負量的量算、分析和評價的結(jié)果。

（5）綜合考慮上述情況提出初步的載負量大小，計算選取指標，制作綜合樣圖分析評價樣圖質(zhì)量，最后確定載負量。

5.制圖綜合對地圖精度的影響

對制圖物體進行綜合，必然引起物體的相對移位和形狀的變形，它們都直接影響著地圖的精度。下面我們分兩個方面來研究一下這個問題。

5.3由形狀概括產(chǎn)生的誤差

制圖物體的形狀概括意味著不斷改變圖形的結(jié)構(gòu)，這種改變涉及長度、方向和輪廓圖形這三個指標。

（1）長度的改變

（2）方向的改變

要求保持概括前后的圖形相似，是形狀概括的主要要求。但是，在圖形化簡的部位，由于簡化了圖形，常常會引起方向的改變。例如，河流、海岸、道路、境界、森林范圍線等次要彎曲被化簡，是必然導(dǎo)致化簡部位上局部方向的改變。這種局部的方向變化一般并不會影響整體圖形的基本結(jié)構(gòu)。

（3）輪廓圖形的改變

地圖比例尺的縮小和制圖綜合的實施，會促使圖上帶有彎曲的復(fù)雜圖形，朝著盡可能簡單的輪廓改變，直到最后變成非常簡略的圖形，有時甚至只能用非比例尺的點狀符號來表示。例如，小湖和島嶼由輪廓圖形到點狀符號的過程即是。

輪廓圖形的改變并不限于比例綜合，有時還要進行目的綜合，即為了強調(diào)某種特征對小彎曲進行夸大和對較大彎曲的化簡。

長度、方向和輪廓圖形的改變自然都會影響到地圖的精度

6.結(jié)束語

總之，地圖綜合作為地圖制圖的重要技術(shù)手段，也是最終所成圖件質(zhì)量好壞優(yōu)劣的關(guān)鍵所在。在制圖綜合的程度，存在多方面影響的因素，但最主要的還是取決于地圖的用途、地圖比例尺和制圖區(qū)域的地理特點等。在科學(xué)合理的處理各方面影響因素的過程中，必須要嚴格按照技術(shù)規(guī)程，并結(jié)合長期以來所形成的工作經(jīng)驗，科學(xué)合理地進行地圖內(nèi)容的選取、制圖物體輪廓形狀的概括、制圖物體數(shù)量和質(zhì)量特征的概括等，并根據(jù)所編圖件的用途、內(nèi)容等充分合理的確定極限載負量，根據(jù)載負量的有限性合理確定內(nèi)容的取舍、概括。同時，不論采取何種手段，地圖綜合過程中必須要盡最大程度保證地圖的精度。地圖綜合的過程，作為地圖制圖中重要的技術(shù)流程，地圖綜合的最終目的還是為了能夠提交一張優(yōu)質(zhì)的地圖，所以科學(xué)合理的技術(shù)處理，不僅是其理論基礎(chǔ)的實踐，也需要更多實踐經(jīng)驗的總結(jié)和運用。