王永

摘要：路面平整度影響著交通的運(yùn)行情況，對車輛的耐用性也有較大影響，文章分析了城市道路經(jīng)常出現(xiàn)的臺(tái)階、波浪等不平整病害的成因，探究它們的防治措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；路面平整度；攤鋪機(jī)；碾壓

中圖分類號：U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2012）10-0076-02

改革開放以后，我國進(jìn)入由農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國的轉(zhuǎn)變，隨著工業(yè)的快速發(fā)展，我國城市也步入高速發(fā)展階段，尤其近十年，不僅一、二城市發(fā)展很快你，一些三四線城市也都進(jìn)行了擴(kuò)城運(yùn)動(dòng)。目前，各個(gè)城市比較突出的問題中都有交通問題，其中一項(xiàng)就是路面問題。很多城市路面平整度差，嚴(yán)重影響的市民的出行，對機(jī)動(dòng)車也產(chǎn)生不良影響。本文我們

將探討瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

一、原因分析

（一）城市排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)影響了路面的平整度

排水系統(tǒng)是城市建設(shè)一項(xiàng)重要工作，我國平原地區(qū)的排水系統(tǒng)多為階溝排水，排水系統(tǒng)要求路面有一定坡度，在兩個(gè)收水井高程和中間高程之間相差6cm，收水井間距五十米，這就造成了車行道距路邊兩米內(nèi)有明顯的波狀起伏。

（二）路基沉降造成路面不平整

由于排水設(shè)計(jì)而造成的路面不平整往往可以進(jìn)行有效控制，而路基沉降就不同了，這就涉及到工程質(zhì)量的問題。路基由于不均勻往往會(huì)造成沉降，使得已經(jīng)鋪好的路面提前使用期限出現(xiàn)坑凹。造成這種沉降的原因主要有以下幾種：（1）材料問題，對路基進(jìn)行處理時(shí)，使用建筑垃圾作路基填料，由于一些建筑垃圾形體較大，這樣就留有很大的空隙，道路通行使用后，在負(fù)載的作用下，路基填料會(huì)自然地沉落，填補(bǔ)空隙，最終造成路面的沉降，使路面不平整，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)坑洼；（2）工程在處理半挖半填接合處時(shí)不達(dá)標(biāo)，施工方未按規(guī)定的施工步驟施工，使得路基在接合處形成斷裂、裂縫、沉降等質(zhì)量問題；（3）路基在壓實(shí)過程中由于路基填土過多，造成不能達(dá)到理想的程度，在通行使用后，經(jīng)過車輛的碾壓，路面下降，或者出現(xiàn)較深的車轍。同時(shí)，路基的土質(zhì)也會(huì)影響到路面的平整度，例如，路基土層透水性很好，這就容易造成下層土質(zhì)的軟化，這也極易造成沉降；（4）特殊情況的處理，例如，路基段以前是池塘或者沙地等，這就要求施工方有特殊的處理措施，一旦處理不當(dāng)就會(huì)造成路面沉降；（5）道路負(fù)荷設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，超載極易造成路面的損壞，這不僅僅是沉降問題，甚至路段的癱瘓都是有可能的。

（三）基層路面不平整導(dǎo)致路面的不平整

路面平整要求基層必須達(dá)標(biāo)，如果施工時(shí)對路面基層的平整度不太注意，造成底層的不平整，出現(xiàn)大的波浪式的起伏坡度，或者局部地方的沉降。這樣即使以后的工程都達(dá)標(biāo)路面也難免出現(xiàn)坑洼，這也就是老話說的“上梁不正下梁歪”。

（四）面層的施工質(zhì)量直接導(dǎo)影響面的平整度

面層的施工應(yīng)該注意以下方面：

1．材料問題，面層是最終路面的表層，它的材料直接就能看出道路的質(zhì)量。材料問題通常有瀝青的配合比，油石比等，油石比過大會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油，反之，又會(huì)使鋪好的路面顯得比較松散。另外，礦料的質(zhì)量也影響面層的問題，礦料的大小會(huì)直接影響平整度以及平滑度。

2．接縫處理欠佳。接縫通常分為縱向和橫向兩種。接縫處的處理如果處理不得當(dāng)往往使接縫處顯得斷裂和出現(xiàn)階層，如果接縫處的壓實(shí)度和結(jié)合度不夠強(qiáng)就會(huì)造成松動(dòng)和不平整。

3．路面施工機(jī)械對平整度的影響。攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波浪或搓板。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，基準(zhǔn)線高程測量不準(zhǔn)，都會(huì)通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

二、路面平整度的控制措施

（一）平原地區(qū)

建議平原地區(qū)的城市采取3塊板的設(shè)計(jì)，行車道適當(dāng)加大橫坡比例，增加隔離帶排水口，并將將階溝設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道。

（二）路基處理

對于不按規(guī)范要求處理路基的情況，建議監(jiān)理及業(yè)主加強(qiáng)對施工單位的管理，對工程的施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審查，對方案中出現(xiàn)的違反規(guī)范規(guī)定的給以駁斥，采取最適宜本地的施工措施。

（三）路面基層及面層施工

1．嚴(yán)格按照《道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行底基層和基層施工，必須堅(jiān)持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，且對平整度差大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平。

2．鋪筑試驗(yàn)段驗(yàn)證攤鋪機(jī)的性能，達(dá)不到要求的機(jī)械不準(zhǔn)進(jìn)行施工。通過試驗(yàn)段確定基準(zhǔn)線張拉程度等各施工參數(shù)，攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當(dāng)以控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁。攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。同時(shí)根據(jù)攤鋪機(jī)型號選擇材料運(yùn)輸車輛及對司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)從而減少車輛對攤鋪機(jī)的影響。

（四）碾壓質(zhì)量的控制

碾壓措施是施工中比較重要的一步，面層和基層的碾壓都嚴(yán)格按照施工步驟進(jìn)行施工，一般包括初壓、復(fù)壓和終壓，這里強(qiáng)調(diào)必須嚴(yán)格執(zhí)行步驟。同時(shí)碾壓的作業(yè)也有具體的要求：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪一輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。

三、結(jié)語

影響路面平整度的原因最終歸結(jié)為兩個(gè)方面，一方面是材料質(zhì)量的問題，包括基層、面層等石料和瀝青的質(zhì)量；另一方面，就是施工質(zhì)量和管理，施工技術(shù)。施工質(zhì)量最終決定了我們的道路質(zhì)量。路面的平整度對城市交通情況影響非常大，需要各個(gè)部門嚴(yán)格監(jiān)督施工，保證路面的平整度。

參考文獻(xiàn)

[1]陳光雄．影響路面平整度的原因及防治[J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010，（27）．

[2]鄭勇．淺析影響公路瀝青路面平整度的因素及施工優(yōu)化措施[J]．科技信息，2009，（17）．

[3]戶紅生．瀝青混凝土路面平整度的原因及防治措施[J]．科學(xué)之友，2010，（27）．

[4]塔依爾·哈斯木．淺析瀝青路面平整度的影響因素及防治措施[J]．大陸橋視野，2010，（7）．

[5]楊惠德，高德明．瀝青砼路面平整度的影響因素及控制措施[J]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2005，（2）．

[6]李亦斌．高速公路水泥混凝土路面平整度的探討[J]．山西建筑，2007，（18）．

（責(zé)任編輯：周加轉(zhuǎn)）