肖發(fā)明

摘要：文章以實例形式闡述了在確定智能停車場管理系統(tǒng)的方案設(shè)計時，如何較好地將現(xiàn)有成熟先進(jìn)技術(shù)和項目前期建設(shè)以及后期的營運(yùn)管理等實際情況綜合考慮，做到既能合理控制建設(shè)階段的成本投入，又盡量減少項目建成投入使用后管理單位的營運(yùn)成本，并為車主進(jìn)/出停車場提供更為方便快捷的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：智能停車場管理；停車方案設(shè)計；車輛營運(yùn)管理

中圖分類號：TP911 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）10-0019-03

目前在我們國家，智能停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用已非常普遍，給人們的工作和生活帶來了很大的好處。隨著科技的進(jìn)步，各種新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，譬如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)和自助繳費設(shè)備、車牌自動識別技術(shù)等；也有了崗?fù)な召M、中央收費及自助繳費等多種繳費方式。這些新技術(shù)或新的管理方式，提高了系統(tǒng)的智能化水平，也提高服務(wù)品質(zhì)，并逐漸在新的建設(shè)項目中得到推廣使用，產(chǎn)生了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。但在進(jìn)行停車場管理系統(tǒng)的方案設(shè)計時，如何較好地將現(xiàn)有成熟先進(jìn)技術(shù)和項目前期建設(shè)以及后期的營運(yùn)管理等實際情況綜合考慮，做到既能合理控制建設(shè)階段的成本投入，又盡量減少項目建成投入使用后管理單位的營運(yùn)成本，并為車主進(jìn)/出停車場提供更為方便快捷的服務(wù)，確實需要項目設(shè)計方、建設(shè)方、最終使用方或管理方認(rèn)真考慮，盡量多設(shè)計幾套方案，綜合評估后擇優(yōu)選用。在這方面，我們對汕頭龍光世紀(jì)大廈的智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計方案進(jìn)行的優(yōu)化就是一個不錯的嘗試。

一、汕頭龍光世紀(jì)大廈項目基本情況介紹

汕頭龍光世紀(jì)大廈位于汕頭市新城市中心，項目占地面積12826平方米，總建筑面積9.3萬平方米；與項目地塊相鄰的南側(cè)為市民廣場，設(shè)有二層地下停車場，面積共約2.4萬平方米，設(shè)有600個停車位，由龍光地產(chǎn)同步建設(shè)。項目規(guī)劃為集五星級酒店、總部辦公、品牌商業(yè)為一體的大型商務(wù)綜合體。地上部分為21層，分為南、北兩座，北座為商業(yè)購物中心和甲級寫字樓，南座為五星級酒店；地下二層，設(shè)有240個停車位。地下停車場互相連通。整個停車場設(shè)有4個車輛出入口（其中1個為酒店車輛專用入口，車輛只進(jìn)不出）。

二、原停車場管理系統(tǒng)設(shè)計方案

停車場管理系統(tǒng)原設(shè)計為4進(jìn)3出、在4個入口設(shè)有自動吐卡機(jī)、在3個出口均設(shè)有收費崗?fù)?、并配有遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備的管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)由系統(tǒng)服務(wù)器、管理工作站、管理軟件、收費崗?fù)ぁ?85通訊適配器、出口控制器、入口控制器、自動吐卡機(jī)、遠(yuǎn)距離讀卡器、環(huán)路檢測器、發(fā)行器、臨時讀卡器、計費器、光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、攝像機(jī)、視頻捕捉卡、RS485通訊卡、智能感應(yīng)卡和擋車器等組成。系統(tǒng)服務(wù)器置于監(jiān)控中心；每個收費崗?fù)ぴO(shè)置一臺管理工作站、一個臨時讀卡器、一個計費器，管理工作站與系統(tǒng)服務(wù)器之間通過光纖連接；每個入口設(shè)置一臺入口控制器、一臺自動吐卡機(jī)、一臺攝像機(jī)、三個環(huán)路檢測器、一臺遠(yuǎn)距離讀卡器，入口控制器與工作站之間以485方式連接，攝像機(jī)直接通過視頻捕捉卡接入工作站；每個出口設(shè)置一臺出口控制器、一臺攝像機(jī)、三個環(huán)路檢測器、一臺遠(yuǎn)距離讀卡器，出口控制器與入口控制器之間以485方式連接，攝像機(jī)直接通過視頻捕捉卡接入工作站；單入口通道的入口控制器與最近的收費崗?fù)すぷ髡疽?85方式連接，攝像機(jī)也接入該工作站。

在這個方案里，酒店專用的單入口僅為酒店車輛進(jìn)場使用；其它三個出/入口為共用出/入口，允許所有進(jìn)出停車場的車輛通行，月租或固定車位車輛可以憑卡進(jìn)出，臨停車輛則必須在任一入口處（酒店車輛可在酒店專用入口）取臨時卡進(jìn)場、在任一出口收費崗?fù)ぬ幚U費出場。

按照這樣的管理方案就需同時安排3個收費員在崗，按三班倒運(yùn)行則至少需要11名收費員，按人均每年工資福利4萬元（含加班費）計算，需要人工成本44萬元。因此，系統(tǒng)營運(yùn)成本過高，與停車位只有840個的寫字樓物業(yè)管理收益相比，就顯得很不合算了。同時，在繁忙時段也容易造成車輛擁堵，給車主造成不便。因而，有必要對方案進(jìn)行優(yōu)化，以降低管理成本，同時為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

三、方案優(yōu)化

針對上述情況，我們提出了三套優(yōu)化方案，分別稱為方案A、方案B、方案C。

（一）方案A

在原設(shè)計3個收費崗?fù)さ幕A(chǔ)上，減少2個，只保留1個收費崗?fù)?，僅供臨停車輛進(jìn)出，月租車輛和固定車位車輛則從另外的出入口進(jìn)出。為方便管理，臨停車位全部規(guī)劃到收費崗附近的一個區(qū)域，在停車場內(nèi)外作好相關(guān)指引牌，引導(dǎo)車輛有序進(jìn)出、停放。月租車輛和固定車位車輛進(jìn)出使用IC卡刷卡進(jìn)出；臨停車輛可使用紙票進(jìn)出，也可使用IC卡進(jìn)出。這個方案簡單易行，優(yōu)點明顯，既可減少投入（減少了2個收費崗?fù)ぜ跋嚓P(guān)電腦等設(shè)備的購置），又減少了人工成本（可減少7個收費員，年節(jié)約工資28萬元）；缺點是臨停車輛進(jìn)出高峰期，有可能造成擁堵。

（二）方案B

原設(shè)計的3個收費崗全部取消，采用純中央收費模式。突破傳統(tǒng)觀念，將中央收費處電腦設(shè)置于寫字樓大堂和酒店大堂，由客服人員兼任收費員；預(yù)留自助繳費設(shè)備的安裝位置及通信光纖；收費電腦與服務(wù)器電腦之間通過光纖連接；出/入場控制器改用光纖與收費電腦或服務(wù)器連接；出/入場攝像機(jī)信號亦用光纖連接到收費電腦；在各入口處設(shè)置自動吐卡機(jī)（或出票機(jī)），在各出口處設(shè)置自動吞卡機(jī)（或檢票機(jī)）；同時將對講主機(jī)設(shè)于監(jiān)控中心，分機(jī)設(shè)于各出/入口控制器上，方便車主有事情況下向相關(guān)人員求助。月租車輛和固定車位車輛進(jìn)出使用IC卡刷卡進(jìn)出；臨停車輛在入口處取臨時卡（或紙票）后入場，在中央收費站繳費后直接可以由任一出口刷卡或檢票出場。這樣就形成一個高速高效的停車場管理系統(tǒng)。這個方案的優(yōu)點是，可省掉3個崗?fù)ぜ?臺電腦（因在大堂增設(shè)收費點，需2臺計費電腦）等設(shè)備的投入，可減少8名收費員（為應(yīng)對非正常工作時間的收費工作需增加相應(yīng)寫字樓大堂收費人員3名），年節(jié)約工資等薪酬福利支出32萬元；更可緩解高峰時段臨停車輛的進(jìn)出麻煩，提高了所有車輛進(jìn)/出停車場的速度。缺點是，必須在所有入口增加自動吐卡機(jī)（或出票機(jī)），在所有出口增加自動吞卡機(jī)（或檢票機(jī)）；需另行布設(shè)光纖；同時客服人員的工作變得相對繁忙。

（三）方案C

方案A和B的綜合。采取中央收費兼顧崗?fù)な召M的綜合收費管理方案。保留一個收費崗?fù)?，并將酒店單入口通道的終端設(shè)備（控制器、攝像機(jī)等）信號連接至該收費電腦；同時，將中央收費處電腦設(shè)置于寫字樓大堂和酒店大堂，由客服人員兼任收費員；預(yù)留自助繳費設(shè)備的安裝位置及通信光纖，收費電腦與服務(wù)器電腦之間通過光纖連接；將另外兩個出/入口的控制器和出/入場攝像機(jī)信號亦用光纖連接到收費電腦；同時將對講主機(jī)設(shè)于監(jiān)控中心，分機(jī)設(shè)于各出/入口控制器上，方便車主有事情況下向相關(guān)人員求助；在各入口處設(shè)置自動吐卡機(jī)（或出票機(jī)），在各出口處設(shè)置自動吞卡機(jī)（或檢票機(jī)）。這樣就形成了一個更為高效方便的停車場管理系統(tǒng)。月租車輛和固定車位車輛進(jìn)出使用IC卡刷卡進(jìn)出；臨停車輛在入口處取臨時卡（或紙票）后入場，在正常工作時間（8：00-18：00）既可在中央收費點繳費后從任一出口刷卡或檢票出場，也可從收費崗?fù)ねǖ览U費出場；其它時間則改由收費崗?fù)だU費出場。這樣就形成一個更為人性化的高速高效的停車場管理系統(tǒng)。這個方案的優(yōu)點是，可省掉2個崗?fù)ぃㄒ蛟诖筇迷鲈O(shè)收費點，需2臺計費電腦），可減少7名收費員，年節(jié)約工資等薪酬福利支出28萬元；同時，因繳費方式的可選擇性為臨停車輛提供了更多的方便，為車主提供了更為人性化的服務(wù)，提高了服務(wù)品質(zhì)。缺點是，必須在所有入口增加自動吐卡機(jī)（或出票機(jī)），在所有出口增加自動吞卡機(jī)（或檢票機(jī)）；需另行布設(shè)光纖；客服人員的工作變得相對繁忙。

四、方案比選

下表列出了原設(shè)計方案和三個優(yōu)化方案在建設(shè)期各項設(shè)備設(shè)施增減情況、建成投入使用后營運(yùn)管理人員變化情況和營運(yùn)成本的變化情況。

從上述各個方案和上面分析表的對比中我們可以看到，方案C的綜合性價比最高，建設(shè)投資雖有所增加（施工難度也相應(yīng)增加），但在項目建成投入使用后不到一年的時間里即可收回，更重要的是為項目的正常營運(yùn)節(jié)省了大量的人工成本，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益；同時為車主提供了優(yōu)質(zhì)的人性化服務(wù)，實現(xiàn)了較好的社會效益，成為理所當(dāng)然的被選設(shè)計方案。

五、結(jié)語

智能停車場管理系統(tǒng)的方案設(shè)計，應(yīng)堅持科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、適用、安全、方便的原則，充分利用現(xiàn)有成熟先進(jìn)技術(shù)，兼顧控制投資成本和施工難度，減少后期管理成本，提高停車場管理的服務(wù)品質(zhì)，設(shè)計出讓建設(shè)者、管理者和使用者都滿意的好方案。

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（責(zé)任編輯：趙秀娟）